머스크의 갑부 타이틀이 바뀌었다!테슬라 시가총액 하룻밤 새 3300억원 증발, 2월 중국 판매량 1년 만에 최저치

真不是我干的的

머스크는 세계 최고 부자 타이틀을 잃었다.
3월 5일 월스트리트저널 중문망에 따르면 블룸버그 억만장자 최신 지수에 따르면 테슬라 CEO 머스크는 현재 순자산이 1980억 달러로 아마존 창업자 제프 베이조스에 의해 2000억 달러로 추월당했다.60세의 베이조스가 세계 최고 부자에 오른 것은 2021년 가을 이후 처음이다.
이 신문은 이들 차트 순위가 시장, 경제, 기타 변화에 따라 개인 부를 측정한 것이라고 전했다.이 중 베조스가 세계 최고 부자의 비공식 타이틀을 탈환한 것은 그가 아마존 주식 일부를 팔아치운 때였다.최근 몇 주 동안 베조스는 85억 달러 이상의 아마존 (AMZN.US) 주식을 팔았다.이와 함께 머스크의 순자산 가치는 올해 들어 지금까지 310억 달러 줄었고, 그의 전기차 회사 테슬라 (TSLA.US) 의 주가는 올해 들어 약 24% 하락했다.
특히 이 같은 보도는 올해 초 머스크가 테슬라 CEO 시절 560억 달러의'천정부지'임금 방안이 기각되면서 머스크에게'타격'을 줬다고 전했다.1월 30일 (현지 시각) 미국 델라웨어주 형평법원 (Court of Equity) 판사는 테슬라 이사회가'임금 계획이 공정하다'는 것을 증명하지 못했기 때문에 머스크의 560억 달러 (약 4000억 원) 의 임금 방안을 무효로 판결했다.
이 같은 소송에서 원고 측인 테슬라 소액주주 리처드 토네타 (Richard Tornetta) 는 머스크의 2018년 CEO 보수 방안의 금액이 너무 높고 그 방안이 본인이 강행해 통과돼 테슬라의 주주들이 지분 희석 위험에 직면했다고 주장했다.또 토네타는 머스크가 테슬라 관리에 전념할 수 없다고 보고 있다.
머스크 자신은 판결 결과에 직접 응하지 않았지만, 소셜네트워크서비스 (SNS)'X'에"영원히 델라웨어주에 회사를 등록하지 말라"는 글을 올렸다.이와 함께 머스크는 테슬라가 미국 델라웨어주에서 텍사스주로 회사 등록지를 변경하는 데 88% 에 가까운 이용자가 찬성한다는 조사도 시작했다.
실제로 테슬라의 현재 주가는 여전히 변동 중이다.3월 4일 (현지 시간) 테슬라 (TSLA.US) 의 주가는 7.16% 폭락해 188.14달러를 받아 시가가 하룻밤 새 461억 달러, 약 3323억 원 증발했다.
테슬라의 월요일 주가 폭락은 중국 내 판매 데이터와 관련이 있다는 견해가 있다.3월 4일, 승용차련합회는 2024년 2월 승용차 주력제조업체의 신에너지도매판매량예측수치를 발표했는데 그중 BYD의 당월 도매판매량은 약 12만 2000대, 테슬라의 중국도매판매량은 약 6만대로 량자의 차이가 2배 이상이였다.
"올해 2월은 18영업일로 2023년 2월 20영업일에 비해 2일이 적다. 설 연휴 전후의 자동차 소비가 옅은 요인 때문에 대부분의 자동차 업체들이 설 전후로 연차를 며칠 더 써야 하기 때문에 올해 2월 유효 생산 · 판매 기간이 짧아 2월 자동차 시장 판매량이 연내 절대 바닥권에 있을 것으로 예상할 수 있다"고 승용차연합회 측은 밝혔다.
또 간과할 수 없는 것은 국내 자동차 시장의'내권'가격 전쟁에서 테슬라도 압력을 받고'가격으로 물량을 바꾸는'것을 모색하고 있다는 점이다.테슬라는 지난 1월 모델3 후륜구동환 신판 판매가를 25만9천900원에서 1만5천500원으로 24만5천900원으로 인하했다.모델3 장항속환 신판 판매가는 1만1천500원에서 28만5천900원으로 인하됐다.올해 3월, 테슬라는 모델3/Y 후퇴판 현차 한시 보험 보조금, 전계 현차 한시 지정 차칠 복지, 현차 한시 저리 금융 정책 등을 출시하여 이윤 양도 폭을 8000위안~16600원으로 하였다.
전국승용차시장정보연석회의 최동수 사무총장은 최근 승용차 시장 가격전의 근본 원인은 신기술이 낡은 기술을 대체하고 신에너지차가 연료차에 대한 대체 과정이며, 시장의 새로운 질서를 구축하는 과정에서 신구 제조업체의 대체 경쟁이 치열하며, 이 과정은 새로운 구도가 형성될 때까지 몇 년 동안 지속될 것으로 예상된다고 말했다.
"자동차 기업의 주력 브랜드 자전거 판매량이 빠르게 향상됨에 따라 산업 사슬의 통합과 일체형 압주 등 신기술 공예가 원가 분담을 이끌었다.머리 자동차 기업은 규모화 원가 절감과 효율 증대를 사용하여 저가로 인한 이윤의 양호한 성장을 실현했다."최동수는 신에너지차의 원가 절감 잠재력이 더욱 크다고 말했다.뚜렷한 실례는 탄산리튬가격이 이미 지난 2년간의 폭등으로부터 톤당 근 60만원으로 폭등한후 점차 하락하여 최근 톤당 10만원이하로 하락하여 신에너지차원가의 하락공간을 마련해주었다는것이다.
2023년 중국 시장 가격 전쟁을 겪으면서 테슬라의 재무 수치도 달라졌다.실적 발표에 따르면 2023년 테슬라 총이익률은 18.2% 로 전년 대비 7.35% 포인트 하락했습니다.비미국통용회계준칙하 (Non-GAAP) 에서 테슬라가 보통주 주주에게 귀속된 순이익은 108억8200만달러로 전년 동기 대비 23% 감소했다.
자신감 부족 때문인지 2023년 4분기 실적 발표에서 테슬라는 관례에 따라 2024년 인도 목표를 밝히지 않고 대외적으로"회사는 차세대 자동차 개발에 중심을 둘 것이기 때문에 2024년 차량 성장률은 2023년보다 현저히 낮을 것"이라고 말했다."
얼마 전 모건스탠리가 테슬라의 기관투자자들을 대상으로 실시한 비공식 조사에서 많은 사람들이 테슬라를 비우고 향후 6~12개월 동안 부진할 것으로 예상했는데, 테슬라가 비워진 이유는 인공지능 관련 기술주 상승에서 제외됐기 때문이다.
"모건스탠리는 테슬라의 핵심 자동차 사업에 대해 목표주가의 22% 에 불과하다. 테슬라의 다른 사업은 인공지능, 차량 팀 네트워크 서비스, 클라우드, 로봇, 소프트웨어(전자율주행), 슈퍼컴퓨팅이다."모건스탠리의 애덤 조나스 애널리스트는 테슬라의 인공지능 분야 진전에 대한 견해가"매우 나쁘다"고 말했다. 테슬라는 인공지능 분야뿐만 아니라 인공지능 분야 반대편에 서기도 했다.