明け方に突然！ロシアの港で爆発！ウクライナ：やった！英米空襲で900万バレルの石油が急襲した影響はどれくらいですか。

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ロシアで未明に大爆発。
1月21日、参考消息筋はタス通信の報道を引用し、ロシア・レニングラード州キンジシェプ区長ユーリー・ザパラツキー氏は、「21日午前2時45分、レニングラード州知事アレクサンダー・ドロズェンコから電話があり、ウスチルガ港内のノバテック社で同日未明に2回の爆発があった」と述べた。ウスチルガ港はバルト海最大の港で、ロシア最大の液化天然ガス輸出業者であるノバテック社は、同港内の工場で液化天然ガスの分留と輸送を担当している。
これについて、ウクライナ国家安全保障局は21日未明、烏国家安全保障部門がロシア・レニングラード州ウスチルガ港の埠頭で特別行動を展開し、ドローンを使って同地域を襲撃し、襲撃が火災を引き起こしたと明らかにした。烏軍の今回の行動は、ロシア軍の燃料物流を破壊することを目的としている。
また、国際原油市場も大きな輸送危機に直面している。米英がフセイン武装対艦ミサイル基地を集中的に空爆した後、フセイン武装は英国、米国の商船に報復すると脅した。業界関係者の統計によると、大量のタンカーが急きょ迂回したため、サウジアラビア、イラクの合計900万バレル近くの石油が輸送遅延に直面する可能性がある。世界の運航大手マスキーは、世界の運航ネットワークが紅海リスクの高まりで崩壊する可能性があると警告している。
ロシアの港で突然の大爆発
1月21日、参考消息はタス通信の報道を引用して、ロシア・レニングラード州キンジシェプ区長ユーリー・ザパラツキー氏によると、同区ウスチルガ港内で発生した火災は2回の爆発によるものだという。
記事によると、ザパラツキー氏は「テレグラフ」ソフトで、「21日午前2時45分、レニングラード州知事アレクサンダー・ドロズェンコ氏から電話があり、ウスチルガ港内のノバテック社で同日未明に2回の爆発があったと伝えられた。午前3時、州政府は安全指揮部会議を開き、高度な警戒態勢に入る決定を下した」と述べた。
ノバテック社は現在、火災の制御と消火作業を行っていると述べた。ザパラツキー氏は「爆発が起きた時、この企業の施設には148人がいたが、死傷者は出ず、情勢は完全にコントロールされていた」と述べた。
フィンランド湾にあるウスチルガ港はバルト海最大の港で、港内には複数の埠頭や工場施設が含まれている。ノバテック社は同港内の工場で液化天然ガスの分留と輸送を担当している。
一方、ロイター通信によると、ロシア最大の液化天然ガス輸出業者ノバテック社は21日、同日にバルトの港口ウスチルガで発生した爆発は「外部要因」によるものだと明らかにした。
この港はサンクトペテルブルクの西約110キロに位置し、エストニア国境に近い。
ウクライナ国家安全保障局によると、21日未明、烏国家安全保障部門はロシア・レニングラード州ウスチルガ港の埠頭で特別行動を展開し、ドローンを使って同地域を襲撃し、火災を引き起こし、人員の撤退を余儀なくさせたと、ウクライナ国家通信社が21日付で報じた。烏軍の今回の行動は、ロシア軍の燃料物流を破壊することを目的としている。
900万バレルの石油が「急を告げる」
英米連合軍は2週連続でフセイン武装反艦ミサイル基地を空爆したが、しかるべき抑止力にはならず、フセイン武装による紅海商船への襲撃は続いている。
フセイン武装勢力は、英国や米国の商船に報復すると脅している。大量の船東、仲買人、貿易業者は、原油と燃料油を積んだタンカーのリースによると、ますます多くの船がこの危険な海域を避けていることを緊急に示している。
オランダ国際グループの統計によると、2023年12月中旬以降、紅海-スエズ運河航路ではコンテナ船の約80%が航路変更を余儀なくされ、今年1月初めには90%に達した。
業界関係者の統計によると、大量のタンカーがアフリカの喜望峰を迂回するため、サウジアラビア、イラクの合計900万バレル近くの石油が輸送遅延に直面する可能性がある。このうち、サウジの原油と完成油を合計300万バレル近く積んだ少なくとも2隻は、今月ペルシャ湾で船積みされた後、輸送が延期される可能性がある。また、600万バレルに達するイラク原油を積んだ5隻のタンカーも紅海から道を変えている。
船舶追跡データによると、これらは今月サウジアラビアのRas TanuraとJubail港、イラクのBarra港から原油と製品油を積んだ船で、赤海南部の入り口にあるマンデル海峡を緊急に航路を変更し、その多くは1月12日以降に進路を変更した。
注目すべきは、中東地域の原油生産量が世界総生産量の約3分の1を占めていることだ。欧州がロシアのエネルギー輸入をほぼ遮断した後、中東地域の原油は欧州にとってますます重要になっている。
中央テレビ財経によると、データによると、欧州向け中東原油の減少が続いている。2023年12月の輸出量は1日当たり約57万バレルで、2023年10月の1日当たり107万バレルと比べてほぼ半減し、欧州のエネルギー供給に衝撃を与える。
市場参加者によると、イラクの原油貨物はすでに大量にあり、ペルシャ湾からアフリカの喜望峰を迂回して欧州に向かう予定だという。
運賃を見ると、ここ数週間、異なるタイプのタンカーの運賃が上昇している。
2023年12月中旬以降、アフラ型タンカー（原油70万バレルを積載可能）の運賃は1日8万ドル近くに倍増し、スエズ型タンカー（スエズ運河を経由して運ばれる最大船型で、原油100万バレルを積載できる）の運賃は約50%上昇し、1日当たり7万ドル近くに達した。
「数週間以内に解決できるように見えた問題が、数カ月にわたって影響を与える可能性がある」とEuronav NVのアレックス・セイバーズ最高経営責任者は述べた。同社の船団の輸送力は5000万バレルを超えることができる。
また、世界的な運航大手のマスキー氏は、紅海リスクの高まりで世界の運航ネットワークが崩壊する可能性があると顧客への覚書で警告している。