4년 만에 다시 슬럼프에 빠진 울래 리빈은 제품, 기술, 주문 등 질의에 대답했다

强绝商爸摇

4년 만에 다시 슬럼프에 빠진 울래 (09866.HK/NIO.US) 창업자인 이빈 회장은 NIO DAY 앞에서 공개적으로 언론 인터뷰를 통해 모든 의혹에 대응했다.12월 14일, 울래매체 대면행사에서 리빈은 2시간여 동안 울래의 전기교환, 제품, 기술, 전략 등 면에서의 배치론리를 포함한 시장이 관심하는 140여개 문제에 대답했다.
리빈은 다음과 같이 표시했다. 울래의 발전로정을 돌이켜보면 회사가 제대로 하지 못한 점은 외부위험 및 회사경영의 위험에 대한 예측이 부족한것이다.올해 울래의 가장 큰 교훈은 판매능력건설의 지연으로 의향주문이 대량으로 류실된것이다.

대외개방 후 전기교환은 여전히 울래의 해자이다

일전, 울래는 잇달아 장안자동차 (000625.SZ), 지리자동차 (00175.HK) 와 전기교환업무에 대해 협력을 전개한다고 선포했다. 여기에는 전기교환전지표준의 구축, 전기교환네트워크의 건설과 공유, 전기교환차종의 연구개발, 고효률적인 전지자산관리메커니즘의 구축 등 방면이 포함된다.이 조치는 업계의 큰 충격을 불러일으켰다.
12월 14일의 언론대면행사에서 리빈은 울래환전체계의 중요성을 재천명했다.그는 충전할 수 있고 교환할 수 있으며 에너지 체계를 업그레이드할 수 있는 울래의 해자라고 말했다."인터넷이 확대되고 동업자에 가입하는 것이 증가함에 따라 그들의 차가 점차 출시되고 더 많이 팔릴수록 이 해자는 점점 더 깊어질 뿐이다."
재무가 빠듯해 어쩔 수 없이 개방하고 전기를 교환했다는 외부의 질의에 대해 리빈은 재무상황과 관계가 없으며 첫날부터 대외개방을 계획하고 있다고 밝혔다."울래가 전기교환을 하면 결국 대외개방이다."그는 다음과 같이 지적했다. 지금은 시간절점에 이르렀다."우리의 공유전기교환네트워크는 차세대의 800V 초충전쾌속교환플랫폼에 기초한것이다.빨리 개발할수록 일찍 사용자에게 서비스를 제공한다. 일찍 기술로선에 편입될수록 앞으로 재작업을 적게 하게 된다"고 말했다.
리빈은 다음과 같이 강조했다. 울래의 전기교환기술표준은 100% 대외개방이다.그는 더 많은 자동차 기업이 전기 교환 협력에 가입하는 것을 환영하며, 모든 자동차 회사들이 산하의 어떤 차종이 전기 교환 개조를 할 수 있는지 검토할 것을 호소했다.리빈은 또 여러 기업이 전기교환련맹에 가입하게 된다고 밝혔다.
"전기 교환은 우리의 짐이 아니다.주로 전기 요금이 비싸기 때문이지, 전기 교환 일 때문이 아니다."리빈은 발전소 한 기의 1년 원가는 약 30~40만 위안으로 8년 이상 사용할 수 있고, 에너지 저장에 참여하여 돈을 벌 수 있다고 말했다.발전소 하나를 바꾸면 하루에 60건이면 이윤을 남길 수 있다."NIO 파워 사업은 몇 년이 더 걸려야 이익을 낼 수 있다.상하이는 이미 이익을 냈기 때문에 지리와 창안과 협력하여 전기를 교환하면 분명히 돈을 벌 수 있지만 내년에는 돈을 벌 수 없어 시간이 좀 더 걸릴 것"이라고 말했다.

세컨드 브랜드 가정용

NIO 브랜드, 커머스 시장 진출

"알프스는 새로운 브랜드의 이름이 아니라 당시 우리 내부의 프로젝트 코드명일 뿐이다."울래 제2브랜드에 대해 언급할 때 리빈은 먼저 오해를 해명했다.그러면서 "제2의 브랜드 이름은 이미 등록돼 있어 매우 접지돼 있다"고 밝혔다.
소개에 따르면 제2브랜드는 가정의 대중시장을 대상으로 성가비, 종합적인 안전, 쾌적함, 공간, 배치를 한다.두 번째 브랜드는 가족 수에 따라 정의된 세 가지 차만 있습니다.울래는 한 차종에 월 5, 6만 대를 판매하기를 희망한다.두 번째 브랜드의 VB 차는 이미 하차했지만 울래는 늦게 출시하기로 했다."지금 조급해하지 말고 시장을 먼저 말아서 우리가 마지막으로 책상을 들추자. 모두가 기진맥진할 때까지 기다렸다가 다시 들어가자. 그렇지 않으면 지금 가격을 내리면 아무런 물보라도 없다."리빈은 이미 입안한 MPV도 마찬가지라고 표시했다.늦게 하면 아예 조급해하지 않는다. 마침 후발 주자가 된다.
울래의 계획에서 제2브랜드는 2~5선 시장으로 가라앉아야 한다.판매경로에서 제2브랜드도 직영모식을 취하게 되며 애프터서비스체계도 건설중에 있으며 수권협력모식을 취하게 된다.이밖에 제3브랜드는 이미 시험제작단계에 진입했다.
울래는 무엇때문에 결손이 엄중하고 질의를 받고있는 지금 새로운 브랜드를 추진하는가?
리빈은 다음과 같이 해석했다. 울래의 위치확정은 아주 뚜렷하다. 순전고급시장만 하고 가격전을 하지 않으며 제품이 앞서고 기술이 앞서며 봉사가 사용자의 기대에 부합된다.
"우리는 NIO가 고급 시장에서 높은 점유율, 좋은 마진을 가지고 회사의 발전을 지원할 수 있기를 바랍니다. 2, 3 브랜드는 더 많은 사용자를 서비스할 수 있습니다.3 개 브랜드의 원자 능력은 모두 공유되며 많은 사람을 늘릴 필요가 없다.우리가 지금 새로운 브랜드를 추진하는 이유는 손실이 심각하기 때문이 아니라 오히려 우리의 투입이 모두 현금화되어야 하기 때문"이라고 말했다.
울래는 곧 백만급의 행정기함차종을 발표하게 된다.리빈은"이것은 절대적으로 전 세계에서 기술이 가장 앞선 차이다.멀리 앞선다고 말할 수 없다. 틀림없이 종합에서 가장 앞선 차일 것이다. 당신이 상상할 수 있는 자동차 기술, 이 차에는 모두 현실이 될 것이다."
이런 차를 발표하려는 이유는"NIO 브랜드가 비즈니스 시장에 진출하는 것을 매우 단호히 하기 때문"이라고 말했다.NIO 브랜드는 기술 선두를 견지하고 비즈니스를 위주로 하며 가정과 개성 등 수요를 고루 돌볼 것이다.리빈은 다음과 같이 언급했다. 진정으로 고급브랜드를 확정하려면 모두 상무시장을 공략해야 한다. 그렇지 않을 경우 리윤과 브랜드의 천장이 제한된다.비즈니스 시장은 BBA의 가장 핵심 근거지이며 행정급 플래그십은 브랜드 초석이다.

향후 2년 동안 고급 순수 전기 시장 폭발

올해 가장 큰 교훈은 판매 능력 건설이 뒤처져 있다는 것이다

업계에서는 명후 2년이 퀄리파잉스쿨의 후기여서 자동차 시장의 경쟁이 매우 참혹할 것이라고 보편적으로 보고 있다.리빈도 이 관점에 동의하지만 울래가 처한 코스에 대해 비교적 락관적이며 2024~2025년은 고급순전시장이 폭발하는 2년이 될것이라고 인정했다.그동안 인프라 등에 얽매여 증정, 하이브리드, 플러그인 하이브리드 모델의 성장이 순수 전기보다 더 빨랐다.
울래는 여전히 가격을 내리지 않겠다고 고집했다.리빈은 다음과 같이 표시했다. 울래브랜드는 가격으로 량을 바꾸지 않고 총리률을 제고하고 판매서비스체계를 제고하는 능력으로 판매량의 제고를 교환하게 된다."울래는 자신의 프리미엄 포지셔닝을 유지해야 한다. 내년에 가격이 올라갈 것이다. ET5보다 더 싼 울래 브랜드 모델은 없을 것이다."
현재 울래의 월 판매량은 1만6000대 안팎이다.판매능력이 건설됨에 따라 울래는 2만대가 합리적인 목표이며 동시에 고급순전의 40% 이상의 시장점유률을 유지해야 한다고 인정했다.
울래는 현재 약 3000명의 판매 숙련자가 있는데, 내년 2분기가 되어야 현재 새로 입사한 사용자 컨설턴트가 숙련자로 변할 것이다."우리는 내년 2분기 이후의 판매량 향상에 대해 매우 자신이 있다."리빈은 특히 올해의 가장 큰 교훈은 판매 능력 건설이 지연되어 많은 의향 수주가 유출되었다는 것이라고 언급했다.
원가를 낮추고 효과를 높이는 것은 울래의 가장 중요한 것이다.울래는 11월에 감원을 선포하고 중복건설의 부문과 일자리를 합병함과 동시에 자원효익제고를 진행하여 3년내에 회사의 재무표현을 제고할수 없는 항목투입을 연기하고 삭감하였다.
리빈은 "새로운 감원은 없지만 조직과 효율성을 지속적으로 최적화하는 것은 모든 회사가 해야 할 일"이라고 말했다. 울래는 이제 연구개발, 마케팅, 일상의 각종 관리에 대해 투자수익률을 명확히 해야 한다.
[align = center] 장기주의는 단기 집행을 잘 하지 않는다는 핑계가 아니다.
울래휴대폰에 대해 리빈은 그 판매상황이 예기에 부합된다고 인정했다. 왜냐하면 예기가 비교적 낮기때문이다."NIO Phone은 전기를 절약하고 부드럽고 광고가 없을 정도로 사용하기 좋다고 생각합니다. 이제 이 휴대폰의 디자인과 사용자 경험은 프로젝트를 세울 때의 목표에 도달했습니다."그는 3년 후에야 휴대폰을 만드는 것이 옳은지 알 수 있다고 말했다."화웨이, 샤오미, 애플 등 휴대전화 거물들의 차가 더 많이 팔릴수록 그 의미를 알 수 있을 것이다."
울래는 그동안 장화이자동차(600418.SH)의 자산을 인수해 독자적인 생산 자격을 얻었다.리빈은 3분기 신문전화회의에서 독립적으로 차를 만들면 10% 의 제조원가를 낮출수 있다고 표시했다.언론소통회에서 리빈은 특히"전체 차를 10% 내리는 것이 아니라 더 많은 것은 세금, 합리적인 이윤이기 때문에 10% 의 원가 최적화가 있을 것"이라고 강조했다."
2021년에 리빈은"지금은 연료차를 살 필요가 없다"고 말했는데, 이것은 그가 2년 동안 가장 후회하는 일이다."지금은 나의 꼬리표가 되었다. 오만무식하고 인간 불꽃놀이를 먹지 않는 사람이 된 것 같다."그는 자신이 말을 잘못했다고 인정했다. 현재 60% 의 시장 점유율은 여전히 기름차이다."나의 그 말은 분명히 너무 이르다. 아마도 5년이 지나면 좀 더 적합할 것이다."
회사의 발전 과정을 돌이켜보면, 리빈은 회사의 경영 위험에 대한 예측이 부족하다고 털어놓았다."만약 좀 더 신중할 수 있다면, 아마도 많은 조치를 좀 더 일찍 할 수 있을 것이다."
그도 울래의 초심은 변하지 않을 것이며 장기주의도 변하지 않을 것이라고 말했다."장기주의는 단기 집행을 잘 하지 않는다는 핑계가 아니다. 늘 장기주의를 이야기하면 회사 안에서 단기적인 집행을 보지 않는 문화를 파생시키기 쉽다.최근 우리는 집행력이 있는 회사라고 말하기를 바란다"고 말했다.