파업과 자율주행 사업 좌절 등의 영향으로 GM은 100억 달러의 주식 환매 계획을 발표했다

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GM은 그동안 파업과 자율주행 택시 사업에 따른 불이익을 조정하기 위해 긍정적인 신호를 외부에 전달하고 있다.
11월 29일, 제너럴모터스 (GM) 는 2023년 연간 이익 가이드라인을 회복한다고 발표했다.또 100억 달러의 주식 환매 가속화 계획을 발표하고 2024년부터 보통주 배당금을 33% 인상할 계획이다.
제너럴모터스 (GM) 는 2023년 한 해 동안 주주에게 귀속되는 순이익이 91억~97억 달러, 주당 상각 수익이 6.52달러~7.02달러 사이일 것으로 전망했다.
GM은 집행은행에 100억 달러를 선불한 뒤 68억 달러 상당의 GM 보통주를 회수할 예정이다.이 계획은 2024년 4분기에 끝날 예정이다.이 외에도 제너럴모터스 (GM) 는 주식 환매 승인 하에 14억 달러의 여유 자금이 있어 추가적이고 기회적인 주식 환매에 사용된다.
선진자본시장에서 기업은 주식환매라는 상용수단을 리용하여 자본구조를 최적화하고 회사의 가치를 제고하여 회사의 주가가 불리한 영향을 받아 과소평가될 때 적극적인 신호를 전달할수 있다.
올해 들어 제너럴모터스 (GM) 는 미국자동차노동자연합회 파업, 자회사 크루즈 자율주행차 사업 정지, 신형 전기차 출시 불순 등을 겪으며 주가를 끌어올리기 어려웠다. 이번 환매는 외부에 호재를 보내 주가 반등을 돕는 데 도움이 됐다.
앞서 3분기 실적 발표 후 제너럴모터스 (GM) 는 예상 흑자를 달성할 수 있을지 확신할 수 없어 연간 흑자 지침을 철회했다.당시 미국 자동차 노동자들의 파업은 6주째까지 계속돼 GM의 재무 전망은 예측하기 어려웠다.결국 제너럴모터스 (GM) 는 파업으로 8억 달러 가까운 손실을 입었다.
이달 디트로이트의 3대 자동차 제조업체가 마침내 새로운 노동합의를 통과시켰고, 제너럴모터스 (GM) 는 새 계약이 현재 더 높은 비용 문제에 직면해 있다고 밝혔다.2028년까지 새 노동 협정은 거래 기간 동안 차량 1대당 약 575달러에 해당하는 93억 달러의 손실을 초래할 것이다.내년 제너럴모터스 (GM) 의 예산은 새로운 협정에 따른 비용과 미래 발전의 증분 비용을 완전히 상쇄할 것이다.
한편 GM은 내년에 크루즈의 예산 수억원을 삭감하겠다며 운영 재개 이후 확장에 신중을 기하고 있다.이로 인해 GM 산하의 이 무인 택시 회사는 약 3800명의 직원을 보유한 대규모 감원에 직면하게 될 것이다.
올해 들어 크루즈에 문제가 빈발하고 있다.지난달 캘리포니아에서 교통사고가 발생한 이후 크루즈는 미국에 있는 모든 자율주행차 운행을 중단해야 했다.캘리포니아 자동차 규제 당국은 공공 안전에 불합리한 위험을 초래한다고 보고 크루즈의 무인차 운영 면허를 취소했고, 크루즈 공동 창업자 겸 CEO 카일 보그트도 사임을 발표했다.
실제로 제너럴모터스 (GM) 의 이 사업은 2017년 이후 적자를 내고 있으며 현재 80억 달러 이상의 적자를 내고 있으며 이 중 올해 3분기에는 7억2800만 달러의 적자를 냈다.
이 외에도 GM은 전동화 전환에서도 어려움을 겪고 있다.그동안 제너럴모터스 (GM) 는 전동화 전환에 적극 나서 자금 투입을 늘리는 것 외에 혼다와 저비용 전기차 공동 개발을 발표한 바 있다.얼마 전 미국 전기차 성장 둔화로 이 계획도 중단됐다.
메리 보라 (Mary Barra) 제너럴모터스 (GM) CEO는 배터리 모듈 조립에 어려움이 생겨 제너럴모터스 (GM) 의 올해 전기차 생산량에 대해"실망했다"고 말했다. 그러나 제너럴모터스 (GM) 는 2024년 전기차 생산량이 눈에 띄게 높아질 것으로 예상하면서 이익률도 눈에 띄게 높아질 것으로 전망했다.
또 제너럴모터스 (GM) 는 지난해 10월 받은 60억 달러의 순환신용대출 배정을 취소하고 주식 환매를 집행하는 은행과 364일간 30억 달러의 신용대출 약정을 새로 체결할 계획이다.