2C에서 2B까지 울래는 길리와 손잡고 운영차 교환시장을 개척했다

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울래환전의 대외개방은 또 새로운 진전을 가져왔다.
11월 29일, 길리지주와 울래는 항주에서 전기교환전략협력협의를 체결했다.
지난주 울래와 장안자동차가 합작을 달성한 데 이어 지리는 울래와 전기교환 업무에 대해 전략적 협력 협의를 체결한 두 번째 자동차 기업이 됐다.
알아본데 따르면 쌍방은 전기교환전지표준, 전기교환기술, 전기교환서비스네트워크 건설 및 운영, 전기교환차종의 연구개발 및 맞춤형, 전지자산관리 및 운영 등 여러 분야에서 전면적인 협력을 전개하게 된다.
협의 내용에 근거하여, 쌍방은"공동 투자, 공동 건설, 공유, 공동 운영"모델을 통해"자가용"과"운영차"의 양대 전기 교환 표준 체계를 구축하고, 차량 끝, 역 끝, 배터리 끝, 운영 끝 연결 협동을 가속화하며, 전기 교환 네트워크 규모를 확대하고, 서로 다른 수요의 사용자에게 더욱 편리하고 안전하며 더욱 완벽한 서비스를 제공할 것이다.쌍방은 또 고효률적인 전지자산관리체계를 구축하고 통일적인 전기교환운영관리체계를 구축하며 쌍방의 전기교환체계에 적합한 전기교환승용차를 합작하여 연구개발하게 된다.
지리홀딩스그룹 리슈푸 회장, 지리자동차그룹 CEO 자열, 울라이 창업자, 회장, CEO 리빈, 울라이 CFO 펑웨이 등이 모두 계약식 현장에 모습을 드러냈다.
쌍방의 계약대표는 각각 길리지주그룹 산하의 이이상호련결과학기술유한회사 CEO 류금량과 울래 고급부총재 심비이다.
심비는 울래보충에너지령역의 책임자이고 류금량은 주로 길리의 출행업무를 책임지며 길리출행업무를 위해 봉사하는 운영류 차량의 전기교환도 그가 책임진다.
지리자동차그룹 산하의"이이상호련결과학기술유한회사"는 이미 전기교환령역에 다년간 배치되였는데 주요위치확정은 운영시장의 전기교환과 에너지보충이다.
지리산하의 조조60, 단풍80v, 단풍60s, 예람9, 예람7, 영륜TX5 등 차종에 서비스를 제공하는데 주로 저급운영류 차량시장을 대상으로 한다.
사실상 승용차시장에서 전기교환모식은 이전에 임대, 인터넷차량예약 등 분야에서 응용하기에 더욱 적합하다고 인정되였다.
한편으로 전기 교환이 충전 속도보다 빠르기 때문에 전기 교환은 운영류 신에너지 차량의 유휴 시간을 줄일 수 있다;한편, 배터리는 신에너지 자동차의 가장 중요한 자산으로 여겨져 소비자들은 배터리 교체에 대한 우려가 있다.
그러나 울래는 자신을 고급자동차브랜드로 정의하고 전기교환서비스도 그 브랜드경쟁력의 일부분으로 간주되며 일부 소비자들이 울래브랜드자동차를 구매하는 원인의 하나이다.
그러나 발전소 교체 투입이 거대하고 수익을 내기 어려워 5년간 700여억 원의 적자를 낸 울래에게는 울래의 큰 짐이다.
울래가 전기교환망을 개방하는것은 거대한 재무압력하의 필연적인 선택이다.그러나 전기 교환이 더 이상 울래 사용자의'존향의 서비스'가 아닐 때 울래의 브랜드 차별화 경쟁력은 도전을 피할 수 없다.
올해 들어 공식 가격 인하, 서비스 하락, 전기 교환 개방 인터넷 차량 예약, 울래, low로 변했습니까?