|
|
올해 들어 자율주행 분야의 열기가 높아지고 있다.바이두 산하 무는 빨리 원을 빠져나가고 테슬라는 로보택시 서비스를 발표했습니다.이와 동시에 지평선, 문원지행, 소마지행, 례를 들면 기출행 등 자동운전개념주가 이미 상장되여 자동운전의 상업화가 재빨리 착지되였다.
최근 소마지행 부총재, 로보택시 자율주행 출행 업무 책임자 장닝과 소마지행 부총재, 광저우회사 총경리 모루이는 신경보 조개재경 등 언론과의 인터뷰에서 소마지행의 내년 로보택시 운영 규모를 200여대에서 1000대로 끌어올렸고, 회사 IPO 후 L4의 기술을 제품, 서비스로 바꾸어 착지하기 위해 노력했다고 밝혔다.
소마 지행 로보택시 규모 200여대에서 1000대로 상승
2016년 설립된 소마지행은 글로벌 시장에 출행과 물류 분야의 자율주행 기술과 솔루션을 제공하고 다양한 차종 및 응용 장면에 적용할 수 있는'가상 운전자'기술을 개발한다.공모서에 따르면 현재 소마지행의 자동운전도로측정총거리는 루계로 근 4000만킬로메터에 달한다.
11월 27일 저녁, 소마지행은 정식으로 나스닥에 상장되였는데 주식코드"PONY"였다.상장 후 회사 발전의 주요 임무에 대해 장닝은 샤오마즈행에게 IPO는 종점이 아니라 단지 작은 이정표일 뿐이며, 상장 후 수중의 자원이 더 많아지고 시장에서 더 쉽게 융자할 수 있으며 더 큰 영향력을 가지고 있다고 소개했다.그러나 회사 입장에서 해야 할 일은 한결같다. 더 좋은 인재를 찾아 함께 힘을 합쳐 L4의 기술을 제품, 서비스로 만들어 정착시켜야 한다.
소마지행은 2018년 말 로보택시 서비스를 선보였다. 공모서에 따르면 소마지행은 베이징, 상하이, 광저우, 선전에서 자율주행 출행 서비스 (Robotaxi) 허가를 받은 기업으로 현재 250대가 넘는 자율주행 택시를 운행하고 있다.그중 북경, 광주, 심수는 이미 전무인운전서비스상업비용을 수취하기 시작했다.
소마지행의 내년 운영 규모가 현재 200여대에서 1000대로 높아진 것은 어떤 고려에서인가?장녕은 다음과 같이 소개했다. 이전에 자전거원가가 아주 높았고 차량규정부품이 완비되지 않았으나 지금은 정책기초, 공급사슬각기초가 점차 완비되였다.Robotaxi의 상업화 운영의 진정한 분수령은 1000대 정도이며, 이렇게 하면 더 강한 공급망 가격 협상권이 있어 하드웨어 원가에서 총이익이 플러스로 전환될 수 있다.
공모서에 따르면 2022년, 2023년, 2024년 상반기 소마지행의 영업수입 규모는 각각 6839만 달러, 7190만 달러, 2472만 달러였다.같은 기간 조정 전 순손실은 각각 1억4천800만달러, 1억2천500만달러, 5천178만달러였다.2024년 6월 30일 현재 현금 및 현금 등가물, 단기투자 및 제한된 현금 총액은 4억 7300만 달러 (약 34억 3700만 위안) 이다.
현재 소마지행은 도요타, 광치, 이치자동차, 상하이자동차, 삼일 등 여러 주류 자동차 공장과 전면적으로 협력을 전개하여 자동 운전 차량 연구 개발을 공동으로 추진하고 있다.소마지행은 현재 세 가지 주력 차종이 있다.
모루이는 다음과 같이 소개했다. 첫째, 도요타와 합작한 신세대 차량은 이미 길에서 테스트했다.이와 동시에 소마지행과 광기도요타는 생산라인을 개조하여 이 차의 래년 양산을 위해 앞당겨 준비를 마쳤다.다른 두 가지는 11월과 12월에 관선된 국산 차량 플랫폼으로, 줄곧 광치, 북치 두 호스트 공장과 매우 밀접한 협력을 가지고 있으며, 전체 기술 방안을 끊임없이 토론하고 있다.두 자동차는 현재 단계에서 모두 두 호스트 공장과 기술 난관 해결 단계에 진입하고 있으며, 쌍방 엔지니어링 팀의 공동 사무는 추진 과정을 가속화하고 있다.
"반년 정도 차세대 국산 플랫폼 2종의 첫 차량이 각지에 배치돼 테스트되는 것을 볼 수 있을 것으로 예상된다. 무인화, 상업화 번호판 취득 등도 포함된다.현재 내년 말까지 차세대 차량의 규모 상업화를 볼 수 있도록 할 계획이다.하드웨어 패키지 원가 하락폭은 약 60~70% 로 주로 양산에 따른 원가 하락으로 차규급 센서, 컴퓨팅 칩 등에 따른 원가 대폭 하락도 있다"고 말했다.
Robotaxi는 비번화가 지역에서 인간보다 속도와 효율성이 우수합니다.
전 세계 자율주행 시장의 전망이 밝다.프로스트 설리번의 예측에 따르면, 기술 진보, 유리한 규제 환경 및 비용 효율 향상에 따라 로보택시 서비스는 2026년경에 상업화될 것이며, 중국은 2025년과 2030년에 2억 달러와 390억 달러에 달할 것으로 예상되는 가장 큰 로보택시 시장이 될 것이며, 이는 2030년 전 세계 자율주행 이동 서비스 시장의 약 58.5% 를 차지한다.
앞서 소마 지행은 한국, 룩셈부르크, 사우디아라비아, 아랍에미리트 등지에서도 자율주행 기술과 착지 협력을 벌이고 있다.소마지행의 해외 배치는 어떻게 진행되고 있습니까?모루이는"올해 초 우리는 한국 착지 계획을 공식 발표했고, 곧 서울 강남구에서 자율주행 테스트를 시작했다"고 언급했다.내년부터 테스트에서 시범 응용, 시범 운영으로 점차 발전하는 단계에 들어간다.올해도 룩셈부르크에 새로운 연구개발센터를 건립해 곧 유럽 도로 측정과 후속 착지 운영에 들어갈 예정이다.내년에는 중동에서도 자율주행 차량이 착지할 것으로 예상된다.
점진적 노선을 어떻게 보십니까?L2가 L4로 진화할 수 있을까요?장녕은 L2의 종자가 L4의 열매를 맺게 하는것은 지나치게 리상화되였다고 인정했다.L2와 L4의 기술적인 점에서 공통성이 강하기 때문에 많은 기술적인 점이 재사용될 수 있다.L4는 결과에 대한 책임을 지며,"안전 제일"의 제품 형태이며, 양자는 서로 다른 제약 하에서 비용 공간이 완전히 다르고, 달성해야 할 목표가 완전히 다르며, 최종적으로 제품에서 취사도 다를 것이다.
현재 많은 기업들이 로보택시 코스에 진입하고 있는데, 제품이 대규모로 착지하는 과정에서 샤오마즈싱은 차별화 노선을 고려하고 있습니까?장녕은 다음과 같이 표시했다. 출행은 상대적으로 보편적인 수요로서 일정한 규모를 기다릴 때 많은 공간이 맞춤화와 개성화의 설계를 할수 있다.그러나 제조업에서 개성화, 맞춤화는 반드시 원가의 증가를 가져오기 때문에 현재 비교적 통일된 방식으로 설계를 진행할 것이며, 차별화 노선은 차원을 낮추는 장면에서 더 많이 발생한다.
소마 지행은 Robotaxi의 편안함과 효율성에서 어느 것을 더 선호합니까?장녕은 다음과 같이 소개했다. 현재 이미 개방된 시범구에서는 대부분 상황에서 로보택시가 사람보다 더 빨리 운전한다. 특히 (시속) 60km/h 이상에서는 평균차속이 고속에서 사람보다 10% 가량 빠르다.우리의 목표는 인류의 안전성의 10배를 실현하는것이다. 현재 안전성은 인류운전기사보다 훨씬 높으며 비번화가지역에서의 속도와 효률도 사람보다 강할것이다.
점점 더 많은 Robotaxi가 도시에 투입되면 인간 운전자와의 게임이나 두 Robotaxi 간의 게임에 직면하게 될 것입니다.장녕은 다음과 같이 인정했다. 게임은 반드시 좋은 일이 아니다. 대부분 상황에서 도로권을 준수하지 않으면 게임이 산생된다.아마도 10년 후에 대부분의 차가 자동 운전으로 변했을 것이다. 심지어 일정한 중앙 중재 체계가 있어야 갑자기 시동을 걸고, 앞다투어 달리고, 카드 등 게임에서 발생하는 잠재적 사고 위험을 줄일 수 있다.
신경보 조개재경기자 진유성 |
|
发表于