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파산 직전에 서 있는 닛산 자동차는 봉우리를 돌았다.12월 18일, 혼다 자동차와 닛산 자동차가 빠른 글로벌 경쟁에 적응하기 위해 합병 협상에 들어갔다는 보도가 나왔다.혼다자동차와 닛산자동차는 지주회사 설립을 검토 중이며 조만간 양해각서를 체결할 것으로 알려졌다.이와 동시에 두 자동차기업의 거두는 또 미쓰비시자동차를 이 지주회사체계에 포함시킬 계획이다.현재 닛산자동차는 미쓰비시자동차 최대주주로 지분 24%를 보유하고 있다.
이에 대해 혼다자동차와 닛산자동차 측은 모두 혼다자동차와 닛산자동차가 미래 협력의 다양한 가능성을 검토하며 서로의 장점을 충분히 발휘하고 있다고 밝혔다.추가 정보가 있으면 적절한 시점에 이해 당사자에게 공지합니다.닛산 중국 측은 합병에 관한 보도 내용은 세 회사 중 어느 곳도 발표한 것이 아니라고 답했다.
양측은 합병설에 대한 확인이나 증거위조는 하지 않았지만 자본시장은 긍정적인 반응을 보였다.12월 18일, 일본 주식시장이 개장하자 닛산자동차, 미쓰비시자동차의 주가가 수직으로 상승했는데 그중 닛산자동차는 한때 24% 폭등하여 하루 거래상한선을 건드렸다.
사실 혼다자동차와 닛산자동차의"단결"은 이전에 이미 실마리가 나타났다.혼다 집행부총재 아오야마 신지는 혼다가 확실히 여러가지 옵션을 고려하고있으며 혼다자동차와 닛산자동차도 확실히 지주회사를 설립하는것을 고려하고있는데 이는 서로의 자원을 통합하고 나아가 자동차업종에서 기타 자동차기업과 경쟁을 전개하기 위한것이라고 말한적이 있다.
알아본데 따르면 현재 혼다자동차와 닛산자동차는 이미 여러 분야에서 협력을 진행했다.올해 3월, 쌍방은 전기자동차 배터리와 소프트웨어 방면에서 협력을 시작하여 차세대 소프트웨어 정의 자동차 플랫폼을 공동으로 탐색하고 공유모터, 인버터 등 자원이 공동으로 새로운 배터리와 전동축을 개발할 계획이라고 발표했다;혼다, 닛산은 8월 미쓰비시와 양해각서를 체결하고 차량 전기화와 소프트웨어 개발 등 분야에서의 협력 잠재력을 함께 모색했다.
외계에서 볼 때 혼다자동차와 닛산자동차의"단결"의 배후에는 지속적으로 증가된 전환 및 시장압력이 있다.자동차 업계가 전동화 전환기에 접어들면서 테슬라와 중국 전기차 브랜드의 판매량이 폭주하면서 많은 전통적인 자동차 거물들이 부담을 느끼고 있다.그 중 일본 자동차 기업은 경영에서 심각한 도전을 받고 있다.이 중 혼다가 발표한 재무제보에 따르면 2024회계연도 상반기 (올해 4~9월) 에 영업이익은 전년 동기 대비 6.6% 증가했지만 영업이익률은 6.9% 에 그쳤고 순이익은 전년 동기 대비 19.7% 감소했다.닛산이 받은 충격은 더 컸다.실적 발표에 따르면 2024 회계연도 상반기 (올해 4~9월) 닛산자동차의 영업이익은 전년 동기 대비 90.2%, 순이익은 93.5% 하락했다.앞서 닛산은 전 세계 생산능력을 20% 줄이고 전 세계적으로 9000명을 감원할 계획이라고 발표했다.이와 함께 미쓰비시자동차 지분 일부를 매각하더라도 현재 닛산의 현금량은 12~14개월밖에 버티지 못해 경영진이 가능한 한 빨리 투자자를 찾아야 한다는 소식이다.외부에서 볼 때 혼다와 협력을 심화하는것은 닛산이 곤경에서 벗어나는 경로의 하나로 되였다.
중국자동차유통협회 전문가위원회 위원인 옌징후이는 혼다자동차와 닛산자동차가 합병하면 글로벌 판매 1위인 도요타와 맞설 것으로 보고 있다.이와 동시에 혼다자동차와 닛산자동차의 경우 합병후에도 자원을 통합하고 기업전환을 가속화하여 외부시장경쟁에 따른 압력에 대처할수 있다.
특히 이번 합병이 성사되면 혼다자동차, 닛산, 미쓰비시자동차가 각각 398만대, 337만대, 78만대의 연간 판매량으로 볼 때 3개 자동차 업체가 합체하면 연간 판매 규모가 800만대를 넘어 현대·기아차그룹을 제치고 글로벌 자동차 판매 순위 3위로 올라서게 된다.이는 이번 합병이 2021년 1월 피아트 크라이슬러와 프랑스 푸조 시트로엥 그룹이 합병해 스텔란티스 그룹을 설립한 이후 자동차 업계 최대 인수합병이 될 것이라는 의미이기도 하다. |
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