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창립 10주년을 맞는 울래는 2024년 NIO DAY 행사를 앞두고 있다. 행사 전야인 12월 12일 울래 창업자인 리빈 회장은 언론 대면 인터뷰 형식을 통해 수백 개의 시장 관심사에 답했다.2시간 반에 걸친 인터뷰에서 리빈은 울래의 다음 계획과 업계 경쟁에 대한 그의 판단을 밝혔다.
업계 경쟁 정보
올해 11월 25일, 울래 창립 10주년을 맞아 리빈은 내부편지를 발표하여 팀이 하향식체계능력건설을 지속적으로 강화하고 기본경영단위의 운영효률을 제고하는데 초점을 맞출것을 요구했다.
리빈은 다음과 같이 표시했다. 다음 2년은 극히 중요한 2년이다. 경쟁력 있는 신제품을 지속적으로 출시하고 운영효률을 지속적으로 제고하며 래년에 판매량을 두배로 늘이고 2026년에 회사의 리윤을 실현하는것은 잃을수 없는 사업임무이다.
이번 언론 대면 소통회에서 리빈은 업계 경쟁의 치열함과 잔혹함을 재차 강조했다.리빈은 다음과 같이 표시했다. 울래는 창업한지 10년이 되여 줄곧 혁신과 동행해왔으며 줄곧 진흙탕길에서 마라송을 달렸다.
"앞으로 2~3년은 자동차업계 경쟁퀄리파잉스쿨의 마지막 단계이다. 카드테이블에 남을 수 있는지, 결승전에 참여할 수 있는지는 이 2~3년의 활약에 달려 있다."리빈은 다음과 같이 표시했다. 현재의 자동차업계는 이미 고차원경쟁단계에 진입했다. 이런 경쟁은 단순히 제품을 둘러싼 경쟁이 아니라 여러 면에서 모두 경쟁하고있다.
리빈은 이런 경쟁추세는 자동차기업에 단점이 있어서는 안된다고 인정했다.내년 자동차 시장의 상황에 대해 리빈은 내년 자동차 생산 판매량이 더 증가할 것이며, 신규 진입자가 자리를 잡아야 하고, 전통 자동차 기업도 시장 점유율을 지켜야 하며, 연료차와 신에너지 자동차의 줄다리기가 갈수록 치열해질 것이라고 예측했다.2, 3년간의 치열한 경쟁을 거친 후, 자동차 업계의 이윤 수준은 안정적인 수준으로 돌아갈 것이다.
"가격전" 참여 여부에 대해 리빈은 울래는"가격전"에 참여하지 않을것이며 가격안정을 유지하고 이를 기초로 자신의 능력을 제고하기를 희망한다고 명확히 표시했다.
다중 브랜드 전략 정보
올해 9월, 울래 제2브랜드 락도의 첫 신차가 정식으로 출시되였다.러도 브랜드는 주류 대중 시장에 포지셔닝되어 있으며, 주요 상대는 테슬라, 도요타, 폴크스바겐 등이다.
얼마 전 울래는 울래 제3브랜드 반딧불이 12월 2024 NIO 데이에 공식 발표될 것이라는 소식을 대외적으로 전했다.
반딧불이의 제품 가격은 낙도보다 낮은 것으로 알려졌다.리빈은 반딧불이 "스마트보다 차종이 작지만 미니보다 더 스마트한, 즉 더 스마트하다"며 내년에 유럽에서 인도될 것이라고 밝혔다.
울래의 다브랜드 전략에 대해 시장에서는 적지 않은 논란이 있었다. 한편으로는 락도의 인도량이 기대에 못 미쳤기 때문이고, 다른 한편으로는 많은 업계 인사들이 다브랜드 전략이 울래의 정력을 분산시킬 것이라고 우려했다.
이에 대해 리빈은 다음과 같이 대답했다. 올해 12월에 락도의 인도는 틀림없이 1만대를 얻을수 있다. 락도는 새로운 브랜드로서 발표후 3개월째 되는 달에 만대의 인도량에 도달할수 있다. 사실 정상적인 인도등반리듬에 속한다.내년 3월, 락도의 생산능력과 인도는 모두 매달 2만대에 달하게 된다.
"다브랜드를 만드는 것은 한 자동차 회사의 능력에 대한 요구가 완전히 다르다. 이것은 매우 큰 도전이다. 우리의 서비스 능력에도 더 많은 수요가 있다."리빈은 울은 설립 초기부터 다브랜드를 만들고 싶었다. 여러 가격 구간에 대한 커버를 실현했다. 다브랜드 전략은 모든 세분화된 브랜드의 판매량에 영향을 주지 않는다. 포지셔닝이 명확한 기초에서 다브랜드 전략은 오히려 회사의 규모에 유리하다.
이와 동시에 울래전기의 기술면에서의 투입은 전기교환에서의 배치를 포함하며 다브랜드의 발전도 지탱할수 있다.
신에너지차의 연료차 대체에 관하여
올해 들어 신에너지자동차 판매량은 지속적으로 증가해 여러 달 동안 시장 침투율이 50% 를 넘어 60% 에 이르기도 했다.신에너지자동차의 연료차에 대한 대체속도에 대해 리빈은 이는 의외가 아니라고 표시했다.
그의 견해에 의하면 그의 그전의 예측에 따르면 2030년에 신에너지자동차의 침투률은 90% 에 달할수 있지만 지금 와서 보면 이 시간표는 또 앞당겨질것이며 2027년까지 국내 신에너지자동차의 침투률은 90% 를 초과할것으로 예상된다.
리빈은 다음과 같이 표시했다. 지난 10년간 정부정책은 신에너지자동차의 보급에 있어서 극히 중요했지만 이 몇년간 이미 시장구동의 단계에 진입했다.
자동차 수출 정보
최근 2~3년 동안 중국의 자동차 수출 증가 속도가 향상되었고, 특히 신에너지자동차 기업은 지속적으로 해외로 진출하여 유럽, 중동, 동남아시아에서의 제품 수출을 실현했을 뿐만 아니라 해외 등지에도 속속 해외 공장을 건설하였다.
리빈은 다음과 같이 인정했다. 현재의 중국자동차시장은 이미 보유량경쟁시대에 들어섰으며 수출은 필연적인 추세이다.그의 견해에 의하면 앞으로 중국의 자동차수출량은 1500만대에 달할것으로 예측되며 년간 자동차판매량은 4000만대에 달해 전 세계 년도자동차판매량의 40% 이상을 차지할것으로 예상된다.
"다음으로 중국 자동차 브랜드는 전 세계에서 힘을 발휘할 것이다. 가장 직접적인 경쟁자는 바로 일본계 브랜드이다."리빈은 중국 자동차 기업의 부상과 함께 일본계 브랜드의 전 세계 시장 점유율은 지킬 수 없을 것이라고 생각한다.
울래에게 있어서 글로벌시장의 배치에서 울래는 락도와 반딧불이에 더욱 의거하게 된다. 례를 들면 반딧불이 브랜드는 해외시장을 겨냥하여 현지에 적응하는 일부 특별차종을 개발하게 된다.
신차 ET9 정보
2023년 울래는 NIO DAY에 플래그십 모델인 ET9을 발표하고 예약판매를 시작했다. 신차 예약판매 가격은 80만원으로 현재 울래에서 가장 높은 가격에 판매되고 있다.최근에 이 차는 마침내 시장에 진출하려고 한다.
12월 12일, 울래 창시자, 리사장, CEO 리빈은 미니블로그를 발표하여 미국의 리사장 방홍파가 울래 ET9 수석체험관으로 되여 곧 출시될 이 행정기함을 함께 시험운전했다고 밝혔다.
리빈은 다음과 같이 표시했다. 그는 방홍파에게 세가지 문제를 제기했다. 방홍파는 시장경쟁에 관한 대답이 아주 좋았다."내권에 적극 참여하여 원가를 비교하고 효률을 비교함과 동시에 용감하게 내권에서 뛰여나와 바닥에서 말지 말고 천장을 뚫어야 한다.»
이번 언론 대면 소통회에서 리빈도 울라이가 ET9을 출시한 배후의 원인을 상세히 설명했다.리빈은 다음과 같이 표시했다. 현재 모두들 신에너지자동차가 고급시장으로의 돌파를 하고있다. 그러나 행정차시장에서 신에너지자동차의 침투는 아직 매우 부족하다. 비록 이미 화웨이와 같은 기업이 일부 시도를 했지만 아직 철저히 돌파할 단계에 이르지 못했다.
"고급의 행정차종시장은 공략하기 어려운 시장으로서 우리가 기술적으로 돌파를 실현해야 할뿐만아니라 소비자의 심지도 양성해야 한다."리빈은 다음과 같이 표시했다. 현재 중국자동차기업은 고급행정신에너지자동차를 만들 기초가 있다.그의 견해에 의하면 경쟁상대에 비해 ET9는 여러 면에서 전방면적인 깔아뭉개를 실현할수 있어 울래가 고급행정류시장에서 국면을 타개하도록 제고하는데 유리하다. |
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