초호화 사용자는 유차를 선호합니까?루터스는 단일 순수 전기 노선을 포기하고 혼전 기술을 개발했다

清风吹袭断

"초호화 자동차 분야에서 신에너지 침투율은 줄곧 우리의 기대에 미치지 못했다.우리는 초호화 전기차에 대한 침투율을 20% 로 예상했지만 실제로는 약 10% 에 불과해 실제와 예상 수치가 두 배 차이가 났다."최근 루터스그룹 CEO 펑징펑은 제일재경 기자와의 인터뷰에서 이렇게 말했다.
승련회 데이터에 따르면 올해 10월 신에너지자동차 국내 소매 침투율은 52.9% 에 달해 3개월 연속 연료차를 앞질렀다.연료차는 이미 명실상부한'소수파'가 되었지만, 왜 전기차는 여전히 8만 달러 (약 58만 원) 가 넘는 초호화 자동차 시장에 침투하기 어려운가?
이에 대해 펑징펑은"초호화 자동차 사용자 집단은 비교적 특수하다"며"유차에 대한 선호도가 특히 강하다"며"이는 한편으로는 고성능 유차에 대한 동력 체험이 이미 충분하고 전기차가 가져오는 차량 성능 돌파에 대한 체감이 뚜렷하지 않기 때문"이라고 말했다.다른 한편으로 전동차와 연료차간의 지능화능력은 아직 거대한 반전을 형성하지 못했으며 이런 사용자군체는 아직 지능화가 가져다준 생활편리성을 체험하지 못했다.
최근 초호화 전기차 시장에 초점을 맞춘 루터스는 2024년 3분기 재무제보를 발표했는데, 데이터에 따르면 2024년 1~9월 루터스의 총수입은 6억 5300만 달러로 전년 동기 대비 105% 증가했다;서비스 수입은 2900만 달러로 전년 동기 대비 129% 증가했습니다.총 인도량은 7천617대로 전년 대비 136% 증가했다.
성장세는 좋았지만 세분화된 시장의 대세가 강하지 않은 상황에서 루터스는 여전히 올해 1만2000대 판매 목표의 63% 에 그쳤다.
초호화 시장에서 신에너지 자동차의 침투를 가속화하기 위해 최근 루터스도 순수 전기 노선을 포기하고 슈퍼 혼전 기술 브랜드'루야오'를 출시한다고 발표했다. 혼전 기술은 개발 단계에 있으며 루터스의 여러 제품에 적용될 예정이다.
이에 앞서 자동차제조의 새로운 세력에는 소붕, 제로달리기, 아비타 등이 모두 순전동단일로선을 포기하고 증정, 혼합로선으로 전환되였다.울라이자동차도 2026년 첫 하이브리드 모델을 출시할 계획이지만 해외 시장에서만 판매할 것이라는 소식이 전해졌다.
현재 전기차는 확실히 약간의 아픈 점이 있고, 긴 꼬리 효과가 존재한다.례를 들면 중국의 충전기 피복률은 세계에서 가장 높고 수량이 가장 많지만 여전히 도달할수 없는 점이 많다. 글로벌시장에서 이런 발전의 불균형은 더욱 뚜렷하다. 풍경봉은 이에 근거하여 혼전도 전동화의 방향이지만 로터스는 줄곧 증정기술로선의 정전성능이 비교적 낮기때문에 증정을 하지 않는다고 강조해왔다.
혼전 기술을 추가하는 것 외에, 루터스 측은 지능화는 초호화 전기차의 큰 변곡점이며, 중저가 시장과 달리 전동화가 동급 연료차에 미치는 성능 저하 타격만으로 변곡점을 맞이할 수 있으며, 초호화는 지능화가 운전 체험을 충분히 변화시킬 수 있을 때 변곡점이 나타날 수 있다고 생각한다.
2025년은 스마트 운전의 거대한 분수령이 될 것이다. 도시 NOA (항해 보조 기능) 의 도시 내 체험이 갈수록 좋아지고 있다. 펑징펑은 그때가 되면 초호화 전기차의 변곡점이 나타날 것이라고 말했다.