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21세기 경제보도 기자 리덕상옥, 남방재정경제 전매체 기자 로도연 북경보도
최근'유엔기후변화협약 제29차 당사국총회 (COP29) 총회 기간에 21세기 경제보도 기자는 현장에서 울라이자동차 여러 대가 거리를 달리는 것을 보고 각 경기장에서 간접적으로 여러 국가 원수와 귀빈을 배웅했다. 검은색 차체에는'COP29'등의 글자가 인쇄돼 있었다.
21세기 경제보도 기자가 한층 더 알아본데 따르면 COP29에서 울래는 귀빈지정차량브랜드로 되였으며 대회에 140대의 사업차량을 기여했다. 차종은 모두 울래 ES8, ET7, ES6 등 3개 차종이다.
"아제르바이잔의 자동차 시장 규모는 작고 자동차 연간 판매량은 2~3만 대에 불과하지만, 이 나라는 지리적으로 유라시아 대륙의 갈림길에 위치해 있어 중요한 전략적 의의를 가지고 있으며,'일대일로'공동 건설의 핵심 노드이다."최근 울라이의 공동 창업자인 친리홍 회장은 이 같은 변방에서 21세기 경제보도 기자와의 인터뷰에서 울라이와 그린카는 전략적 협력 협의를 체결하고 정식으로 아제르바이잔에서 현지 전기차 서비스를 제공하겠다고 발표했다.
'불의 나라'라는 뜻의 COP29 의장국인 아제르바이잔은 세계에서 가장 중요한 에너지 수출국 중 하나다.아제르바이잔은 북쪽으로는 러시아와 접하고 남쪽으로는 중동, 서쪽으로는 유럽, 동쪽으로는 중앙아시아와 중국과 연결되어 있으며, 최근 몇 년 동안 여러 가지 지속 가능한 녹색 발전 정책을 내놓았다.
21세기 경제보도 기자가 알아본데 따르면 아제르바이잔은 2021년에"2030년: 국가사회경제발전중점"을 발표하여 온실가스배출을 줄이고 재생가능에너지발전비률을 제고한다는 목표를 명확히 제기했으며 2030년까지 재생가능에너지발전량이 차지하는 비률을 30% 로 제고할 계획이다.
아제르바이잔 생태자연자원부 장관 고문인 일함 나시로프 (Ilham Nasirov) 는 다른 쪽 회의에서"중국은 재생에너지 프로젝트에 행동에 옮겼다"며"아제르바이잔은 2030년 이후 더 많은 신에너지 프로젝트를 내놓을 것"이라며"국가 에너지 구조에서 재생불가 에너지의 비율이 줄어들 것으로 예상된다"고 밝힌 바 있다.
나시로프는 아제르바이잔 정부가 전기차의 수입세 감소와 충전기 건설 장려 등을 통해 전기차 보급을 촉진하고 있으며, 최근 몇 년 동안 아제르바이잔은 전기차 분야에서 빠르게 성장하고 있으며, 특히 2023년에는 전기차 수가 2021년보다 20배 가까이 증가했다고 소개했다."아제르바이잔은 2030년 이후 더 많은 신에너지 프로젝트를 내놓을 것이며, 국가 에너지 구조에서 재생 불가능한 에너지의 비율이 줄어들 것으로 예상된다."
COP29 조직위원회위원인 Ayan Najaf COP29 대변인은 변방회의에서 아제르바이잔의 목표는 금세기 중엽에 이산화탄소 배출을 40% 줄이고 2035년에 순 제로 배출을 달성하는 것이라고 밝힌 바 있다.나자프는 아제르바이잔이 특히 전기 자동차 분야에서 신에너지 산업을 크게 발전시키고 있으며 특히 싱크탱크 교류, 지식 이전 및 기술 협력에서 국제 협력을 적극적으로 모색하고 있다고 강조했다.중국은 글로벌 녹색 전환에서 중요한 역할을 하고 있으며, 아제르바이잔은 아시아에서 더 많은 녹색 에너지 프로젝트를 실현하고 중국 기업과 손잡고 기후 변화에 대응하기를 희망하고 있다.
"현재 서방의 대형 자동차 회사와 비교할 때 중국 신에너지 업계의 기술, 제품, 서비스 이념은 이미 꽤 우세하다."친리훙은 글로벌 발전 협력, 특히 중국과 좋은 상호작용을 하는 국가를 우선적으로 고려해야 한다고 말했다.동시에 선진국에 대해서는 인내심을 가져야 한다.
그는 더 나아가 EU의 발전에서 무역 장벽에 부딪혔다며 "우리는 무역 장벽이 결국 사라질 것이며 인류 발전의 방향은 신에너지화와 세계화라고 믿는다"며 장기주의적이고 인내심 있는 전략을 제안했다고 설명했다.
최근 몇 년 동안 중국은 특히 전기 자동차 분야에서 해외와의 무역 마찰이 빈번합니다.21세기경제보도 기자가 알아본데 따르면 유럽련합은 중국전기자동차에 대해 반보조조사를 전개했으며 2024년 10월에 중국이 수입하는 전기자동차에 대해 최고 45.3% 의 관세를 징수하기로 결정했다.유럽연합은'배터리 및 폐배터리 법안'을 통해 동력배터리에 대해 엄격한 탄소 발자국 요구를 설정했습니다.EU는 또 탄소국경조절체제(CBAM), 즉'탄소관세'를 도입해 중국 전기차의 유럽 시장 진입 문턱을 한층 높였다.
친리훙은 현재 신에너지 자동차에 대한 토론은 이전과 다르며, 주로 중국이 제품과 기술에서 앞서는 것에 주목하고 있다고 털어놓았다.
최신 수치가 보여준데 따르면 2024년 7월말까지 중국의 풍력발전, 태양광발전 총설비용량은 이미 12억킬로와트에 달해 2020년말의 2.25배에 달해 6년여 앞당겨 국제사회에 약속한 설비용량을 실현했다.교통 분야에서 중국의 신에너지자동차 생산 판매량이 전 세계에서 차지하는 비중은 60% 를 넘어 9년 연속 세계 1위를 차지했으며, 올해 한 해에만 신에너지자동차 생산량은 이미 천만 대를 넘어섰다.
친리훙은 지난 6분기 동안 울라이의 분기별 평균 연구개발 투입은 4억4000만달러로 같은 기간 매출에서 차지하는 비율이 24% 라고 소개했다.울라이는 지금까지 누적 60만 대 이상의 고급 스마트 전기차를 인도했다.중국 본토에서 울라이는 30만 위안 이상의 고급 스마트 전기차 시장 점유율이 이미 70% 에 육박하고 있다.
"자동차 산업의 미래는 신에너지 자동차에 있다.중국 기업은 신에너지 분야에서 이미 현저한 우위를 점하고 있으며 선두적 지위를 계속 확대하고 있다.무역 장벽과 다원화 논의에 직면하여 중국 회사는 제품 품질과 서비스 향상에 집중하고 첨단 과학기술과 이념에 투자해야 한다"고 친리훙은 말했다.
(실습생 노영승은 이 글에 기여했다.) |
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