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9만 9800원부터 판매하는데 길리는 돈을 잃고 차를 팔아야 하는가?
최근 지리자동차그룹 (이하'지리자동차') 은 타이저우에서 은하 시리즈의 최신 모델인 성함 7 EM-i를 발표했다.신차 포지셔닝 콤팩트형 플러그인 하이브리드 SUV는 9만9800~13만2800원에 판매된다.시장 포지셔닝으로 볼 때, 스타플릿 7 EM-i의 직접적인 경쟁자는 BYD 쌍송 시리즈이며, 심지어 자사의 제품인 은하 L7도 포함된다.
9만9800원으로 시작한 판매가는 처음으로 주류 준중형 플러그인 하이브리드 SUV를 10만원 안으로 끌어올렸다.앞서 이 시장에서 가장 많이 팔린 BYD 송 PLUS, 송 PRO는 각각 12만9800원, 10만9800원으로 두 차 모두 월간 판매량이 2만대를 넘어섰다.
기록적인 저가는 다시 이 시장의 가격단에서의 경쟁을 불러일으킬 수도 있다.그러나 지리자동차그룹 CEO 가열은 시대재경 등 언론과의 인터뷰에서 지리측은 기술혁신과 공급업체와의 전문화협력을 통해 규모를 높여 저원가를 낮추었다고 밝혔다.그러므로 길리는"가치전"만 하고"가격전"은 하지 않는다.
가열: 9만 9800명은"가격전"이 아니다
가격은 동급 모델에 비해 낮지만 스타플릿 7 EM-i의 사양은 뒤지지 않는다.
스타플릿 7 EM-i는 지리 GEA의 새로운 에너지 전용 아키텍처를 기반으로 제작되었으며, 차체 크기는 가로 4740mm, 세로 1905mm, 높이 1685mm이다.이 차는 차세대 토르 EM-i 전기 혼합 기술, E-DHT 스마트 무급 11-in-1 하이브리드 전기 드라이브, 쉴드 단도 배터리 등 다양한 신에너지 기술을 탑재했다.공식적으로는 엔진 열효율이 46.5% 로 업계 최고이며 100km 연비는 3.75L에 불과하다.
그러나 준중형차 시장은 국내 최대의 세분화된 자동차 시장이자 경쟁이 가장 치열한 세분화된 시장이다.
스타플릿 7 EM-i로 대표되는 준중형 플러그인 하이브리드 SUV의 경우 일년 내내 판매량 2위를 차지한 비야디송 PLUS와 송 PRO뿐만 아니라 장안 UNI-Z, 풍신 L7 등 여러 자체 브랜드도 각각 모델을 선보였다.지리은하 시리즈가 지난해 2월 출시한 첫 모델인 갤럭시L7도 준중형 플러그인 하이브리드 SUV다.
상술한 여러 차종에 비해 최근 출시된 성함 7 EM-i의 가격은 더욱 낮다.그러나 지리자동차의 견해에 의하면 이는"가격전"을 의미하는것은 아니다.
"길리는 시종 시장가격책정을 견지했다."지리자동차판매회사 총경리 범준의는 시대재경에 대해"원가는 말한것이 아니라 원가는 기술혁신에 의해 나온다.길리의 신에너지투입은 이미 성숙기에 이르렀으며 가격은 최종적으로 이 차가 폭발물이 될수 있는가 없는가를 결정하는 주요원인이 아니며 제품도 없고 저가만 통하지 않는다"고 말했다.
가열은 다음과 같이 개괄했다. 길리는 줄곧"가치전"이 아니라"가치전"을 해야 한다고 강조해왔다."가치전을 해야만 우리의 기술 수준을 진정으로 향상시킬 수 있고, 기술 업그레이드를 통해 원가를 낮출 수 있다."
기술 원가 인하를 통해서뿐만 아니라 최근 업계에서 화제가 되고 있는 자동차 기업과 공급업체의 원가 협상에 대해서도 지리와 공급업체, 딜러 등 파트너는 운명공동체의 관계라고 밝혔다."공급업체와의 협력은 전문화된 대생산, 사회화된 대협력을 발휘해야 한다.공급업체의 규모화가 커지고 전문화 능력이 강해져야 그들의 더 좋은 기술과 능력을 발휘할 수 있다"고 말했다.
새로운 모델의 출시는 지리은하의 제품체계에 대해 시장에 의문을 제기하게 했다. 가장 직관적인것은 바로 성함7 EM-i와 은하L7이 어떤 조합관계인가이다.이에 대해 범준의는 다음과 같이 말했다. 은하 L7은 더욱 운동적이고 더욱 성능에 치우쳤으며 성함 7 EM-i는 더욱 주류차량수요에 치우쳤다.
또한 지리은하의 판매망은 현재 두 부분으로 구성되어 있다.은하 1망은 은하 L7의 판매 업무를, 2망은 성함 7 EM-i의 판매 업무를 담당한다."은하 L7에 성함 7 EM-i까지 더해져'하이브리드 SUV의 쌍둥이별'을 만들고 싶고, 1+1이 2보다 큰 효과를 거둘 수 있기를 바란다"고 범준의는 말했다.
다시 타이저우로 돌아가, 지리 재구성
다시 타이저우로 돌아가 성함 7 EM-i를 발표하는 것은 어느 정도 대표적인 의의가 있다. 이 차는 신은하 시리즈가 출시한 첫 모델이고, 신은하 시리즈는 지리홀딩스그룹 (지리자동차그룹 모회사) 의'타이저우 선언'에서 비롯됐다.
올해 9월, 길리지주그룹 전체 경영진은 길리의 첫 공장인 태주 림해기지로 돌아왔으며 그사이 ≪ 태주선언 ≫ 을 작성했다.이 선언을 통해 지리홀딩스그룹은 그룹 내부의 전략적 초점, 통합, 협동을 강화하기 위한 것이다.
또한 이런 배경에서 올해 4분기에 길리지주그룹 산하의 여러 브랜드가 대통합되였다. 여기에는 10월 기하학브랜드가 길리은하계렬에 합병되고 12월에 극크립톤과 령크가 극크립톤과학기술집단을 설립하는 등이 포함된다.그중 지리신에너지는 은하계렬을 구축하는데 초점을 맞출것이며 기하학은 은하의 지능정품소형차서렬로 될것이다.
가열은 기하학과 은하의 합병은 그룹 전략의 초점의 구현이자 조직 효율을 높이기 위한 것이라고 밝혔다.기하학의 딜러 네트워크는 은하 제품을 빠르게 업그레이드하고 지원할 수 있으며 은하 시리즈의 기술도 기하학의 차종에 공유할 수 있다."두 브랜드는 네트워크, 딜러, 기술 시스템 및 공급망에서 많은 협동을 할 수 있으며, 이러한 협동은 두 브랜드가 더 많은 가치를 가져오는 데 유리하다."
이와 마찬가지로 극크립톤 관계자는 시대재경에 대해 극크립톤과학기술집단을 합병하여 설립한후 극크립톤과 령크는 또 이중브랜드로 독립적으로 운영하게 되며 부동한 세분화시장을 겨냥하여 제품을 출시하게 된다고 밝혔다.그러나 그룹 내부에서 두 브랜드는 중, 백그라운드에서 더 많은 협동과 공유를 통해 그룹 내부의 동질화 경쟁과 자원 내부 소모를 피할 수 있다.
시장 성과로 볼 때, 지리 은하, 극크립톤도 지리 산하의 진보가 가장 빠른 제품 시리즈 (또는 브랜드) 이다.올해 들어 11월까지 누적 판매량은 각각 42만5000대, 19만5000대로 전년 동기 대비 74%, 85% 증가했다.
양자도 지리홀딩스그룹의 전체 자동차 판매량 증가를 이끌었다.같은 기간 지리홀딩스는 196만7000대의 자동차를 판매해 전년 동기 대비 31% 증가했다.뿐만 아니라 지리홀딩스그룹도 연초에 정한 연간 190만대 판매 목표를 앞당겨 달성해 현재 목표를 거의 달성하지 못한 머리 자동차 기업 그룹이다.
산하의 여러 브랜드가 통합된후 길리지주의 미래의 발전목표는 더욱 웅장해질수도 있다.극크립톤 측은 시대재경에 대해 2026년 연간 판매량 목표를 100만 대 돌파라고 밝혔다.지리은하 시리즈의 판매망도 확충을 가속화하고 있으며 내년에는 4선, 5선, 나아가 현급 도시로 가라앉을 것으로 보인다.
"내년 지리은하의 계획은 매우 분명하다. 아직 제품을 배치할 세분화된 시장이 없다. 모두 그에 상응하는 제품이 출시될 것이다." 가열은 "그래서 내년 은하 시리즈에는 SUV 2종, 승용차 2종을 포함한 최소 4종의 새로운 제품이 나올 것이다." |
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