対話吉利自動車グループCEO淦家閲：9万9800は「価格戦」ではなく、吉利は技術のコストダウンを追求する

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9.98万元で販売されていますが、吉利は損をして車を売るのですか。
吉利汽車集団（以下「吉利汽車」）はこのほど、台州で銀河シリーズの最新モデルである星艦7 EM-iを発表した。新車は小型プラグインハイブリッドSUVを位置づけ、価格は9.98万-13.28万元。市場の位置づけについては、星艦7 EM-iの直接競争相手は比亜迪双宋シリーズであり、自社製品の銀河L 7も含まれている。
9.98万元からの販売価格は初めて主流のコンパクトプラグインハイブリッドSUVを10万元に引き上げた。これまでこの市場で最も販売台数が多かった比亜迪宋PLUS、宋PROの販売価格はそれぞれ12万9800元、10万9800元で、2台とも単月で2万台を超えた。
記録的な安値を更新するか、再びこの市場の価格端での競争を引き起こしている。しかし、吉利自動車グループの淦家閲CEOは時代財経などのメディアの取材に対し、吉利側は技術革新とサプライヤーとの専門化協力による規模低下を通じて低コスト化していると述べた。そのため縁起は「価値戦」だけを戦い、「価格戦」はしない。
淦家閲：9万9800は「価格戦」ではない
価格は同種の車種より低いが、星艦7 EM-iの配置は遜色ない。
星艦7 EM-iは吉利GEAの新エネルギー専属アーキテクチャに基づいて構築され、車体サイズは縦横それぞれ4740 mm、1905 mm、1685 mmである。この車には、次世代雷神EM-i電気ハイブリッド技術、E-DHTインテリジェント無段11-in 1ハイブリッド電気ドライブ、および神盾短刀電池など多くの新エネルギー技術が搭載されている。公式にはエンジンの熱効率は46.5%に達し、業界最高で、100キロの燃費は3.75 Lしかかからないという。
しかし、小型車市場は国内最大の細分化自動車市場であり、競争が最も激しい細分化市場でもある。
星艦7 EM-iに代表されるコンパクトプラグインハイブリッドSUVについては、長年販売台数上位2位を占めている比亜迪宋PLUSと宋PROのほか、複数の自主ブランドもそれぞれの車種、例えば長安UNI-Z、風神L 7などを発売している。吉利銀河シリーズが昨年2月に発売した初の車種である銀河L 7もコンパクトプラグインハイブリッドSUVだ。
上記の複数の車種に比べて、最新発売の星艦7 EM-iは価格が低い。しかし、吉利自動車から見れば、これは「価格戦」をする意味ではない。
「吉利は常に市場価格を堅持している」吉利自動車販売会社の範峻毅社長は時代財経に対して、「コストは話ではなく、コストは技術革新によるものだ。吉利の新エネルギー投入は成熟期に達しており、価格は最終的にこの車が爆発金になるかどうかを決める要因ではなく、低価格だけでは通用しない製品はない」と述べた。
淦家閲則は要約して、吉利はずっと「価格戦」ではなく「価値戦」をすることを強調してきた。「価値戦をしてこそ、私たちの技術レベルを真に向上させ、技術のアップグレードを通じてコストを削減することができる」。
技術によるコストダウンのほか、淦家閲氏は最近業界内で話題になっている自動車企業とサプライヤーのコスト交渉について、吉利氏とサプライヤー、ディーラーなどのパートナーは運命共同体の関係だと述べた。「サプライヤーとの協力は専門化された大生産、社会化の大協力を発揮しなければならない。サプライヤーの規模化が大きくなり、専門化能力が強くなってこそ、彼らのより良い技術と能力を発揮することができる」。
新車種の発売により、市場は吉利銀河の製品体系に疑問を提起したが、最も直観的なのは星艦7 EM-iと銀河L 7がどのような組み合わせの関係であるかだ。これについて範峻毅氏は、銀河L 7はより動き、より性能に偏り、星艦7 EM-iはより主流の車需要に傾いていると述べた。
また、吉利銀河の販売ネットワークには現在2つの部分があります。銀河一網は銀河L 7の販売を担当し、二網は星艦7 EM-iの販売を担当している。「銀河L 7にスターシップ7 EM-iを加えて、私たちは『ハイブリッドSUVの双子星』を作りたいし、1+1が2より大きい効果を得たい」と範峻毅氏は言う。
台州に戻り、吉利再構築
台州に戻って星艦7 EM-iを発表するのは一定の代表的な意義があり、この車は新銀河シリーズが発売した初の車種であり、新銀河シリーズは吉利ホールディングス（吉利自動車グループの親会社）の「台州宣言」に由来する。
今年9月、吉利ホールディングスの経営陣全員が吉利初の工場である台州臨海基地に戻り、期間中に「台州宣言」を制定した。この宣言を通じて、吉利ホールディングスはグループ内の戦略的焦点、統合、協同を強化することを目的としている。
この背景の下で、今年第4四半期には、吉利ホールディングス傘下の複数のブランドが大統合された。10月に幾何学ブランドが吉利銀河シリーズに統合され、12月に極クリプトンとネックが極クリプトン科学技術グループを設立するなどが含まれる。その中で、吉利新エネルギーは銀河シリーズの構築に焦点を当て、幾何学は銀河のスマート精品小車の序列になるだろう。
淦家閲氏によると、幾何学と銀河の合併はグループ戦略の焦点の体現であり、組織の効率を高めるためでもある。幾何学的なディーラーネットワークは急速にアップグレードし、銀河製品をサポートすることができ、銀河シリーズの技術は幾何学的な車種にも共有することができる。「2つのブランドはネットワーク、ディーラー、技術システム、サプライチェーンで多くの協同を行うことができ、この協同は2つのブランドがより多くの価値をもたらすのに役立つ」。
同様に、極クリプトンの関連責任者は時代財経に対し、極クリプトン科学技術グループを合併して設立した後、極クリプトンとネックはダブルブランドとして独立して運営し、異なる細分市場に対して製品を発売すると述べた。しかし、グループ内では、2つのブランドが中、バックグラウンドでより多くの協同と共有を行い、グループ内の同質化競争と資源消費を回避することができます。
市場表現について言えば、吉利銀河、極クリプトンも吉利傘下で最も進歩の速い製品シリーズ（またはブランド）である。今年11カ月前の累計販売台数はそれぞれ42.5万台、19.5万台で、前年同期比74%、85%増加した。
両者も吉利ホールディングス全体の自動車販売台数の伸びを牽引した。吉利控股は同31%増の196万7000台の自動車を販売した。それだけでなく、吉利ホールディングスも年初に定めた年間190万台の販売目標を前倒しで達成し、現在達成目標が少ない頭車企業グループである。
傘下の複数のブランドが統合された後、吉利控股の将来の発展目標はさらに壮大になるだろう。極クリプトン側は時代財経に対し、2026年の年間販売台数目標を100万台突破とした。吉利銀河シリーズの販売ネットワークの拡充も加速しており、来年は4線、5線、さらには県級都市にも沈む。
「来年の吉利銀河の計画は非常にはっきりしている。現在、製品を配置する細分化された市場はなく、相応の製品が発売されるだろう」と淦家閲氏は述べた。「だから来年の銀河シリーズにはSUV 2台、乗用車2台を含む少なくとも4つの新しい製品が登場するだろう」。