고급 순수 전기 시장 성장 제한, 루터스 플러그인 하이브리드 코스 진입

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계면신문기자 주주기
올해 1~3분기 7617대의 신차를 인도한 루터스는 이 성적에 만족하지 않았다.2028년에 전동화 전환을 완료하는 데 주력하는 이 슈퍼러닝 브랜드는 하이브리드 자동차 시장에 진입하여 이중 동력 형식으로 판매량 증가를 실현한다고 발표했다.
방금 끝난 광저우 모터쇼에서 루터스는 900V 플러그인 하이브리드 기술을 출시해 1100km의 종합 항속을 실현할 수 있다.이 기술은 루터스 전 차종에서 응용될 것이다.
루터스 CEO 펑징펑은 계면뉴스 등 언론과의 인터뷰에서 전 세계 충전 보충 에너지 네트워크의 불균형 발전을 고려할 때 플러그인 하이브리드 기술은 사용자의 수요를 더 잘 해결할 수 있다고 말했다.루터스나 세계 최초로 플러그인 하이브리드 제품을 출시한 초호화 자동차 브랜드.
하이브리드 기술이 초호화 자동차 시장 분야에서 점차 보급되고 있다.고성능 모델인 BMW M5와 벤츠 AMG S63은 모두 작은 배터리와 모터를 이용해 엔진에 맞춰 더 큰 출력 토크를 출력해 차량 성능을 더욱 향상시켰다.루터스 플러그인 하이브리드 기술은 전기 구동에 치중하여 높은 항속을 실현할 수 있을 뿐만 아니라 고속 상태 성능의 할인도 피할 수 있다.
"이것도 루터스가 증정을 하지 않는 원인이다. 그것은 전기가 부족한 상태일 때 성능을 상실한다."라고 펑징펑이 말했다.
포르쉐와 페라리와 함께 유명한 슈퍼러닝 브랜드인 루터스는 중국 시장에서 영향력이 상대적으로 부족하다.2017년 지리그룹이 루터스를 지배한 뒤 환로 부흥을 위해 전기차 브랜드로 전환하겠다고 발표했다.지금까지 루터스는 연료 슈퍼러닝 에미라, 순수 전기 슈퍼러닝 에비자, 순수 전기 SUV 엘레터, 순수 전기 가마 에비야를 판매 중이다.
올해 1~9월 루터스의 매출은 전년 동기 대비 6억5300만달러로 두 배 증가했지만 순손실은 20억6700만달러로 20% 확대됐고 총이익률은 지난해 같은 기간 11%에서 9%로 떨어졌다.펑징펑은 계면신문에"내년 신차가 출시돼 재고를 없앤 데 따른 것"이라고 설명했다.루터스 장기 총이익률 목표는 20% 달성이다.
루터스는 성장이 제한된 고급 순수 전기차 시장에서 더 많은 생존 공간을 개척하기 어렵다.승련회의 수치에 따르면 올해 전 9월, 40만원 이상의 순전기자동차판매량은 동기대비 1.8% 미증가되여 성장속도가 가장 완만한 세분화시장이였다.반면 같은 가격대의 플러그인 하이브리드 자동차 시장은 전년 동기 대비 92.3% 성장했다.
펑징펑의 견해에 의하면 8만딸라 이상의 초호화자동차령역의 신에너지자동차침투률은 기대에 미치지 못하며 실제와 예상수치는 2배로 차이가 난다.이 부분의 시장의 소비자들은 연료 초주행의 동력 성능에 대한 체험이 충분하기 때문에 전기차로 전환한 후 한 수 위의 돌파를 하기 어렵다.다른 한편으로 전기자동차의 지능화는 아직 연료차와 뚜렷한 체험반전을 형성할 시간절점에 이르지 못했다.
"중저가 자동차 시장은 전동화에 의존하면 연료차에 대한 역전의 변곡점을 이룰 수 있지만, 초호화차 시장은 지능화로 소비자의 관점을 바꿔야 한다."펑징펑은 도시의 항해 보조 운전이 점차 보급됨에 따라 이 변곡점은 2025년에 나타날 것이라고 판단했다.
초호화 자동차 브랜드는 럭셔리 브랜드가 적극적으로 전동화로 전환하는 일련의 조치보다 더 신중하다.페라리를 대표로 하는 엔진 성능으로 유명한 브랜드들은 역사적으로 엔진 개발의 경험 유산을 계승해야 할 뿐만 아니라 미래의 전동화 전환의 수요에도 대응해야 한다는 이중 도전에 직면해 있다.어느 정도 전동화 기술은 이들 브랜드가 연료차 시대에 모은 영향력을 해체했다.
아이예백금대중화구 자동차자문업무동업자 장일초는 계면뉴스와의 인터뷰에서 3전시스템이 차별화를 하는 난이도가 연료차시대의 발동기보다 더 높다고 지적했다.전반 자동차업종이 지능화로 발전함에 따라 자동차의 핵심경쟁력은 과거의 동력사슬에 있는것이 아니라 차량정보처리능력으로서 지능운전, 지능곤돌라 등을 포함한다.
펑징펑은 계면뉴스에 슈퍼러닝 브랜드가 전환을 망설이는 큰 이유는 전동화가 미래 지능화에 가져올 수 있는 기술 변혁을 의식하지 못했기 때문이라고 말했다.초호화 자동차 시장의 대결은 동력 형식이 아니라 지능화 수준에 있다.
실적 발표에 따르면 루터스 스마트 운전 부문은 최근 유럽의 한 자동차 제조업체와 계획 중인 여러 차종에 스마트 운전 솔루션을 제공하기로 합의했다.이전에 이미 일본 등 여러 자동차 제조업체가 체결한 계약과 결합하여, 루터스는 지운전 기술 외부 공급에 의존하여 모두 1억 3천만 달러의 수입을 거두었다.
현재 지리는 가능한 한 산하 브랜드를 기술 자산을 공유하고 연구 개발 비용을 똑같이 분담하고 있다.극크립톤 지운전 팀이 지리그룹의 각 브랜드 지운전 개발을 통일할 것이라는 소식도 있지만 아직 확인되지 않았다.같은 차종 플랫폼과 기술을 바탕으로 루터스는 소비자에게 더 저렴한 극크립톤으로 전환하는 것이 아니라 자사 제품을 구매할 수 있는 더 강력한 이유를 제공해야 한다.
루터스라는 이름으로 국내에서 수년간 운영된 뒤 루터스는 중국 소비자들에게 상대적으로 더 친숙한'연꽃'으로 다시 이름을 바꾼다.인터페이스 뉴스는 루터스가 연말'Lotus Day'에서 새로운 명칭의 브랜드 홍보를 재개할 것이라고 전했다.
루터스의 주요 판매량은 해외에 있다.올해 들어 9월까지 루터스의 해외 시장 판매량 비중은 75% 에 달했다.지정학과 무역 마찰 심화 등의 영향에도 불구하고 펑징펑은 루터스가 여전히 해외, 특히 세계 1위 전기 고급차 시장인 미국에 뿌리를 내릴 것이라고 말했다.