테슬라, 또 가격 인하!

度素告

연초 올해 자동차 업계 가격 전쟁'첫 발'을 내디딘 테슬라는 올해 마지막 두 달 동안 가격 인하를 계속하고 있다.
11월 25일, 테슬라는 마지막 입감 행사를 시작했다. 11월 25일부터 12월 31일까지 테슬라 모델 Y 후륜구동 및 장항속 전륜구동 모델의 마지막 입감은 10000원, 판매가는 23만 9900원부터 시작하며 동시에 5년 0금리 금융 방안도 선택할 수 있다.
테슬라 측은 테슬라가 최근 오픈한'한시적 잔금 입감 만 위안'정책이 더해진 가운데 5년 0이자 금융 방안, 국가 및 각지의 신에너지'낡은 것으로 새 것으로 바꾸는'보조금이 겹쳐 전기차를 사면 최소 5만 위안을 직접 절약할 수 있다고 밝혔다.

테슬라'판매관'가격 인하, 연간 판매량 충격

2024년 초 테슬라는 실적 발표에서 2024년 테슬라의 차량 판매량 증가율이 2023년보다 현저히 낮아 둔화될 것이라고 예측한 바 있다.올해 1~3분기 전 세계에 129만3천대의 전기차를 인도한 테슬라는 2023년 181만대의 인도 성적을 달성하려면 4분기에 50만대 이상의 인도를 마쳐야 한다.
이번에 테슬라가 모델 Y 모델에 대해 가격을 인하한 것은 바로 4분기에 판매량을 스퍼트하기 위한 고려에서 나온 것이다. 왜냐하면 모델 Y 모델은 테슬라의'판매 1위'이기 때문이다.앞서 2023년 테슬라 모델Y는 중국 시장에서 총 64만7천대를 판매해 연간 모델 판매량 1위를 차지했다.2024년 10월, 제3자 플랫폼의 통계에 따르면 각 선도시 차종판매량순위에서 테슬라 모델Y가 일선, 신일선도시 차종판매량에서 우승을 따냈다.
중국은 테슬라가 세계에서 가장 낮은 가격에 판매되는 시장 중 하나이며, 최대 18만5천원까지 다른 지역보다 저렴하다고 테슬라 측은 밝혔다.모델 Y의 경우 영국에서 시작가를 인민폐로 환산하면 40만원이 넘지만 중국에서는 23만9천900원에 불과하다.
기자의 불완전한 통계에 따르면 올해 들어 테슬라는 중국 시장에서 최소 6차례 가격 인하나 할인 행사를 진행했다.1월 12일, 테슬라 중국 홈페이지는 모델 3/Y 후륜구동판 및 장항속판 판매가격을 6500~15500원으로 조정했다.2월 1일, 테슬라는 한시적인 우대를 제공하여 모델Y 지정버전에 대해 8000원의 현금감면을 제공했다.3월 1일, 테슬라는 최고 3만 4600원에 달하는 한시적인 자동차구매복지를 제공했다.4월 21일, 테슬라는 중국시장에서 판매되고있는 모델Y, 모델S, 모델X에 대해 전부 1만 4000원을 인하했다.7월 1일, 테슬라는 모델3와 모델Y에 대해"5년 0리자"등 여러가지 자동차구매우대를 내놓았다.
그 이면에는 테슬라의 비용 하락 덕분이다.2024년 3분기 실적 발표에서 테슬라는 자전거 판매 원가가 사상 최저 수준인 약 3만5100달러 (약 25만4000원) 로 떨어졌다고 밝혔다.테슬라의 최고 재무 책임자 인 Vaibhav Taneja는 원자재 비용, 운송비, 관세 및 기타 일회성 비용 절감 및 회사의 비용 절감 및 효율성 향상 조치가 추진된 덕분이라고 말했다.
11월 22일 현재 테슬라 주가는 주당 352.56달러로 3.8% 상승해 2022년 상반기 이후 최고치를 기록했고 시가총액은 1조1300억 달러에 달했다.2024년 테슬라 판매 둔화에도 불구하고 2025년에는 성장 통로로 복귀할 것으로 보인다.테슬라 CEO 머스크에 따르면 중대한 부정적인 사건이 발생하지 않는 한 2025년 테슬라 자동차 판매량은 20~30% 증가할 것으로 예상된다.

자동차 업계 재고 감소, 가격 전쟁 강도 둔화

올해 들어 자동차 업계의 가격 전쟁이 일상화되었고, 낡은 것을 새로운 것으로 바꾸는 등 정책 구동이 겹치면서 승용차 시장은 강력한 재고 제거 주기를 맞이했다.중국자동차유통협회 승용차시장정보연석분회(이하'승용차연합회')에 따르면 2024년 10월 말 현재 전국 승용차 재고량은 297만대로 전월보다 5만대, 2023년 10월보다 71만대, 2022년 10월보다 75만대 줄었다.
최동수 승용차연합회 분회 사무총장은 개인 대중번호에 글을 올려"2024년 10월 말의 재고와 미래 판매량을 종합적으로 예측한 기존 재고는 미래 판매 일수를 40일로 지탱하고 있다"며"2022년 10월의 64일과 2023년 10월의 50일에 비해 모두 큰 폭으로 감소했다"며"승용차 업계의 전반적인 재고 압력은 크지 않다"고 밝혔다.
올해 들어 자동차 가격 전쟁의 격렬함이 예년을 넘어섰다.최동수 통계에 따르면 2024년 전 8개월 동안 국내 시장의 전체 가격 인하 브랜드 모델 수는 173개로 2023년 연간 150개 모델 수준을 넘어섰고 2022년 이전 가격 인하 브랜드 합계도 넘어섰다.
그러나 최동수는 가을철 가격인하붐이 점차 안정됨에 따라 승용차시장은 점차 판촉증가량의 정상화경쟁국면으로 되돌아갈것이라고 인정했다.국가 폐기 갱신의 판촉 보조금의 강도가 강화되고 시장이 회복됨에 따라 자동차 시장에 대한 견인 효과가 매우 뚜렷하기 때문에 가격 전쟁의 압력이 상대적으로 완화되어 연말 자동차 시장은 지속적으로 강세를 보이는 양호한 상태에 진입할 것이다.
동방진청의 거시적 연구 데이터에 따르면,"양신"정책의 지속적인 힘을 지지함에 따라 10월 중국 자동차 판매량이 계속 개선되었고, 자동차"가격 전쟁"이 한층 더 완화되었으며, 당월 신에너지 승용차 가격은 전년 동기 대비 6.6% 하락하여 하락폭이 전월보다 더욱 좁아졌고, 연료 승용차 가격은 6.1% 하락하여 하락폭이 전월과 같았다.
신다증권연보는 2023년 자동차 업계가 대규모 가격 전쟁을 시작했고 2024년에도 가격 전쟁은 계속되고 있지만 합자 브랜드는 제품, 채널, 마케팅 등 방면에서 이미 가속화되어 시장 점유율이 선두의 자주와 새로운 세력에 더욱 집중될 것이라고 밝혔다.2024~2026년을 전망하면 자동차 업계 토너먼트가 가속화될 것으로 예상되며, 자동차 기업은 규모, 원가, 기술 사이에서 결전을 벌일 것이며, 합자 브랜드 점유율은 현재의 40% 이하에서 20% 이하로 낮아질 것이며, 그가 방출하는 20% 점유율 대응은 자체 브랜드의 성장 공간이 될 것이다.