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11월 28일발 재중통신: 테슬라 (TSLA) 글로벌부총재 도림은 미니블로그에 중국신에너지자동차제조업체가 공급업체에 지불하는 시간이 변화된 사진을 게재했다. 그는 2024년 테슬라의 공급사슬파트너에 대한 지불주기가 작년보다 또 단축되여 지금은 90일 정도밖에 걸리지 않는다고 표시했다.
타오린은 또 테슬라 상하이 슈퍼팩토리의 공급망 상황을 공유하며 "상하이 슈퍼팩토리의 부품 95% 이상이 본토의 공급업체에서 나오고 있으며 테슬라가 중국은 물론 전 세계에서 거둔 성과는 이들 파트너와 불가분의 관계"라며 "공급업체 파트너와 상생하며 기술혁신을 통해 효율을 높이고 원가를 낮춰야 기업이 더 멀리 갈 수 있고 업계가 더 번영할 수 있으며 소비자는 최고의 제품을 지속적으로 얻을 수 있다"고 강조했다.
도림의 태도표시는 테슬라가 중국본토의 공급사슬에 대한 중시를 보여주었을뿐만아니라 테슬라가 글로벌화전략에서 어떻게 공급사슬관리를 최적화하여 경쟁력을 제고할것인가를 반영하였다.테슬라와 토종 공급업체의 심도 있는 협력은 토종 부품 산업의 발전을 촉진했을 뿐만 아니라 테슬라의 글로벌 시장 대응 속도와 제품 품질도 향상시켰다.
테슬라 상하이 슈퍼공장은 테슬라의 전 세계 중요한 생산기지로서 공급망의 현지화 정도가 높아 테슬라의 중국 시장에 대한 심도 있는 배치와 약속을 구현했다.테슬라는 토종 공급업체와의 긴밀한 협력을 통해 생산 비용을 절감할 뿐만 아니라 공급망의 유연성과 신뢰성을 높였다.
도림이 입장을 밝힌 전날 비야디 (002594/01211) 가 공급업체에 2025년부터 10% 의 가격 인하를 요구하는 우편물이 유출됐다.'2025년 BYD 승용차 원가인하 요구'라는 주제의 이 이메일 내용에 따르면 BYD는 관련 공급업체가 납품하는 제품을 2025년 1월 1일부터 10% 인하할 것을 요구했다.이에 대해 비야디그룹 브랜드 및 공관처 리윈페이 사장은 27일 웨이보에 글을 올려"공급업체와의 연간 가격 협상은 자동차 업계의 관례다.우리는 규모화된 대량 구매에 기초하여 공급업체에 대해 가격 인하 목표를 제시하고, 강제적인 요구가 아니며, 모두가 협상하여 추진할 수 있다"고 말했다. |
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