深さ｜「中国版Waymo」発売自動運転の規模化による着地加速

内托体头

米東時間11月27日、中国の自動運転会社ポニー智行がナスダックに上場し、株式コード「PONY」がRobotaxiの第1株となった。
2016年に設立された小馬智行は、移動と物流分野の自動運転技術とソリューションを市場に提供する、世界有数の全無人運転企業です。米国の自動運転会社Waymoと技術路線、業務モデル、発展段階が似ていることから、小馬智行は業界でも「中国版Waymo」と呼ばれている。
市場の反響が熱烈なため、投資家の小馬智行IPO（初回公募株）に対する予約需要は予想を上回っており、会社の最終IPO規模は当初計画されていた米国預託株1500万株（ADS、ADS 1部は普通株1部に対応）から、一時的にADS 3割から2000万株に増加した。買収に参加した機関には、すでに公開されている北汽集団と康福徳高のほか、馬智行の複数の古い株主と複数の国際トップ投資機関が含まれているという情報がある。同時に、広汽など4社の投資家も公募配給方式で総額約1億534万ドルのA種普通株を買収した。
発行規模を拡大した後、販売業者の超過配給権がすべて行使されれば、ポニー智行は1株当たり13ドルの発行区間価格の上限で計2300万株のADSを発行し、融資額は2億9900万ドルに達し、2024年以来の米株自動運転分野最大規模のIPOとなる。加えて、今回の同時私募による分譲価値は約1億534万ドルの普通株で、小馬智行の今回のIPO募金額は約4億5200万ドル（約32.9億元）に達することができる。
2018年に国内初のRobotaxi（無人運転タクシー）サービスを開始して以来、ポニー智行の無人運転技術と運営規模は世界をリードする陣営にあり、北京、上海、広州、深センの無人運転移動サービスの許可を取得した国内初の自動運転会社でもある。上場に成功したことは、「世界のロボティクス第1株」の誕生を意味し、ポニー智行の自動運転規模化によるビジネスの定着も加速するだろう。
「2016年に設立されてから、今では自動運転の大規模商業化と量産のグローバルリーダーとなり、8年間、ポニー智行は業界をリードして周期を越え、技術変革のためにたゆまず突破してきたが、今ではついに商業化の鍵となる曲がり角を迎えている。自動運転の曙光を前にして、私たちは終わりを前にして、社会のためにより安全で効率的で便利な未来の交通を創造する」とポニー智行共同創業者でCEOの彭軍氏は述べた。
異なるシーンの「仮想ドライバー」
募集書によると、ポニー智行は自動運転移動業務（Robotaxi）、自動運転貨物輸送サービス（Robotruck）、技術授権と応用サービスの分野で持続的に収入を創出しており、その核心技術は異なる車種やシーンに適した「仮想ドライバー」を構築することであり、大量の道路測定データとAI大モデルの繰り返し訓練を通じて、高難度と高商業価値を兼ね備えた多種のシーンに対応することができる。現在までに、ポニー智行の世界自動運転路の測定距離はすでに4000万キロ近く蓄積されており、その中には400万キロ近くの無人化距離が含まれている。
自動運転移動では、ポニー智行は全国で250台以上のRobotaxiを投入し、北京、広州、深センで全無人Robotaxiの商業料金を開始し、Robotaxi事業は2025年に単車運営毛利がマイナスからプラスに転じる見通しだ。株式募集書によると、2024年6月30日現在、「ポニー・ピロ（PonyPilot）」アプリの登録ユーザー数は22万人を超え、1台あたりの全無人Robotaxiの1日平均注文数は15件を超え、現在Robotaxiは3350万キロ以上の自動運転路の測定距離を蓄積している。特筆すべきは、ポニー智行は世界初のゲージ級ソリッドステートレーザとゲージ級の雄大なOrin-Xチップコンピューティングプラットフォームを採用して全無人Robotaxi運営を実現した企業である。
自動運転トラックでは、ポニー智行は自営業や中国最大の貨物物流会社である中国外運と協力して運営する車両など、190台以上の自動運転トラックチームを運営している。このチームの自動運転距離は累計約500万キロ。その商業運営過程で、累計輸送量は7.67億トンキロを超えた。同時に、小馬智行は三一グループと協力してL 4級自動運転トラックを共同開発した。
産業チェーンの成熟、無人技術の突破、政策革新に伴い、ポニー智行はパートナーと共に商業化のプロセスに力を入れている。「自動車企業+自動運転企業+移動プラットフォーム」の垂直統合モデルは、業界内でRobotaxiの着地を推進する鍵とされている。このモデルでは、自動車企業は完成車の量産、移動サービスプラットフォームはサービスシーンと顧客獲得ルートを提供し、自動運転企業は自動運転技術と運営ソリューションを提供する。
小馬智行は数千台規模の車両の生産と運営を推進しており、現在協力している自動車企業にはトヨタ、北汽、広汽、一汽、上汽などが含まれており、協力は車種の順方向研究開発、生産ライン建設、道路試験、公告認証などの分野に関連しており、自動運転車両の量産を徐々に実現している。
このうち、ポニー智行はトヨタの中国唯一のL 4自動運転パートナーだ。馬智行氏はトヨタ中国、広汽トヨタと今年4月に合弁会社「骓豊」を設立し、10億元以上を投入し、2025-2026年に国内の一線都市に千台規模のプラチナ智4 X Robotaxi車両を発売する予定だ。
また、小馬智行と北汽新エネルギーはL 4無人車型の開発技術協力に合意したと発表し、双方は極狐アルファT 5型に基づいて少なくとも千台規模の北汽新エネルギーRobotaxi車両を国内市場に配備する。
第三者モビリティプラットフォームとの提携では、ポニー智行は世界のRobotaxi社の中で最も多くのネット予約車、タクシープラットフォームパートナーを持ち、例えば祺モビリティ、支付宝、高徳タクシー、錦江タクシー、康福徳高グループ、Emile Weberなどを含み、後続サービスの拡大にユーザー基盤を開拓し、乗車体験を向上させる。
同時に、ポニー智行は現在、自動運転技術ソリューションと製品をヨーロッパ、中東、アジアなどに展開している。国内の道路状況の複雑さを考慮すると、同社は国内で蓄積された成功した技術と商業化モデルによって、中国の自動運転技術を国外に引き出すことが期待されている。
2025年にRobotaxiの着地が加速
小馬智行の「自動車企業+自動運転企業+移動プラットフォーム」Robotaxi垂直統合モデルとは異なり、百度（09888）傘下の大根快走は現在独立して運営されている。
2024年8月、百度の第2四半期財務報告が発表され、百度の李彦宏CEOは、Robotaxiは長い間、業界から非常に先進的な分野と見なされてきたため、実際に実現するにはどのくらいの時間がかかるのか正確に予測できる人はいないと述べたが、百度は地域的な収支均衡を実現しようとしている。
李彦宏氏によると、大根快走のすべての車は百度が運営しており、百度がハードウェア資金の支出と減価償却費を負担し、さまざまなビジネスモデル、パートナーシップに開放的な態度を持っている。
『財中社』は、百度が第3四半期の財報を発表する前に、李彦宏は武漢で11月19日に開幕した2024中国5 G+工業インターネット大会に出席した、前日午後、湖北省委員会副書記で省長の王忠林氏と武漢で座談交流し、武漢市市長の盛閲春氏も座談会に参加した。これは李彦宏が王忠林と交流するのは2年連続2回目だ。
観察者は、李彦宏氏が湖北省と武漢市の指導者と座談し、「大根快走」の着地運営をさらに拡大することを意図している可能性が高いと推測している。
現在、大根快走は武漢で400台以上の自動運転車を投入して運営しており、全国で自動運転タクシーの規模が最大の都市である。運営区域はすでに漢陽区、テルル口区、東西湖区、蔡甸区、洪山区、武昌区、江夏区などを含む武漢の主要都市をほぼカバーし、不揃いな大台形である。一部のエリアでは、大根の快走も7*24時間のノンストップサービスを提供しています。同時に、大根快走も北京、上海、広州、深セン、重慶などの都市で開放運営されている。
第3四半期、大根快走自動運転の注文は前年同期比20%増の98.8万件に達した。全無人運転免許証の量は全国の総免許証の70%以上を占め、この割合は10月にはさらに80%に増加した。
香港特区政府運輸署の最新情報によると、百度は10月に自動運転テストの先導免許証と自動車証明書の申請を提出した。大根快走も11月下旬、香港で「運転AI訓練専門員」の募集を開始し、Robotaxi初の大陸部市場以外の業務のために「試験水」を実施すると発表した。
百度は早ければ2024年末までに香港空港で第1段階のテストを行う予定で、まず非繁忙期に行われる。
一方、世界の自動運転頭羊テスラ（TSLA）の2024年10月の発表会で、テスラのマースクCEOは、2025年にはテキサス州とカリフォルニア州が率先して完全無人監督のFSD（完全自動運転）機能を発売する予定だと発表した。2026年になると、テスラはRobotaxi--Cybercabを大規模に普及させ、Model 3などの車種の全無人運転を推進し、自動車業界を新時代に導く計画だ。
マースク氏によると、現在数百台のテスラ車が高級自動運転技術の訓練を受けている。彼もFSDが2025年第1四半期に中国で着地することを期待している。
　　Frost&Sullivan氏は、Robotaxiは2026年ごろに大規模な商業化を実現し、2030年までにRobotaxiが世界的に広く運用されると予想している。その際、Robotaxiの中国スマートモビリティへの浸透率は31.8%、2035年に69.3%に達すると予測している。2030年までに、中国と世界のRobotaxi市場規模はそれぞれ4888億元、8349億元に達する見通しだ。
間もなく到来する2025年は、Robotaxiの着地加速、各ヘッドメーカーのローカルおよび海外配置の加速の鍵となる年であることがわかります。
「ナスダック上場は無人運転技術が世界を変える始まりにすぎず、私たちの征途はまだ終わっていない。無人運転の突破の道はエベレストに登るようなもので、私たちは堅守、忍耐、長期主義を選んで、それによって人間の運転手を超える技術の質的変化を実現した」と小馬智行共同創業者、CTO楼天城氏は述べた。