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다국적 자동차업체 스텔란티스의 CEO가 전격 사임하면서 가뜩이나 실적이 급락한 회사들에 불확실성이 커졌다.
12 월 2 일, Stellantis Group은 이사회가 12 월 1 일 (현지 시간) 당유실 (Carlos Tavares) 의 Stellantis Group 최고 경영자 사임 요청을 수락했으며 이 사표는 즉시 효력을 발생했다고 발표했다.새 CEO의 임명은 2025년 상반기까지 기다려야 결정되며, 이 기간 존 엘칸 (John Elkann) 회장이 이끄는 임시 집행위원회가 관리 직책을 맡게 된다.
실적 부진으로'곤두박질치는'주가가 다시 발목을 잡았다.12월 2일 (현지 시간) 미국 주가 마감, Stellantis는 6.29% 하락한 12.37달러를 기록했다.
원래 당유실의 계약은 2026년에야 만료되였고 그룹도 이에 앞서 2025년 상반년에 후임자를 찾기 시작한다고 밝혔다.한 외신은 당유실의 사임이 최근 몇 주 동안 본인과 대주주, 이사회 사이에 싹튼 이견과 실적 부진 때문이라고 전했다.
스텔란티스의 헨리 드 캐스트리스 (Henri de Castries) 선임 독립 이사는 최근 몇 주 동안 대주주, 이사회, 탕웨이스 간의 의견 차이가 정점에 달해 사표를 제출했다고 밝혔다.
스텔란티스 그룹은 피아트, 푸조 시트로엥, 마세라티, 크라이슬러, 지프 등 자동차 브랜드를 보유하고 있으며 판매량으로 집계하면 세계 4위의 자동차 제조업체로 2021년 피아트 크라이슬러 모터스와 푸조 시트로엥 그룹이 합병했다.
탕웨이스는 이번 합병을 주도하고 Stellantis를 이끌고 세계에서 가장 돈을 많이 버는 자동차 기업 중 하나로 명성을 얻었다.이밖에 당유실은 임기내에 중국자동차제조의 새로운 세력인 령주자동차에 대한 집단의 투자를 주도했으며 현재 Stellantis는 이미 령주자동차의 주요주주이다.
탕웨이스가 물러난 것은 이 자동차 제조업체가 곤경에 처했을 때였다.
Stellantis 실적 심각한 감소, 당유실 강세 원가인하 연쇄반응 유발
이 회사는 지난 9월 북미 판매 부진으로 2024년 실적에 대해 흑자 경보를 발령했다.스텔란티스는 글로벌 업황 악화로 2024년 시장 전망이 이전 전망보다 낮아졌다고 밝혔다.이와 함께 업계의 공급 증가와 중국으로부터의 경쟁 심화로 경쟁이 더욱 치열해지고 있다.
실적 발표에 따르면 Stellantis는 3 분기에 330 억 유로의 순 매출을 달성했으며 분석가들이 예측 한 359 억 유로보다 낮고 전년 동기 대비 27% 하락했다.이는 주로 출하량의 감소, 제품가격책정과 외화에 따른 영향이다.3분기 그룹 산하 합자기업을 제외한 출하량은 114만8000대로 전년 동기 대비 20% 감소했다.
북미 시장을 주요 수익원으로 하는 자동차 업체인 스텔란티스 그룹의 3분기 북미 시장 인도량은 전년 동기 대비 36% 감소해 하락폭이 각 지역 시장 중 가장 컸다.고향인 유럽 시장에서도 상황이 좋지 않아 3분기 Stellantis의 유럽 지역 인도량은 전년 동기 대비 17% 감소했다.중국 시장에서는 스텔란티스 그룹에 남은 선룽자동차도 부진해 올해 상반기 판매량이 3만7700대로 전년 동기 대비 14.77% 감소했다.
자본시장에서 올해 들어 스텔란티스의 주가는 4할 이상 떨어졌다.
당유실은 국면을 타개하기 위해 원가를 삭감하는것을 Stellantis의 중요한 임무로 삼았다.
미국 소비자 뉴스 및 비즈니스 채널 (CNBC) 은 비용 감축 조치에는 회사의 공급망 재구축과 운영, 미국의 직원 수 감소, 브라질과 멕시코 등 저비용 국가에서의 일자리 증가가 포함된다고 보도했다.공개 문서에 따르면 스텔란티스는 2019년 말부터 2023년 말까지 약 4만7500명의 15.5% 를 감원했다.
스텔란티스는 지난달 오하이오주 지프 조립공장 직원 1천여명을 무기한 해고하고 "미국 사업을 재조정해 2025년에 좋은 출발을 할 수 있도록 하는 데 집중하겠다"고 밝히기도 했다.
원가인하가 추진됨에 따라 Stellantis 경영진과 당유실의 앙금은 갈수록 깊어지고있다.몇몇 Stellantis의 현직 및 전직 임원들은 이러한 감원 조치가 너무 엄격하여 미국에 문제가 생겼다고 언론에 밝힌 바 있다.또 IT 지출을 대폭 삭감해 회사 시스템이 수천 대의 자동차 프랑스 위치 추적을 잃었다는 소식통도 있다.지불을 처리하는 사람들이 출산 휴가 중이고 회사가 대체 인력을 고용하지 않았기 때문에 지불을 받을 수 없다는 공급업체가 알려졌다.
감원은 노조의 반발을 더욱 유발했다.미국 자동차 노동자 연합회는 몇 달 동안 줄곧 당유실의 파면을 호소하고 있다.
당유실의 주요시장인 미국시장에 대한 관리가 부실하고 제품갱신에 대한 투자가 부족하며 극단적인 원가삭감조치를 취하는 등은 모두 회사가 점차 오늘의 국면으로 나아가게 되였다는 분석이 있다.
중국에 투자한 제로 레이싱 자동차 실적이 승승장구하다.
2023년 10월 26일, 제로레이팅자동차는 유럽자동차거두인 Stellantis그룹이 약 15억유로를 투자하여 제로레이팅자동차의 약 21% 의 지분을 획득할 계획이라고 선포했다.2023 년 11 월 20 일, 인수가 완료되어 Stellantis가 주요 주주가되었습니다.
올해 5 월 14 일, 제로 러닝 자동차는 Stellantis 그룹과 제로 러닝 자동차가 51% 대 49% 의 비율로 설립되었으며 Stellantis 그룹이 주도하는 합작 회사인 제로 러닝 인터내셔널이 공식적으로 설립되었다고 발표했다.이 합자회사는 중화권 이외의 전 세계 기타 모든 시장에 제로레이팅 자동차의 수출과 판매 업무를 전개하고, 현지에서 제로레이팅 자동차 제품을 제조할 권리를 독점적으로 가지고 있다.
중국에서는 제로 레이싱 자동차의 형세가 아주 좋다.스텔란티스가 투자를 발표하는 것은 제로레이팅 자동차가 판매량과 실적 면에서 좋아지는 중요한 변곡점이라는 점을 지적할 필요가 있다.
수치가 보여준데 따르면 령주자동차는 11월에 4만 200대를 인도하여 동기대비 117% 늘어났고 월별 인도는 처음으로 4만대를 돌파하여 련속 6개월간 월별 인도사상 최고치를 기록했다.이와 동시에 제로달리기도 처음으로 올해 판매량목표를 완수한 자동차기업으로 되였다.2024년 1월부터 11월까지 제로레이팅 자동차는 누적 인도량이 25만1200대로 전년 동기 대비 100% 증가해 2024년도 25만대 판매 목표를 앞당겼다.
실적 발표에 따르면 제로 달리기는 2024년 3분기 98억 6천만 위안의 매출을 달성하여 전월 대비 83.9%, 전년 동기 대비 74.3% 증가했습니다.회사의 권익보유자가 차지해야 할 순손실은 6억 9천만 위안으로 작년 동기의 9억 9천만 위안의 순손실보다 30.3%, 2분기의 12억 위안의 순손실보다 42.5% 감소했습니다.3분기 총이익률은 8.1%, 2분기 2.8%로 전분기 대비 크게 개선됐다.
스텔란티스의 지지가 있지만 제로레이팅은 바다로 나가는 데도 적지 않은 도전이 있다.
현재 유럽과 미국 등 해외 자동차 시장의 전동화는 눈에 띄게 둔화되는 추세다.
제로레이팅 측은 앞서 비교적 적합한 곳을 물색하는 한편 스텔란티스와의 협력 관계의 장점을 이용해 제로레이팅의 유럽 공장에 착지할 것이라고 밝혔다.2년 동안 제로 달리기의 판매량은 여전히 국내 시장에 의존할 것이다.
언론에 따르면 탕웨이스의 퇴임 소식이 알려지자 스텔란티스 관계자는 소셜네트워크서비스 (SNS) 에"당웨이스가 스텔란티스 그룹에서 떠난 것은 스텔란티스 그룹과 제로레이팅 자동차의 협력에 영향을 주지 않을 것"이라고 밝혔다." |
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