記録を！比亜迪の月販50万台超の極クリプトンダッシュ3万クラブの新エネルギー車の10月販売台数「爆発時計」……

SOHU

「銀十」が終わるにつれて、各造車の新勢力は目に見える成績表を提出した。
理想的には10月の新勢力交付ランキングをリードし、鴻蒙智行は4万台を回復し、ゼロ走、ディープブルー、極クリプトン、小鵬などの単月交付量はいずれも新高値を更新し、嵐図、アヴィタ、智己などは万を突破したが、どこ21522は10月交付ランキングの新勢力の中に消え、投稿までにデータを公表しなかった。

製図：呉迪

ゼロランニングショック4万台月販
10月、理想は5万1400台で新勢力の納入ランキング1位に座り、前年同期比27%上昇した。低価格モデルの理想的なL 6は依然として最大の「功労者」であり、単月納入が約50%を占めているという情報がある。
10月現在、同社は累計39.33万台を納入し、年間48万台の納入目標から81.9%を達成している。11月と12月の納入を月平均5万台維持すれば、理想的には年間目標を実現することができる。しかし、今年は新車が発売されていないことが理想的で、業界関係者は、会社が納入量を保証するために「価格戦」を強化するかもしれないと考えている。
鴻蒙智行の納入台数はこれに続き、10月に4万1600台の納入を実現した。そのうち、問界M 9は1万6000台を交付した。問界M 7は1万5800台を引き渡し、今年は累計17万台を超えた。智界R 7は4730台を納入し、データによると、国慶節の休暇中だけで、この車は1万台を超えた。
10月現在、鴻蒙智行は累計35.36万台を販売し、年間50万台の納入目標の70.72%を達成した。今後2カ月間、鴻蒙智行は月平均7.32万台を達成する必要があり、年間目標を達成することができる。
エイアンの月間販売台数は前年同月比3.5%減の4万台に達し、年内に4万台を突破するのは5月を除いて2度目となる。最初の10カ月間、エイアンの累計販売台数は前年同期比17.5%減の32.38万台で、年間目標は46.26%にとどまった。
しかし、ある業界関係者はエイアンの販売台数を予測したり、11月に一波が起こったりしている。その理由は、傘下の新型車種エイアンRTが9月末に発表されてから現在までの累計販売台数が2.8万台を超えており、後期の注文の転化率が大きく、生産能力が追いついていれば、11月の販売台数は従来の基礎の上で向上するが、今年の年間目標に対しては、エイアンの完成はほとんど望めないからだ。
ゼロランニングは10月に3万8000台の納入を完了し、前年同期比109.7%増加し、4万台の月間納入をスタートさせた。同社の朱江明会長は10月31日夜、モーメンツによると、ゼロ走10月に再び注文記録を更新し、C 10、C 11、C 16の3車種の注文はすべて万を超えた。
最初の10カ月間、ゼロランニングの累計販売台数は21.1万台で、年初の上層部は年間25万台から30万台の販売目標を定め、これを計算すると、年間目標の70.7%または84.4%を達成しており、今後2カ月間、ゼロランニングの月平均販売台数は1.95万台または4.45万台でなければならないことを意味している。
2万台の「クラブ」に新人追加
「銀十」市場の熱が衰えないおかげで、紺、極クリプトン、小鵬、蔚来は月に2万台を突破し、小米は「新人」として初めて同陣営に乱入した。
10月、ディープブルーの販売台数は前年同月比79.6%増の2万7900台に達した。ブランドの全系車種は10月だけで3万6300件の注文を受け、会社は全力を尽くして保証交付すると表明した。最初の10カ月間、ディープブルーの累計販売台数は17.94万台に達し、年間目標の64.07%を達成した。目標を達成するには、残り2カ月で月販5万3000台が必要で、実現する見込みはほとんどない。
極クリプトンは2万5000台で続き、前年同期比91.55%増加した。吉利控股集団の楊学良上級副総裁は、極クリプトンは3万台の月間販売台数に衝撃を与えると述べた。10月現在、同社の累計販売台数は16.79万台に達し、年間販売目標の73%を達成した。極クリプトンの安聡慧CEOは複数のメディアコミュニケーション会議で、23万台の年間目標達成に自信があると述べたことがあり、今後2カ月間の極クリプトンの月平均3万1100台の納入を示唆している。
小鵬M 03の大量納入のおかげで、小鵬全系は単月2万3900台の納入を実現し、前年同期比19.57%増加した。前の10月の累計交付台数は12万2500台に達し、年末に力を出した小鵬は年間28万台の交付目標の43.75%を達成しただけで、程遠い。
蔚来は6カ月連続で月間2万台を突破し、10月に2.1万台を納入し、最初の10カ月間で累計17.03万台を納入し、年間目標の74%を達成した。
小米も10月に初めて2万台を突破し、累計7万6000台を突破した。小米によると、工場は生産を継続し、11月には年間納入目標を前倒しで達成する予定だという。
極狐、嵐図、アヴィタ、智己は10月に万台を突破し、多くの新車の納入が加速するにつれて、将来的にはこれらの「車2世代」の納入量が再び向上する見込みだ。
比亜迪、50万台突破
新勢力のほか、複数の伝統的な自動車企業も最初に自社の販売実績を発表した。
比亜迪は国内の新エネルギー一兄として、10月に販売台数の最高を記録し、単月の販売台数は初めて50万台を突破し、前年同期比66.2%増の50.05万台に達した。これもBYDの単月販売台数が初めて50万台を超え、中国の自動車企業の記録を更新し、世界の自動車企業の新エネルギー自動車の月販記録を更新した。
このうち、王朝網と海洋網の2大シリーズが販売台数の主導的な地位を占め、10月の総販売台数は48.3万台に達し、騰勢自動車の販売台数は1.1万台、方程式豹の販売台数は6026台、仰ぎ販売台数は282台だった。
今年9月、比亜迪の単月新エネルギー車の販売台数は40万台を突破したばかりで、419426台に達し、10月には再び50万台を突破し、比亜迪加速度競走、市場は11月に1000万台目の新エネルギー車のラインオフを実現すると予測している。
10月末現在、比亜迪の今年の販売台数は前年同期比36.5%増の325.1万台に達し、累計販売台数は昨年通年を超え、年間販売台数は400万台に衝撃を与える見込みだ。
奇瑞は10月に27.2万台を販売し、前年同期比35.9%増となった。その中で新エネルギー車は初めて7万台の大台を突破し、7.1万台に達し、前年同期比342.1%増加した。最初の10月の累計販売台数は202.5万台に達し、昨年の年間販売台数を上回った。注目すべきは奇瑞の販売台数の半数近くが海外から来ており、最初の10カ月の海外市場の輸出台数は94.1万台に達し、総販売台数の46.47%を占めている。
長安の同月の販売台数は25.08万台で、前年同期比4.1%増、うち自主ブランドの新エネルギーの販売台数は8.5万台だった。前10カ月、長安の累計販売台数は215万6000台に達し、そのうち自主新エネルギーは53万3000台に達した。
グループが定めた年間280万台の目標について、現在の完成率は77%で、残りの2カ月間、長安は月平均32万2000台を実現しなければならない。現在の月販状況を見ると、ほとんど見込みがない。
吉利の単月販売台数は前年同期比28%増の22.7万台で、前10カ月の累計は171.6万台に達した。このうち新エネルギー車の販売台数は前年同期比83%増の10万9000台で、前10月の累計販売台数は65.5万台だった。
輸出では、吉利が加速し始め、10月の輸出量は3.3万台に達し、前10カ月の累計輸出は34.7万台で、前年同期比62%増加した。
万里の長城はわずか1月の販売台数が前年同期比で落ち込んだ伝統的な自動車企業で、車圏の「老砲」として、万里の長城は10月に11.7万台だけ販売し、前年同期比11.1%下落した。このうち新エネルギーモデルは3.2万台にとどまった。最初の10カ月間、万里の長城の累計販売台数は前年同期比2.5%減の97.1万台に達した。
10月、長城傘下で唯一前年同月比プラスの販売台数を記録したブランドは戦車から魏ブランドに切り替えられ、前年同月比187.5%から6486台増加した。シェアが5.55%と低かったため、全体の販売台数に対する牽引力は少なかった。
年間目標160万台の長城にとって、残りの2ヶ月は月平均31.45万台の販売台数に達しない限り、年間目標を達成することはできない。