理想自動車100万台目がラインオフ中国初の百万台新勢力車企業がラインアップ！

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10月14日、理想自動車は江蘇省常州基地で100万台目の完成車をラインオフし、中国初の百万台の新勢力車企業が正式に誕生した。2019年11月に初の理想ONEがラインオフしてから現在まで、理想自動車はわずか58カ月で中国の高級車最速100万台を達成した。対照的に、テスラは累計100万台の納入を実現するのに8年近くかかった。それだけでなく、今年9月、理想的な自動車の単月納入台数は5.3万台に達し、過去最高を記録した。また、9月の単週販売台数は国内市場で初めて高級ブランドのベンツ、BMW、アウディを同時に上回り、中国市場の高級ブランド販売台数の首位を獲得した。
ユーザー価値に焦点を当てた爆金製造コア技術の自己研究を堅持する
中国初の百万台の新勢力車企業の精製の背後には、理想的な自動車が持続的な製品革新を通じて、製品とサービスでユーザーのニーズを超え続けていることがある。理想自動車の李想会長兼CEOは、「私たちはユーザー価値に焦点を当て、ユーザーのニーズを超えた製品を作り、多くのユーザーの承認と支持は私たちの持続的な進歩の原動力だ」と述べた。
「理想は自分の力で、増程式、星環灯、6基、フルサイズSUV、マルチスクリーン音声対話、冷蔵庫のカラーテレビのソファ、移動する家を持ってきた…」と、理想の自動車の従業員は誇りを語った。
特に特筆すべきは、理想的な自動車発展の増程技術路線が初期に疑問視され、「淘汰された後進技術」と外界に定義されていたことだ。時間が経つにつれて、増程技術はますます多くの自動車企業のフォローアップ、模倣の対象となり、その中には問界、ゼロ走、ディープブルーなどすでに増程製品を発売している自動車企業が含まれており、小鵬、智己なども続々と増程陣営に参加することが明らかになった。同時に、理想的な自動車も業界で「冷蔵庫、カラーテレビ、大きなソファ」のブームを巻き起こし、現在ではこれらの配置もミドル・ハイエンドモデルの標準装備になりつつある。業界では「理想を疑問視し、理想を理解し、理想になる」と冗談を言うのは避けられないが、理想の自動車が業界に貢献することは欠かせない。
それだけでなく、上記の理想的な自動車従業員は、理想的な標準装備のスマートドライブをさらに選択装備のスマートドライブの価格を引き下げ、標準装備の空中懸濁帯の火国産の空中懸濁、Mind GPT大モデルの乗車による音声対話の新たな高さ、エンドツーエンド+VLMスマートドライブの急速な反復的なアップグレード、率先して5 C超高速充電を量産し、大規模な超充電ステーションを建設することを強調した…
中国電気自動車百人会の張永偉副理事長も、「中国は新エネルギー自動車分野で世界トップを走っており、この過程で理想自動車のような新興科学技術企業が重要な役割を果たしている」と指摘した。
一連の爆発的な製品を作ることで、理想的な自動車も国内の高級市場分野の消費者の「迂回できない」選択肢になった。初の製品理想ONEは家庭SUVを再定義し、累計納入台数は21万台を突破した。家庭用6席旗艦SUVの理想的なL 9累計納入台数は21万台を突破した、家庭用6席豪華SUVの理想的なL 8累計納入台数は18万台を突破した、家庭用5基の旗艦SUVの理想的なL 7の累計納入台数は22万台を突破した。30万元以上の新エネルギー自動車市場では、2023年から現在まで、理想L 7、理想L 8、理想L 9の3車種が家庭ユーザーに恥じない第1選択製品となっている。家庭用5席豪華SUVの理想L 6は今年4月に発売されて以来、累計納入台数は11万台を突破し、新勢力の最速納入記録を樹立した。市場規模が急速に拡大し、企業の経営効率が持続的に向上しているおかげで、理想的な自動車は中国初の年間売上高が千億元を突破した新勢力車企業となり、利益を実現した初の新勢力車企業であり、最年少の胡潤世界500強企業でもある。
持続的なヒットは、もちろん理想的な自動車が常にコア技術の自己研究を堅持していることから離れられない。昨年以来、理想的な自動車は平均3日に1億元を技術開発に投入し、スマート運転、スマート空間、スマート電動、スマート工業などの分野でリードする技術優位性を確立した。今年に入ってから、理想的な自動車はスマート運転分野で画期的な進展を遂げ、理想的なスマート運転技術アーキテクチャのエンドツーエンド+VLMシステムはすでに万人団のテストを開始した。
チェーンマスターの理想的な火付き本土の「理チェーン」200万台目はまだ遠いですか？
理想的な自動車は核心技術の自己研究を堅持すると同時に、重要な部品の上でパートナーと研究開発、生産、品質の遡及、企業のデジタル化、知能工業の上で開放的に協力し、サプライチェーンと大量のデータを共有し、製品の全ライフサイクルの遡及、駆動品質と性能の向上を実現する。理想自動車の李想会長兼CEOは、理想自動車は本土の良質なサプライヤーとの協力を堅持し、サプライチェーンシステムと管理基準を絶えず改善し、「理チェーン」を迅速かつ健康的に成長させることを堅持していると述べた。
理想自動車連合の創始者で総裁の馬東輝氏は、国内自動車工業は発展の早期に、核心技術を把握できず、「組立工場」と呼ばれてきたと付け加えた。現在、私たちはコア技術を掌握し、真の自己研究能力を持っています。これにより、パートナーの選択にもっと強い主導権を持つことができます。私たちと同じように、一緒に努力して、本当にこの時代の自動車製品を創造するパートナーたちを創造することができます。
チェーンマスターとして、理想的な自動車の研究開発、品質、技術などのチームはパートナーの第一線の作業プロセスの中に深く入り込み、パートナーと平等で資源共有の新しいチームを形成し、中国の家庭の需要に対してカスタマイズ開発とアップグレードを繰り返している。理想的な自動車の規模が拡大するにつれて、「理鎖」上の空気懸架サプライヤーの孔輝/保隆、レーザーレーダーサプライヤーの禾賽、智駕チップサプライヤーの地平線、HUDサプライヤーの未来黒科学技術など20社以上のパートナーが徐々に業界トップに成長している。産業チェーンの協同革新も絶えずユーザー価値を創造し、技術の平権を推進し、国産化、規模化を通じてコストの低下を推進し、自動車のトップフィットを標準装備にする。
李氏は、理想は自分が成長しているだけでなく、サプライチェーンパートナーたちがますます強くなっているだけでなく、理想の追従者たちも良い成績を収めており、本土の自動車業界の発展にも貢献していると述べた。私たちは中国本土のサプライヤーを大量に使用していることを誇りに思っています。消費者は中国ブランドの車を買う勇気があります。私たちは大胆に中国本土のサプライチェーン企業を使用します。
保隆科技会長兼総裁の張祖秋氏はインタビューで、自動車サプライチェーンではチャンスを得ることが重要だと述べた。エアサスペンション分野では、理想の自動車に代表される自主ブランドの台頭がなければ、国産サプライヤーに0から1まで乗り越える機会を与え、壁を破る可能性は非常に低い。
注目すべきは、エアサスペンションは国内でのスタートが遅く、高い技術障壁があり、過去のエアサスペンションは主にBBA、ポルシェなど80万-100万以上の高級ブランド車に使われていた。2021年までには、エアサスペンションサプライチェーンも基本的に大陸部、ウィルバックなど2、3社の海外企業に支配されていた。
保隆科技知能空気懸架業務ユニットの王賢勇社長は、理想自動車と空気懸架の協力の中で、理想自動車は上層部からサプライチェーン、研究開発チームと私たちの内部の研究開発チームと多くの共創を行い、製品の位置づけからサプライチェーン端の設備、技術、パラメータまで、みんなはチームとして仕事をして、伝統的な協力モデルと大きな違いがあると回想している。現在、エアサスペンションの市場構造は天地を覆すほど変化している。あるデータによると、国産エアサスペンションベンダー3社の現在の市場シェアは82.2%に達し、ウェイバックなどは本土メーカーに大きく後れを取っている。
これに対して、蘇州匯川連合動力システム株式会社の常務副社長、最高経営責任者の楊睿誠氏は同じ感慨を持っている。匯川連合動力は商用車からスタートしたが、乗用車市場を配置して伝統的なホスト工場のサプライチェーンに入ろうとした時、乗用車分野の経験が不足していたため、あまり機会がなかった。そして、理想と深い協力を達成し、共に成長するにつれて、今日の匯川連合動力の製品競争力はすでにより多くの伝統的なホスト工場の認可を得ている。現在、第三者サプライヤーの出荷ランキングでは、匯川連合動力位は電気制御第1位、電気駆動装置アセンブリ第2位、電機第2位となり、市場の先頭に立っている。匯川連合動力も理想的な自動車電気駆動品類の第一位のサプライヤーとなった。協力の過程で、理想的な自動車は匯川連合動力に数億の研究開発と生産ライン投資費用を提供し、そして製品定義、技術開発、購買システム及びサプライチェーン品質管理システムなどの方面の優勢を通じて、全方位的に匯川を賦能する。
また、理想自動車と寧徳時代の共同研究開発業界初の5 C超充電池の量産、欣旺達の江蘇省での電池PACK生産ラインの建設と運営、電子ブレーキシステムサプライヤーのベテルの大幅な品質管理能力の向上を支援するなど、技術革新能力と共同研究開発協力モデルに基づいて、理想自動車は本土企業と協力して重要な技術突破を実現し、産業チェーンに新たな価値を創造した。
将来的には、理想的な自動車は部品産業パークの建設を加速させ、「理チェーン」の近地化クラスターの発展を導く。理想的な自動車100万台のラインオフ活動で、李氏は現在、理想的なLシリーズの近地化供給レベルが60%近くに達しており、2026年までに70%の重要な部品が近地化供給を実現すると予想していることを明らかにしたいと述べた。
2024年、理想自動車の新規投資額は16億元で常州基地の改造・グレードアップを実施し、常州基地は正式に「江蘇理想」と命名し、新たな身分で研究開発、製造、販売、部品などの業務を再編し、グループ化運営を実現した。テスラは世界で100万台から200万台を納品するのに18ヶ月しかかかりませんが、理想的な車は200万台目のオフラインから遠いのでしょうか。