禾賽科技は広州で華南運営センターに着地し、新業務の開拓を加速する

内托体头

「禾賽科技」の公衆番号10月10日付によると、同社は広州にコロンブス華南運営センターを開設し、華南戦略の起点とした。
広州禾賽科技有限公司の姚鵬社長は、「大湾区の市場配置を加速させ、業務分野の拡大を加速させ、広州の新エネルギー自動車とスマート運転産業のチェーン延長補鎖の重要な一環となるようにする」と述べた。華南運営センターは主に新業務の開拓、対客組織の革新、運営モデルの探索などの任務を担う。
2014年に設立された禾賽科技（NASDAQ：HSAI）は上海に本社を置き、国内頭部のレーザーレーダーメーカーである。現在、その製品は高級補助運転システム（ADAS）をサポートする乗用車と商用車、自動運転車、および無人配送車、AGVなどの各種知能ロボット応用に広く応用されている。今年2月、禾賽科技は米ナスダック取引所に上陸した。
禾賽科技には、文遠知行、小馬智行、AutoX、元戎啓行など、広東省からの顧客やパートナーが少なくない。今年4月、禾賽科技は次の先導車企業を獲得し、広汽集団と協力することを発表した。双方は禾賽の次世代の新しいレーザーレーダー製品に基づいて、自動車の知能化分野で智駕製品を共同で構築する。
上半期末現在、禾賽は国内外の自動車メーカー19社と70車種以上の量産定点協力関係に達した。
禾賽開発運営センターの背景の一つは、業界の激しい競争の下で、会社が市場シェアの断崖絶壁的な下落に直面していることにある。蓋世自動車研究院のデータによると、2023年上半期、禾賽科技は中国レーザーレーダー市場の半分を占め、シェアは51.4%に達した。今年上半期には11万6400台だったが、シェアは19.9%に下落し、3位に転落した。
禾賽科技の有力なライバルは深センからの速騰聚創（0248.HK）である。蓋世自動車研究院によると、上半期の速騰聚創は国内レーザーレーダー搭載量をリードし、23万5500台の搭載量で40.3%の市場シェアを占めた。
速騰聚創の最新公告によると、第3四半期のレーザーレーダーの総販売台数は約13万8600台で、前年同期比134.9%増加した。第3四半期末現在、レーザーレーダー製品の総販売台数は約38.19万台。
破局のため、禾賽科技はRobotaxiへの押注を強化した。7月、禾賽科技によると、今年6代目百度Apollo無人車が続々と市場に投入され、百度6代目無人車Apollo RT 6上のメインレーザーレーダーが禾賽に独占供給される。ADAS半固体レーザレーダスキームの大規模応用をRobotaxiに配備するのは国内初である。
広州は国内でRobotaxiの商業化が最も速い都市の一つであり、文遠知行、大根快走、小馬智行などの自動車企業はすべて現地で無人運転タクシーの商業料金を開始した。これはイネサイの市場開拓に政策の先行優位性を提供した。
2019年には、禾賽Pandarシリーズが文遠知行の100台を超える規模のRobotaxiチームに大量配備され、広州黄浦区で中国初の全対外開放、商業化運営のRobotaxiサービスに成功した。
今年8月に広州市工業・情報化局が発表した「自動車産業の急速な発展の促進に関する意見（意見聴取稿）」によると、2027年までに、スマートインターネット自動車では、広州L 2（含む）以上のクラスの自動運転自動車の新車が80%を超え、L 3（含む）以上のクラスの新車が20%を超え、自動運転商業化運営の投入車両が10000台に達し、全市全域で自動運転商業化運営を開放する。
一方、Robotaxiに搭載されているADASレーザレーダは単価が高く、単体で500ドル近くに達しており、レーザレーダメーカーの価格戦下で「売れているのもおかげだ」という問題を緩和することができる。
一方、Robotaxiはレーザーレーダーの数に対してより高い需要があり、例えば百度第6世代無人車Apollo RT 6には8本のレーザーレーダーが搭載され、小馬智行第6世代、文遠知行SensorSuite 5.0、滴滴双子星案には7本のレーザーレーダーが搭載され、Waymoと汎用傘下のCruiseには5本のレーザーレーダーが搭載されている。
特筆すべきは、今回の禾賽華南運営センターは広州天河区合利天徳広場に定住した。合利天徳広場は広州低空経済航路の重要なランドマークであり、3月8日、小鵬匯天「旅航者X 2」飛行車は広州CBD「天徳広場-広州塔」エリアの低空飛行を完了した。9月13日、億航知能EH 216-Sは「広州塔-海心沙-天徳広場」観光航路の飛行を完了した。
合利知能は上記航路の運営者である。合利知能会社の張宿場総裁はインタフェースニュースに、禾賽科技は現在グループと協力関係を形成しているが、低空経済プレートではないと伝えた。同氏によると、傘下で運営されている機種はレーザーレーダーを運用しておらず、「eVTOLにとって現在のレーザーレーダーは必須部品ではなく、本体工場はそれぞれの技術ルートによって差別的に活用される」という。
小鵬匯天創業者の趙徳力氏も界面ニュースに対し、同社の飛行車はレーザーレーダーではなく双眼カメラを使用していると述べた。
張駅氏は、将来的にレーザーレーダーがeVTOLに運用される可能性があるとみている。「しかし、時間がかかり、現在のレーザーレーダーは業界初期で、まだ必要とされていない」。
禾賽華南運用センターの具体的な業務展開、役割の位置づけ、広州への進出考量について、インタフェースニュースは禾賽科技に問い合わせた。原稿を送るまでまだ返事を受け取っていない。