자동차과학기술 CEO 장뢰, 신에너지자동차보험 담론: 3년후 시장점유률이 30% 에 달해 자동차기업이 중요한 입구로 될것이다

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9월 9일발 중국넷소식 (기자 곽위영): 올해 7월, 신에너지자동차는 51.1% 의 월별 소매침투률로 처음으로 연료차를 초월했다.신에너지자동차시장규모의 쾌속적인 성장에 따라 신에너지자동차보험의 수요도 쾌속적으로 증가되였고 신에너지자동차보험은 심지어 이미 전반 자동차보험업종의 제2성장곡선으로 되였다.
최근 차차과학기술 CEO 장뢰는 인터뷰에서 현재 신에너지자동차보험시장은 여전히 블루오션단계에 처해있다고 표시했다.시장이 발전함에 따라 신에너지자동차보험은 반드시 종합원가를 통제할수 있는 범위로 회귀하게 된다.3년 후, 신에너지 자동차 보험은 이윤의 시대를 맞이할 것으로 예상된다.
장뢰는 동시에 다음과 같이 표시했다. 자동차기업은 자동차보험의 주요"입구"중의 하나로 될것이며 자동차기업은 적어도 20~30% 의 시장점유률을 기여할것으로 예상된다.자동차 회사들은 점차 4S점을 대체하여 주요 보험 판매 경로가 될 것이다.4S점의 시장 점유율은 40%에서 20% 이하로 떨어질 것으로 예상된다.
3년 후 신에너지 자동차 보험 이익 예상
승련회 데이터에 따르면 올해 상반기 신에너지자동차 생산 판매량은 각각 492만 9000대와 494만 4000대로 전년 동기 대비 증가폭이 각각 30.1% 와 32% 로 시장 점유율이 35.2% 에 달했다.7월에 신에너지자동차는 51.1% 의 월간 소매 침투율로 처음으로 연료차를 앞질렀다.
보험업에 있어서 신에너지자동차의 고속발전은 두말할것없이 자동차보험시장에 새로운 발전기회를 가져다주었으며 신에너지자동차보험은 심지어 이미 전반 자동차보험업종의 제2성장곡선으로 되였다.
"앞으로 3년 안에 전체 자동차 보험 시장 규모에서 신에너지 자동차 보험이 차지하는 비중은 25~30% 에 달할 것으로 예상된다.즉, 신에너지 자동차 보험은 최소 2000~3000억 위안의 시장 규모를 기여할 것이다."최근 자동차 과학기술 CEO 장레이는 중국망 재경 기자 등과의 인터뷰에서 이렇게 말했다.
장뢰는 다음과 같이 표시했다. 현재 신에너지자동차보험시장은 여전히 블루오션단계에 처해있으며 일부 중소보험회사는 결손이 엄중하고 대형보험회사는 미결손상태에 처해있다.시장의 발전에 따라 장기적으로 볼 때 신에너지자동차보험은 반드시 종합원가를 통제할수 있는 범위로 회귀하게 된다.3년 후, 신에너지 자동차 보험은 이윤의 시대를 맞이할 것으로 예상된다.즉 신에너지자동차보험의 담보결손문제가 개선되여 종합원가률이 100% 좌우로 될것이다.이는 한계효과, 보유량시장의 증가와 보험회사의 가격책정능력의 제고 등 종합적요소에 기인한다.
이 판단은 다음과 같은 두 가지 측면에 기초한다: 첫째, 자동차 기업의 관점에서 볼 때, 사회화 수리 능력의 향상, 수리 기술의 성숙 및 부품 공급 사슬의 완비에 따라 배상 원가가 점차 떨어진다.둘째, 신에너지차의 보유량이 증가함에 따라 서로 다른 차종의 부품이 통용되어 수리 원가의 한계 효과가 발생한다.보험회사는 더 많은 데이터를 축적하고 데이터를 이용하여 디지털 폐쇄 루프를 실현함으로써 가격을 더욱 정확하게 책정하고 차량의 차별화 수준을 더 잘 반영할 수 있을 것이다.시간이 지남에 따라 보험회사는 점차 적자를 흑자로 전환할 것이다.
중소 보험 기업이 시장을'되찾는'데 힘을 보태다
높은 위험률과 높은 배상률은 현재 신에너지자동차보험난국을 초래한 두가지 큰 원인으로서 이는 이미 업계내의 공동인식으로 되였다.신에너지자동차보험의 높은 원가를 초래한 원인은 높은 위험발생빈도와 높은 사건의 모두 배상금에 있다.
관련 수치가 보여준데 따르면 위험발생빈도로 볼 때 신에너지차의 위험발생빈도는 모두 전통적인 연료차보다 높으며 그중 신에너지차에서 차지하는 비률이 가장 높은 가정용차의 위험발생률은 30% 에 달해 연료차의 위험발생률 19% 보다 현저하게 높다.자동차 손실 사건의 평균 배상금을 보면, 신에너지차 사건의 평균 배상금은 전체적으로 전통적인 연료차보다 높고, 가정용 차는 7201위안에 달하며, 연료차보다 600위안에 달한다.
자동차보험에 전념하는 과학기술회사로서 자동차과학기술은 2014년에 설립되여 기술혁신과 시스템연구개발을 지속적으로 추진하였다.장뢰의 소개에 따르면 차차과학기술의 발전전략은 주로"보험과학기술 + 장면"의 심층적인 융합에 초점을 맞추고 5대 디지털화장면응용을 통해 보험업종의 고품질발전을 조력하고 디지털화, 지능화로 전환되였다.
우선, 자동차 기업 보험 디지털화 + 자동차 기업 응용 프로그램.자동차과학기술은 자주적으로 신에너지보험 SaaS 시스템을 연구개발하여 자동차보험 핵심거래시스템 직쇄자동차기업과 보험회사를 실현하고 거래시스템, 데이터, 합규 등 장벽을 뚫는다.자동차 기업에 신차 신보험, 원클릭 갱신, 스마트 배상 청구 등 전 과정 신에너지 보험 서비스 솔루션을 제공하여 보험 경로단과 배상단을 재창조한다;둘째, 자동차 기업 보험 디지털화 + 자동차 기업 빅 데이터 + 업계 빅 데이터.빅데이터와 AI의 가격책정능력을 리용하여 지능결책모델을 제공하고 자동차보험의 풍력통제체계를 보완하며 개성화자동차보험의 가격책정을 제공한다.다시 한번, 자동차 기업의 보험 디지털화 + 스마트 운전.지능운전기술의 보급에 따라 지능운전에 기초한 맞춤형보험상품, 례를 들면 제때, 거리에 따라, 차량사용장면에 따라 출시한 보험신상품을 모색하고있다.그리고 보험과학기술 + 중개정보화, 차차과학기술은 보험중개업종의 디지털화전환을 부여하여 보험중개기구가 고객관리, 보험증서관리, 재무관리를 실현하도록 돕는다.마지막으로 보험과학기술 + 디지털화플랫폼.디지털화 플랫폼을 통해 더 많은 보험 거래 장면을 연결하고 보험 거래의 디지털화와 지능화를 추진한다.
자동차 기업"각성"이 교란 구도에 발을 들여놓다
일반 소비자에게 있어서 신에너지자동차보험은 이미 그의 차량사용원가에서 가장 큰 지출로 되였다.관련 수치가 보여준데 따르면 신에너지자동차보험지출은 총지출의 약 60~70% 좌우를 차지한다.
"100억 보험료는 자동차 기업의 애프터서비스에 약 30% 의 수입, 즉 약 30억 위안을 가져다 줄 수 있다. 이 수입은 주로 애프터부품과 수리 서비스에서 비롯된다. 따라서 자동차 기업이 신차 판매에서 이윤이 제한된 상황에서 애프터서비스를 통해 얻는 이윤이 특히 중요하다"고 장레이는 말했다. 이는 점점 더 많은 자동차 기업이 보험 중개회사를 설립하거나 인수하고 보험 업무에 직접 참여하는 주요 원인이기도 하다.
장뢰는 다음과 같이 표시했다. 자동차기업은 보험가입과 배상청구의 주도권을 장악하여 사고차를 자체의 판분출과 수리네트워크로 인도하기를 희망한다.이는 자동차기업이 판매후수입을 증가하는데 도움을 줄수 있을뿐만아니라 보험과 배상절차에 대한 통제를 강화하고 소비자체험을 제고할수 있다.
"앞으로 자동차 기업은 자동차 보험의 주요'입구'중 하나가 될 것이며, 자동차 기업은 적어도 20~30% 의 시장 점유율을 기여할 것으로 예상된다."장레이는 현재 중국 자동차 보험 시장의 규모는 약 8000억이며, 과거 자동차 기업의 공헌은 거의 없었다고 말했다.자동차 회사들은 점차 4S점을 대체하여 주요 보험 판매 경로가 될 것이다.4S점의 시장 점유율은 40%에서 20% 이하로 떨어질 것으로 예상된다.
장뢰는 다음과 같이 표시했다. 신에너지자동차기업에 있어서 자동차보험업무를 전개하는것도 마찬가지로 다방면의 도전에 직면했다.우선, 자동차 보험 업무의 디지털화 시스템 건설 원가가 높고 주기가 길며 보험회사 시스템과의 연결이 복잡하여 대량의 시간과 정력을 소모해야 한다;둘째, 자동차 보험 업무는 속지화 특징을 가지고 있으며, 다년간 보험회사 지점 업무와 도킹한 경험 축적이 필요하다.자동차 기업의 현재 주요 경쟁은 전단의 판매 압력에서 비롯되기 때문에 대량의 자원을 투입하여 자동차 보험 업무 배치를 진행하기 어렵다.
이에 근거하여 차차과학기술은 신에너지자동차보험업종의 해결방안을 제기하였다.첫째, 보험 가입 배상 디지털화, 회사는 먼저 10여 개 자동차 기업과 50개 보험 회사의 핵심 시스템을 뚫어 보험 가입에서 배상 청구에 이르는 완전한 디지털화 과정을 실현하고, 차주에게 원스톱 온라인화 보험 가입과 배상 서비스를 제공하며, 자동차 기업의 푸시 수리 판매 후 생산액을 제고하고, 보험 판매 비용을 낮추며, 배상 청구 사기 방지;둘째, 자동차 기업의 데이터를 뚫어 보사를 협조하여 정확한 가격을 정한다.자동차 기업의 주행 데이터, 운전 행위 데이터를 획득함으로써 보사가 다원화된 가격 결정 모델을 가지게 하고, 서로 다른 위험 수준의 차주가 합리적인 보험료를 누릴 수 있도록 하며, 동시에 고위험 차종을 포괄하거나 차량을 운영하도록 확보한다.셋째, 자동차보험 MGA의 새로운 모델, 부능중소보사는 지능핵보험과 핵배상을 실현한다.신에너지자동차보험시장의 보험료가 비싸고 보험가입이 어려운 등 문제에 직면하여 자동차과학기술은 데이터와 지능정가모델을 통해 중소보험사의 핵보험, 핵배상능력을 제고하고 중소보험회사가 신에너지자동차보험시장에 참여하도록 도와주었다.
신에너지자동차보험의 미래발전추세에 대해 장뢰는 다음과 같은 세가지 키워드를 제기했다. 즉 Insider, Data + AI, 장주기가치이다.
첫 번째 키워드: Insider (내장형 자동차 보험).미래의 자동차보험은 더 이상 단독의 금융상품만이 아니라 자동차기업의 전반 서비스가방에 깊이 박혀있어 차주체험의 일부분으로 될수 있다.
두 번째 키워드: Data + AI 기반 가격 책정.자동차 기계 데이터와 AI 기술의 결합을 통해 미래의 자동차 보험 가격은 천인천면의 개성화를 실현할 것이다.안전 운전 점수 (CFT Score) 와 같은 차량 소유자의 운전 행위 데이터를 분석함으로써 보험 회사는 전통적인 모드에서 데이터 외딴 섬으로 인한 오판을 피하기 위해 더 정확한 보험료 가격을 제공 할 수 있습니다.
세 번째 키워드: 긴 주기 가치.자동차보험은 자동차기업에 있어서 애프터서비스의 중요한 수입원일뿐만아니라 더우기는 차주의 장기적인 관계를 유지하는 중요한 수단이다.자동차 기업이 C단 사용자에게 직접 서비스를 제공하는 패턴으로 전환됨에 따라 자동차 보험은 차주의 전체 생명 주기 가치 관리에서 중요한 구성 부분이 되었다.자동차 기업은 더 이상 딜러에만 의존하지 않고 단말기 소비자를 직접 대상으로 장기적인 사용자 관계를 구축한다.장기적인 보험서비스를 제공함으로써 자동차기업은 차주가 차량을 구매한후 그 후속적인 차량사용체험에 지속적으로 참여하여 사용자의 점성과 브랜드가치를 한층 더 제고할수 있다.