蔚来第2四半期の売上高は174億5000万元李斌：粗金利の最適化は次の段階の重要な任務である

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9月5日夜、蔚来が発表した2024年第2四半期の財務報告によると、今年第2四半期、蔚来の売上高は前年同期比98.9%増の174億5000万元、前月比76.1%増、純損失は50.46億元で、前年同期比16.7%減、前月比2.7%減、現金準備高は416億元。

蔚来公告

2024年第3四半期の展望について、蔚来は史上最強の単四半期交付と収益ガイドラインを提供した：第3四半期交付ガイドラインは6.1万台~ 6.3万台、売上高は191.1億元~ 196.7億元に導いた。
蔚来（ウルレ）創業者、会長、CEOの李斌（イ・ビン）氏は2024年第2四半期業績電話会議で、「販売台数が着実に向上していることを保証する上で、粗金利の最適化は次の段階で重要な任務だ」と述べた。
第4四半期の完成車粗利益率は15%に達する見込み
財報によると、蔚来の2024年第2四半期の自動車売上高は156億796万元で、2023年第2四半期より118.2%増加し、2024年第1四半期より87.1%増加した。「自動車販売額は2023年第2四半期より増加しており、主に納入量の増加により、一部はポートフォリオの変動と2023年6月以来のユーザー権益調整による平均販売価格の低下によって相殺されている」と蔚来氏は説明する。自動車販売額は2024年第1四半期より増加しており、主に納入量の増加によるものだ。

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公式データによると、蔚来は今年第2四半期に累計約5万7400台の新車を納入し、前年同期比143.9%増、前月比90.9%増となった。第2四半期の販売台数が高成長した理由について、李斌氏は主に3つの方面に表れていると考えている：1つは2024種類の製品が切り替えを完了し、全体の製品競争力が向上したこと、2つ目はBaaS戦略と価格調整で、ユーザーのリースモデルの受け入れを促進し、現在80%を超える新規ユーザーがBaaSモデルを選択している、第三に、販売ネットワークの拡大、販売能力の向上です。
蔚来の2024年第2四半期の完成車粗利益率は12.2%で、2023年第2四半期の6.2%から6ポイント増加した。「完成車の粗利益率は2023年第2四半期より増加し、主に単位材料コストの低下により、2023年6月以来のユーザー権益調整による平均販売価格の低下によって一部相殺された。一方、完成車の粗利益率は2024年第1四半期より増加し、主に単位材料コストの低下によるものである」と蔚来側は説明した。
これについて、李斌氏はさらに説明した。これは主にサプライチェーンと生産効率レベルの向上によるものだ。「蔚来は製品コストを最適化し続け、市場端で高毛利車種の割合を高め、完成車の粗利益率を高める。今年第4四半期までに、蔚来ブランドの完成車の粗利益率は15%に達する見込みだ」と李斌氏は強調した。
李斌氏によると、蔚来ブランド傘下の製品はET 9から第3プラットフォーム（NT 3）に徐々に切り替えられる。「会社がNT 3プラットフォームを設計する目標は、平均完成車の粗金利が20%以上に達することだ」と李斌氏は述べ、同社は依然として3万台の月販規模、20%の完成車の粗金利、蔚来の中国でのコア業務であるNIOブランド自体が利益を得ることができる経営目標を維持している。
「レパートリーL 60予約は予想以上のパフォーマンス」
李斌氏によると、楽道ブランド初のモデルL 60は9月19日に発売され、9月末に納入される。「楽道L 60の注文書は予想を上回っている。現在、サプライチェーンの面で坂を登る過程がある。私たちは今年12月に楽道L 60が1万台の納品を達成し、来年には単月2万台の納品量に達することを望んでいる」と李斌氏は述べた。「会社は楽道L 60の製品総合競争力に自信を持っており、これからは生産能力の坂を登る仕事を全力で保障し、市場の需要を十分に満たす」。
楽道L 60のほか、楽道自動車は2025年に中大型SUVを発売する。しかし、李斌氏によると、楽道自動車にはあまり製品がないが、会社は販売している製品ごとに細分化市場で比較的高いシェアを達成したいと考えている。
また、蔚来の第3ブランドFirefly（内部コードネーム「ホタル」）の初モデルも2025年上半期から納入され、NIOブランドと販売ネットワークを共有する。「Firefly初の車は中国では高級車と位置づけられており、BMW MINIより価格は高くないが、製品はそれより良いに違いない」と李斌氏は述べた。「14万~ 80万の区間をカバーする3つのブランドがあり、その中でBaaSを使用する目標カバー価格区間は10万~ 70万元で、目標市場は競合他社より広い」。
李斌氏は、蔚来の3つのブランドの位置づけは非常にはっきりしており、NIOはハイエンド市場に位置づけられており、ビジネスや家庭ユーザーの層に対して、トラック自動車は主流家庭市場のユーザーに対して、Fireflyは高級車を位置づけ、家庭で2台目の車の需要にサービスを提供している。「来年から、私たちは楽道と第3ブランドを持っています。この2つのブランドは世界市場での展開がより積極的になり、会社の効率をバランスさせ、会社の財務にプラスの影響を与えることができるようになります」と李斌氏は述べた。
蔚来はグローバル市場の配置を加速させているという。8月20日、蔚来アラブ首長国連邦の公式サイトがオンラインになり、今年第4四半期に製品が正式に発売され、納入される。「世界市場の配置において、私たちは投資の制御可能で効率的な運営を確保した上で、世界市場の開拓機会を積極的に評価し、探索し、製品を世界のより多くの市場に導入する」と李斌氏は述べた。
李斌氏によると、今後数年、合弁ブランドの燃料車の市場シェアは新エネルギー車に譲り、新エネルギー車は予想以上に急速に成長するだろう。「燃料車は中国では急速な下落のサイクルに入っており、値下げによってシェアを維持するしかない。しかし、自動車価格の下落はディーラーの利益を直接損ない、さらにブランドや中古車の残存価値を損なうなど、急速に下落する悪循環に陥る可能性がある」と李斌氏は考えている。「現在、ホンダ、トヨタ、日産など日本のいくつかの会社は、数年前に現代起亜、フォードが中国で直面したいくつかの問題を繰り返しているのかもしれない」