보잉 위기

richeryang119

인증 리더

[align = center] 보잉의 처지가 점점 더 어려워지고 있다!
올해 들어 보잉사는 안전사고가 빈발하고 입소문과 마케팅 실적이 번번이 타격을 입었다고 할 수 있다.
항공 분야에서는 보잉 여객기가 공중에서 갑자기 급강하하고 문마개가 떨어지는 등 사건이 지속적으로 발효되고 있다.두 명의 미국 우주인이 보잉'스타여객기'우주선을 타고 국제우주정거장에 진입한 후 우주선의 여러 가지 고장으로 지금까지 체류하고 있으며, 귀환 시기는 미정이다....
로열더치항공은 27일 앞으로 몇 년 동안 보잉사가 생산한 비행기를 더 이상 사용하지 않을 것이라고 밝혔다.
이와 동시에 C919는 좋은 소식이 끊이지 않았다.8월 28일, 중국국제항공회사와 중국남방항공회사는 중국상비총조립제조센터 포동기지에서 동시에 첫 C919비행기를 접수했다.8월 29일 11시 23분, 중국국제항공주식유한회사 (국항이라 략칭함.) 의 등록번호가 B-919X인 C919 국산 대형비행기 한대가 평온하게 북경 수도국제공항에 착륙하여 천천히 활주하면서 민항계의 최고예우를 상징하는"수문"을 통과했다.국제항공의 첫 C919 국산 대형비행기가 정식으로 국제항공기대에 가입했다.
보잉사의 민간 항공 마케팅 부사장 호다인은 C919 여객기가 보잉의 경쟁자가 되었다고 생각한다.최신 기사 보기 →
올해 들어 보잉사의 각종 사고가 속출하고 있다.

"보잉 응답하라. 안전이란 무엇인가?"

· 8월 19일, 보잉사는 또 두 가지 나쁜 소식을 받았다: 산하의 3종 787형 여객기는 중대한 안전 위험으로 미국 연방항공국에 의해 전 세계 항공사에 검사를 요구받았고, 777-9X형 여객기는 동체 부품 고장으로 시험 비행을 잠시 중단했다.
· 7월 10일 (현지 시각) 플로리다에서 애리조나로 향하던 미국 항공사의 보잉 737-800 여객기가 활주로를 활주하다가 타이어가 펑크나 랜딩 기어 부근에서 연기가 많이 나고 불이 났다.사고 당시 이 비행기에는 승객 174명과 승무원 6명이 타고 있었으나 다행히 사고로 인한 인명피해는 없었다.
미국 폭스뉴스
· 7월 8일, 미국 유나이티드 항공의 보잉 757 여객기가 로스앤젤레스 국제공항에서 이륙한 후 비행기의 타이어 하나가 떨어졌다.
△ ABC 뉴스 프로그램
· 미국 연방 항공 관리국은 7 월 8 일 승객의 산소 마스크가 긴급 상황에서 작동하지 않을 수 있기 때문에 2600 대의 보잉 737 항공기에 대한 검사를 요청했다고 밝혔다.관리국에 따르면 이 기관은 해당 기종에 승객 서비스 부품인 산소발생기의 변위 문제가 발생했다는 여러 건의 보고를 받았다.
△ 로이터
6월 5일, 미국 보잉사가 처음으로 사람을 태우고 시험비행한"성간려객기"우주선이 미국련합발사련맹회사"우주신5"형로케트에 탑승하여 미국플로리다주 카나비랄각태공군기지에서 발사되여 미국우주비행사 배리 윌모어와 수니 윌리엄스를 국제우주정거장으로 보냈다.우주선은 6월 6일 국제우주정거장에 도착해 6월 14일 우주정거장을 떠나 지구로 귀환할 예정이었으나 추진체 고장과 헬륨가스 누출 등으로 귀항 시기가 계속 미뤄졌다.
· 지난 3월, 유나이티드항공의 일본 오사카행 보잉 777-200형 여객기가 미국 샌프란시스코에서 이륙할 때 타이어가 떨어지는 사고가 발생하여 공항 직원 주차장의 자동차 몇 대가 부서졌다.
미국 뉴욕 포스트
· 3월 15일, 유나이티드항공의 보잉 737-800형 여객기가 착륙한 후 기체 외부에 패널이 빠진 것을 발견했다.
· 3월 11일, 칠레에 본사를 둔 라탐항공의 보잉 787-9형 여객기가 비행 중"기술적 고장"이 발생하여 동체가 심하게 흔들려 여러 명이 부상을 입었다.
· 3월 4일, 미국 유나이티드 항공의 보잉 737 여객기가 이륙한 지 얼마 되지 않아 엔진에 불이 나서 어쩔 수 없이 귀항했다.
· 지난 1월 미국 델타항공의 보잉 757형 여객기가 조지아주 수도 애틀랜타에서 이륙을 준비하던 중 활주 중 앞 랜딩기어에서 바퀴 하나가 갑자기 떨어져 활주로를 벗어났다.
미국 폭스뉴스 뉴스
· 올해 초 미국 알래스카항공의 보잉 737 맥스 9 여객기가 이륙한 지 얼마 되지 않아 사고가 발생해 기내 측면의 문 마개가 떨어졌다.
미국 케이블 뉴스 네트워크

보잉의 처지는"점점 더 어려워지고 있다"

항공우주의 거두인 보잉은'추운 겨울'을 겪고 있다.
현지시간으로 8월 27일, 화란왕립항공회사는 처음으로 단거리비행에 사용되는"에어버스"비행기를 접수했다.이 회사는 앞으로 몇 년 동안 로열 네덜란드 항공이 보잉사가 생산한 비행기를 더 이상 사용하지 않고 새로운 항공기에 70억 유로를 투자할 것이라고 밝혔다.
이 회사는 현재 취역하고 있는 보잉 737 여객기를 에어버스 A321neo 항공기로 대체하고, 장거리 비행에 사용되는 기존 보잉 항공기와 여객기를 에어버스 A350 항공기로 대체할 계획인 것으로 알려졌다.
보잉의 처지도 더욱 어려워지고 있다.신형 우주선'스타 여객기'가 뜻대로 유인 귀환을 하지 못했습니다.회사의 주요 영업 업무인 민용 항공기 부서는 품질 문제로 곤경에 처해 있다;항공우주 분야의 연구개발 능력이 모두 현저하게 떨어졌고, 이로 인해 손실도 점차 상승하고 있다....
보잉의 켈리 오버거 최고경영자(CEO)는 24일 넬슨 NASA 국장과 통화하고 보잉에 "'스타 여객기'를 계속 개발할 것"이라고 알렸다.
앞서 NASA는 보잉사에 국제우주정거장에 우주인을 실어나르는 우주선 개발을 의뢰했으며 계약금액은 42억 달러였다.계획대로라면 보잉의 우주선은 최대 6차례 국제우주정거장에 우주인을 운송하는 임무를 수행해야 한다.
그러나 연구 개발 사업은 어려움을 겪고 있다.2014년 보잉사가 주문을 받아 당초 2017년 유인 비행을 계획했다.그러나 실제로 첫 유인 비행은 7년 연기됐다.연구 개발 비용이 계속 증가하면서 보잉사는 약 16억 달러의 누적 손실을 입었다.보잉이 우주선 개발을 계속하기로 결정하면 비용이 더 늘어날 것이라는 우려가 나온다.
2023년 보잉사의 국방 및 우주 부문 매출은 약 249억 달러로 민간 항공 부문 (약 339억 달러 매출) 에 버금가는 버팀목 사업이다.만약 우주 비행 업무가 좌절되고 민간 항공도 불경기라면 회사 경영은 더욱 어려워질 것이다.
보잉은'스타 여객기'이외의 업무에서도 뚜렷한 허점을 드러냈다.
보잉은 아르테미스 달 착륙 계획을 통해 대형 로켓 개발에 참여했지만, NASA 감찰 관리들은 8월 상순에 보잉사의 제조 품질 관리 등에 문제가 있으며, 이로 인해 로켓 개발 비용이 약 7억 달러 증가할 것이라고 발표했다.
민간 항공기 사업도 몸부림치고 있다.협체 여객기 737 맥스는 1월 비행 중 동체 파손 사고가 발생했다.사고 원인은 공장 근로자들이 비상구 해치를 카드 버클로 고정하는 것을 잊었기 때문이다.사고 후 보잉사는 생산 품질을 높이기 위해 생산 리듬을 늦추기 시작했다.
차세대 대형기 777X 개발도 지연되고 있다.8월 19일, 시험기의 엔진부품이 고장나 시험기가 비행을 중지했다는 보도가 있었다.400명이 탑승할 수 있는 대형 항공기인 777X는 당초 계획보다 5년 늦은 2025년 인도를 목표로 개발 중이다.그 기체의 약 2할은 미쓰비시중공업 등 일본 기업이 생산에 참여하기 때문에 이 기종의 개발은 일본의 항공기 산업에 큰 영향을 미친다.
군용기도 개발 주기가 길어지면서 피해가 잇따랐다.공군을 위해 개발한 훈련기와 공중급유 드론은 비용이 초과됐다.
민간 항공기와 국방, 우주 부문에서 잇따라 부정적인 뉴스가 터져 나오면서 보잉의 실적은 악화돼 2019년 이후 4분기 흑자에 그쳤다.2024년 상반기 보잉은 156대의 항공기 주문에 그쳤지만 전년 동기 여객기 순주문 단수는 567대였다.
8월 초, 오트버그는 보잉사의 새 CEO로 취임했다.항공 우주의'거인'을 되살리는 중책을 짊어진 이 새 오너는 취임 초기에 위기를 직시해야 했다.

뉴스 심도:

[align = center] 해국 보잉이'미로'에 빠진 문제는 도대체 어디에서 나온 것일까?
베이징/샌프란시스코 8월 22일발 신화통신 (기자 마 오효릉): 미국 보잉회사는 19일 또 두가지 나쁜 소식을 받았다. 산하의 3종 787형려객기는 중대한 안전우환으로 미국련방항공국에 의해 글로벌항공회사에 검사를 전개할것을 요구받았고 777-9X형려객기는 동체부품고장으로 시험비행을 잠시 중지했다.
올해 들어 보잉사는 안전사고가 빈발하고 입소문과 마케팅 실적이 번번이 타격을 입었다고 할 수 있다.항공 분야에서는 보잉 여객기가 공중에서 갑자기 급강하하고 문마개가 떨어지는 등 사건이 지속적으로 발효되고 있다.두 명의 미국 우주인이 보잉'스타여객기'우주선을 타고 국제우주정거장에 진입한 후 우주선의 여러 가지 고장으로 지금까지 체류하고 있으며, 귀환 시기는 미정이다....문제가 집중적으로 폭발하고, 배후의 안전 허점은 실제로 유래가 깊은데, 문제는 어디에 있는가?해국을 보세요--

중대한 위험이 빈번히 발생한다

보잉은 지난 8일 신임 최고경영자를 맞아 항공업계 베테랑인 켈리 아우트버그가 취임했다.영국 파이낸셜타임스 (FT) 는 보잉이 창립 이후 가장 심각한 위기 중 하나에 직면해 있으며 오트버그가 회사를 이끌고 다시 이륙하기에는 어려움이 많다고 논평했다.
미국 연방항공국이 보잉 787형'드림라이너'3종의 검사와 보잉 777-9X형 여객기의 시험비행 중단 활동을 요구한 것 외에 보잉의'난감함'은 적지 않다.
6월 5일, 미국 보잉회사의"성간려객기"우주선이 플로리다주 카나비랄각태공군기지에서 발사되여 처음으로 유인시험비행임무를 수행하고 2명의 미국우주비행사를 태우고 국제우주정거장으로 갔다.신화사발 (미국항공우주국 제공도)
며칠 전 미국 항공우주국은 국제우주정거장에 체류 중인 미국 우주인 2명을 지구로 어떻게 돌려보낼 것인지를 8월 말까지 결정하겠다고 대외적으로 밝혔다.이 두 우주인은 6월에 보잉이 새로 연구제작한"성간려객기"를 타고 국제우주정거장으로 갔는데 뜻밖에도 우주선에 여러가지 고장이 발생하여 지금까지 귀환할수 없게 되였다.
7월 말, 보잉은 미국 법무부에 737 맥스 기종이 감항증 신청 과정에서"미국 정부를 사기할 음모를 꾸몄다"고 인정하고, 벌금을 납부하고 시정을 약속함으로써 긴 재판이 초래할 수 있는 평판 손실과 더 무거운 형벌을 피할 수 있었다.
2018년 10월과 2019년 3월, 인도네시아 라이온에어와 에티오피아항공 항공편에서 잇달아 항공 사고가 발생했는데, 사고기는 모두 보잉 737 맥스형 여객기로 총 346명이 사망했다.조사 결과 사고 원인은 이 기종의 새 소프트웨어 시스템의 보안 설계 취약점과 관련이 있는 것으로 밝혀졌다.감항인증을 획득하는 과정에 보잉은 련방항공국에 고의로 이 위험을 숨겼으며 이 소프트웨어시스템에 대해서도 비행사훈련을 강화하지 않았다.2021년 보잉은 법무부와 3년 만기 기소유예에 합의한 바 있다.그러나 지난 1월 미국 알래스카 항공의 737 맥스형 여객기가 비행 도중 동체 게이트가 뒤처지자 법무부는 보잉이 합의를 위반했다고 인정하고 보잉 합의에 유죄를 인정하거나 기소될 것을 요구했다.
안전 문제가 빈발하면서 보잉의 판매 실적이 크게 떨어졌다.2024년 상반기 보잉은 156대의 항공기 주문에 그쳤지만 전년 동기 여객기 순주문 단수는 567대였다.

잠재적 위험은 이미

문제가 빈번히 드러나는데, 사실 잠재적 위험은 이미 심어졌다.미국의 베테랑 기자이자 작가인 피터 로비슨은'플라잉 블라인드'(Flying Blind) 라는 책에서 보잉의 하부 문화에 문제가 생겨 지나치게 이익을 추구하는 반면 혁신, 표준, 공예, 품질을 중시하는 엔지니어 문화는 심각하게 희석됐다고 주장했다.
로비슨은 오랫동안 주가 유지를 위해 보잉의 이익 배분이 주주들에게 쏠려 기술 혁신에 대한 투입이 상대적으로 부족했다고 주장했다.에어버스의 새로운 기종과 경쟁하기 위해 보잉은 737 맥스 여객기를 서둘러 출시해 향후 비행 안전에 위험을 남겼다.한 전파음질검사경리의 말에 따르면 보잉은 이전에 매 비행기마다 약 15명의 품질검사원을 생산배치했는데 후에 매 반당 1명의 품질검사원만 보류하도록 축소되였다.737 맥스 두 건의 항공 사고가 발생하기 전에 보잉은 이미 여러 건의 이 비행기에 문제가 있다는 보고를 받았지만, 제때에 응답하고 행동을 취하지 못했다.
2023년 6월 19일 프랑스 파리 근교의 부르쉬 공항에서 열린 파리 에어쇼에서 보잉737 맥스 항공기 한 대가 에어쇼를 하고 있다.(신화사 기자 고정 찍음).
블룸버그통신의 최근 논평도 비슷한 견해를 보였다.이 글은 다음과 같이 지적했다. 에어버스와 경쟁하기 위해 보잉은 확실히 새로운 비행기를 출시해야 한다. 그러나 이는 737에 기초하여"패치"식의 신형이 아니라 새로 설계된 새로운 비행기여야 한다.
이 글은 새 비행기는 차세대 대함도비 소용돌이 엔진을 장착해야 한다고 주장했다.이 엔진은 에너지 소모를 현저하게 줄일 수 있고, 비행기의 경제성을 높일 수 있으며, 또한 새 비행기의 주요 판매 포인트 중의 하나이다.그러나 엔진 함로 크기가 눈에 띄게 커져 737 기종이 원래 설계한 낮은 동체와 어울리지 않는다.이에 따라 737 맥스는 정형을 고쳤는데, 정형 후 항공기의 무게중심이 바뀌어 일부 특정 상황에서 비행할 때 앙각이 너무 커서 실속 위험이 발생하기 쉽다.이에 따라 737 맥스형에는'기동특성증강시스템(MCAS)'이 추가돼 이를 보완했다.이 소프트웨어의 결함은 2018년과 2019년 두 차례의 항공 사고와 관련이 있다.
이 글은 보잉이 당초"낡은 병에 새 술을 담는"해결방안을 선택한 원인은 단지 이렇게 하면 더욱 돈을 절약할수 있기때문이라고 지적했다.
보잉은 비용 절감을 위해 핵심 부품의 생산 사업을 대량으로 매각하고 아웃소싱 방식으로 전환했다.올해 들어 보잉의 품질과 안전 통제에 문제가 있다고 폭로하는'호루라기 부는 사람'이 속속 늘고 있다.

신용을 재건하는 방법

"회사의 신용을 재건하려면 우리는 약속을 실천해야 한다. 그것은 바로 고품질, 안전한 상업항공기를 생산하는 것이다."오트버그는 취임 초기부터 직원들에게 보낸 공개서한에서 이렇게 말했다.
오트버그의 전임자인 데이브 칼혼도 여러 장소에서 안전의 중요성을 강조한 바 있다.칼혼은 보잉 여객기가 2018년과 2019년 항공사고가 발생한 뒤 보잉의 수장으로 취임해'위험에 처했다'는 평가를 받은 바 있다.당시 회사는 또 새로운 안전위원회를 설립하고 새로운 안전기준과 절차를 제정했다.
2024년 6월 18일, 미국 워싱톤에서 당시 보잉 CEO 데이브 칼혼이 국회에서"보잉의 깨진 안전문화"청문회에 참석했다.칼혼은 기업의 안전 문화에 하자가 있다는 것을 인정하면서도 기업이 제품 안전 성능을 향상시키기 위해 노력하고 있다고 주장했다.(신화사 기자 류걸 찍음).
그러나 올해 보잉 여객기 문새 공중 탈락 사고가 발생한 뒤 칼혼은 암울하게 물러났다.6월 그는 미국 의회 청문회에 출석해 보잉의 안전문화에 하자가 있다고 인정했다.문마개 공중 탈락 사고에 대한 조사에서 보잉 노동자들은 보잉의 이른바 안전 문화가'쓰레기'라고 더 직언했다.
보도에 따르면 오트버그는 취임 직후 보잉의 핵심 부품 공급업체인 필연코 예리한 항공 시스템 회사 인수를 포함한 여러 가지 임무에 직면했다.시애틀 지역의 한 정비사 노조와 협상을 벌여 후자의 9월 파업을 피했다.맥스 시리즈 항공기 생산 재개 등.
필연코 에어리얼은 737 맥스 기종의 70% 를 담당하는 기체 구조 생산 임무를 맡고 있다. 원래 보잉 부품 생산 사업의 일부였다가 분리돼 단독으로 회사를 설립했다.
오트버그로 대표되는 보잉 지도부가 이를 계기로 안전 마지노선을 재정립하고 잘 지켜 회사를 위기를 극복할 수 있을지 귀추가 주목된다.

뉴스가 더 많음:

[align = center] 시간 정했어!정식 비행
2024년 8월 29일 11시 23분, 중국국제항공주식유한회사 (국항이라 략칭함.) 의 등록번호가 B-919X인 C919 국산 대형비행기 한대가 평온하게 북경 수도국제공항에 착륙하여 천천히 활주하면서 민항계의 최고예우를 상징하는"수문"을 통과했다.국제항공의 첫 C919 국산 대형비행기가 정식으로 국제항공기대에 가입했다.
비상준 App 데이터에 따르면 남방항공의 첫 C919는 오늘 조정항공편 CZ1919 (상하이 푸둥-광저우 바이윈) 를 집행했다. 이 비행기는 8시 17분에 상하이 푸둥공항에서 이륙했다. 이미 10시 15분에 광저우 바이윈공항에 착륙했다. 비행기 등록번호는 B-919J이다.
남방항공은 남방항공의 첫 C919 비행기가 9월 중순에 시연검증을 마치고 상업항공편운행자격을 획득하여 9월 19일에 정식으로 광주-상해 홍교항로를 운항하게 될것이라고 밝혔다.남방항공이 올해 새로 도입한 C919기는 보장능력이 가장 강한 남방항공의 주요기지인 광주에 배치되며 비행항점은 광주에서 출발하여 북경, 상해, 성도, 서안 등 도시를 망라하게 된다고 한다.앞으로 기대의 규모가 확대되고 운행경험이 축적됨에 따라 남방항공은 점차 C919기종을 분자회사에 투입하여 운영하게 된다.
상증보 이공생 찍음

첫 번째 쇼

정식으로 기대

이번에 C919를 운항한 왕옌 국제항공 기장은 기자에게"우리의 국산 대형 항공기 C919는 매우 우수한 기종이다. 설계와 성능 면에서나 조종의 감각과 인간과 컴퓨터의 인터렉션 등에서 매우 높은 수준에 이르렀다.C919 기종을 자랑스럽게 생각하며, 동시에 자신이 C919의 조종사가 될 수 있다는 것을 자랑스럽게 생각한다"고 말했다.
C919 비행기는 우리 나라 대형비행기사업발전의 중요한 리정표로서 국항이 C919를 도입하고 운영하여 국산 대형비행기가 푸른 하늘을 날게 하는것은 국항이 새로운 시대에 적재사명을 계속 쓰고 적재책임을 과시하는 생동한 실천이며 국항이 세계 일류기업을 건설하고 고품질발전을 추진하는 중요한 일환이다.
C919 국산 대형비행기의 도입에 비추어 국항은 시종 안전사업을 선차적인 위치에 놓고 상비와 기무보수, 인원훈련, 지면보장, 운행통제 등 4개 전문도킹조를 설립하고 업무골간을 선발하여 비행기선형, 생산감독, 인원훈련, 운행준비 등 방면의 사업에 참여시켰다.C919비행대대를 조직하고 첫 비행사 기종전환훈련을 고품질로 완수하며 서명원, 승무원, 안전원과 지상보장인원의 시스템훈련을 원만히 완수하고 보수보장능력건설을 착실하게 추진하며 서비스품질위험관리통제와 운행서비스표준을 전면적으로 구축하고 운행보장방안을 알심들여 출범시켜 C919의 순조로운 도입과 안전하고 능률적인 운영을 위해 충분한 준비를 잘해야 한다.
왕위쿤 국항비행총대 제7대대 1중대 부중대장은"C919는 새로운 기종이다. 우리는 조작 기능뿐만 아니라 그 원리와 배후의 지식도 깊이 이해해야 한다.이론 학습 단계에서 낮에 배운 지식을 전면적으로 파악하기 위해 우리는 저녁에 상비'지혜 학습 센터'를 이용하여 자율 복습을 진행하는데, 모두들 분초를 다투며 앞다투어 시스템 학습에 진입한다.우리의 학습 열정은 상비 선생님을 더욱 원활하게 하고, 최종적으로 C919의 기종 교류 성적도 매우 우수하다."
후속국항은 긴박하고 고효률적이고 질서있게 지면보장사업 실기시험, 항로검증비행, 이번 훈련, 응급철수절차 시연, 신기종 운행합격심사결정 등 제반 사업을 완수하여 국항의 첫 C919가 순조롭게 상업운영에 투입되도록 확보할것이다.
상증보 이공생 찍음

대형 항공기 시장 점유율은 더욱 확대될 것이다

이번 C919 비행기 선형에서 국항은 정교하게 설계했다. 비행기는 연장형이다. 158개의 비교적 느슨한 2칸 배치를 채택했다. 8개의 공무석과 150개의 이코노미석을 포함한다. 기능이 완비된 국산 좌석을 사용했다. 객실 전용 오락 프로그램과 안전 주의사항 동영상을 만들었다. 또한 맞춤형 기내 공급품 등 전속 배치를 제공하여 많은 여행객들에게 더욱 양질의 이동 체험을 제공했다.
장기간에 걸쳐 국항은 시종 국산 대형비행기사업의 발전을 조력하는데 진력해왔다.2020년 7월, 국제항공의 첫 ARJ21-700려객기가 투입되였는데 지금까지 국제항공은 도합 29대의 ARJ21려객기를 도입하여 안전비행루계로 7만시간을 초과했다.2024년 4월, 국항과 상비는 100대의 C919 구매협의를 체결하고 2024년부터 2031년까지 몇차례에 나누어 국항에 인도할 계획이다.
앞으로 국항은 중국상비 등 협력파트너와 적극 손잡고 비행기운영보장체계를 튼튼히 다지고 자신의 항로네트워크우세를 충분히 발휘하며 시장보급을 강화하고 량질항로를 선택하여 C919의 규모화운영을 위해 달구질것이다