自動車BYD、クライスラー極クリプトンの買収を否定個人や機関との衝突テストはないと主張

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商務省など7部門は「自動車の老朽化と買い替えに関する通知」を発表した
商務省など7部門は8月16日、「自動車の買い替えをさらによくすることに関する通知」を発表した。通知によると、「自動車の古い買い替え補助金実施細則」の規定に合致し、古い車を廃棄して新車を購入する個人消費者に対して、補助金の基準は新エネルギー乗用車を購入して1万元、燃料乗用車を購入して7000元、それぞれ2万元と1万5000元に引き上げた。
中汽協：7月の新エネルギー自動車生産・販売は前年同期比それぞれ22.3%と27%増加
中国自動車工業協会の分析によると、2024年7月、新エネルギー自動車は前年同期比で急速な成長を維持した。2024年7月、新エネルギー自動車の生産販売台数はそれぞれ98.4万台と99.1万台を完成し、前年同期比それぞれ22.3%と27%増加した。2024年1月から7月にかけて、新エネルギー自動車の生産販売台数はそれぞれ591万4000台と593万4000台を完成し、前年同期比それぞれ28.8%と31.1%増加した。
比亜迪、クライスラー買収を否定
8月16日、比亜迪がクライスラーの買収を進めているとの情報があった。比亜迪グループブランドと広報事業部の李雲飛社長は「事実ではない」と答えた。
小米SU 7との衝突動画が話題になっているが、個人や機関との協力テストはないという
極クリプトン法務部の公開によると、このほどインターネットプラットフォーム上で極クリプトン007と友商のある車種を衝突させたある自メディアのテストがあり、同時にネット上で大量のデマや誘導内容が発生し、このテストを「有料テスト」と呼んでいる。確認の結果、クリプトンはいかなる個人や機関と協力してこのようなテストを行っておらず、不実な情報に対して、関係者の法的責任を追及する権利を保留している。極めて賛成しなくても「友商を汚す」という「踏みつけ」マーケティングには参加しないし、同時に「不正競争」の疑いのある行為を断固として排斥し、反対する。これまで、極クリプトン007と小米SU 7が衝突テストを行った動画が話題になっていた。
フォルクスワーゲン、中国純電気自動車の研究開発を安徽省に集中
36クリプトンによると、ドイツのウルフバーグに本社を置くフォルクスワーゲンは、中国安徽省に世界第2位の研究開発センターを建設している。最近の調整では、フォルクスワーゲンは中国の純電車の研究開発を安徽省にあるフォルクスワーゲン（中国）科技有限公司（以下VCTC）に集中している。この調整に伴い、安徽省のVCTCに移転したり、他の業務に異動したりする人が多く、北京研究開発センターはいくつかのハイブリッドプロジェクトの開発を保留している。今回の調整の核心は、集中力、産研一体であり、中国区の純電車研究開発をVCTCにさらに統合することである。
上汽通用高管、ビュイックの上汽、シボレーへの売却を否定中国撤退
車帝を知ると、最近ネット上で「GMがビュイックを上汽、シボレーブランドに売却して中国から撤退する」との情報が出ている。これについて、上汽通用新任総経理の盧暁氏はインタビューで、「ビュイックやシボレーブランドなどの行方に関する憶測はすべて噂であり、将来的には上汽通用は『多ブランド、差別化』の発展戦略を受け継ぎ、同時に新旧サーキットに力を入れる」と述べた。
極石01標準航続モデルが正式に発売
8月16日、極石自動車は、極石01の標準航続版を正式に発売したと発表した。価格は29.99万元からで、寧徳時代の三元リチウム電池を搭載し、CLTC純電は215キロ航続し、満油満電は1275キロだった。
部品不足でRivianがアマゾン配送車の生産を一時停止
米電気自動車メーカーRivianのスポークスマンは8月16日、部品不足のため、小売大手アマゾンが使用する商用配送車の生産を一時停止したと発表した。
電気自動車の需要が停滞し、上半期の韓国2大電池メーカーの工場稼働率が大幅に低下した
韓国中央日報によると、今年上半期、韓国の2大電池メーカーの工場稼働率が大幅に低下した。電気自動車の需要が一時停滞し、完成車メーカーの新規受注が減少した。
15日に各社が発表した年間中間報告によると、LG新エネルギーの今年上半期の平均工場稼働率は59.4%で、昨年上半期より15.4ポイント低下した。SK Onの今年上半期の平均稼働率は53.0%で、昨年上半期から44.6ポイント急落した。三星SDIの今年上半期の稼働率は76%で、昨年上半期よりやや上昇したが、このデータは小型電池にしか適用されず、三星SDIは電気自動車向けの主な中大型電池の稼働率を公開していないため、他社と直接比較することは難しい。