巻かないのか理性に戻るのか。BBAが価格戦から撤退した後、蔚来、ボルボなどの多ブランドのコールバックの優遇幅

在涅诒

BMW、ベンツ、アウディ（「BBA」と略称）などの高級車ブランドが「価格戦」から撤退したのに続き、蔚来、トヨタ、フォルクスワーゲン、ボルボなどの自動車企業も優遇幅を見直すというニュースが流れている。
最近、華夏時報の記者が北京の複数の4 S店を実地訪問したところ、一部のブランドはすでに価格を調整し、3000元から5000元まで上昇していることが分かった。一部のブランドは優遇幅を調整していないが、分割政策が変更され、金利が増加した。「言いにくい」と買い控えするブランドもある。
上半期の激しい競争から、現在の価格は安定の兆しを見せているが、自動車市場は理性的な競争に徐々に回帰することができるだろうか。
価格は3000元以上をコールバックし、分割返済時間を延長して価格を変更する
ネットによると、蔚来自動車は今月22日から一部の車種の優遇政策を調整し、蔚来ET 5、ET 5 T、ES 6、EC 6の4車種の現行車の優遇は3000元から5000元に削減される。
蔚来の販売員は華夏時報の記者にこのニュースの真実性を確認した。「蔚来の政策は退坂の状態にあり、ますます少なくなるだろう。例えば、7月22日から蔚来ET 5価格は3000元、現車は2.1万元、ES 6は5000元、現車は2.3万元の割引を行った」。また、車購入政策には多くの規制があり、現車を選ぶのはこの政策であり、現車がなければ基本的にオプションを送ることになると明らかにした。
価格調整の理由について、蔚来の販売員は「今では多くの自動車企業が価格戦から撤退しているが、今ではみんな（値下げを）抑えており、価格は安定しており、将来的には車を買うのに大きな（優遇）政策はないだろう」と話した。
同じく価格コールバックされたボルボは、端末ではまだ少なからぬ割引力を持っている。例えば、ボルボXC 60端末は10万元以上、原価は42.6万元の高配車種は30万元以上、ボルボXC 90は20万元弱、着地50万~ 52万元を優遇した。
割引額は変わらないが、ボルボは分割政策を調整した。その販売員は華夏時報の記者に対し、分割は現在5年ローンの1年前返済であり、もうすぐ5年ローンの2年前返済になると述べ、「XC 60のように1年に1万元程度の金利差が出るが、この政策は7月27日まで」と述べた。
同様の分割政策調整は、フォルクスワーゲン端末でも同様に上演される。フォルクスワーゲンIDシリーズの販売員は華夏時報の記者に対し、「車を予約するには、今月に分割したほうがいい。今は1年前に返済でき、来月から2年前に返済し、金利を5%戻した」と話した。つまり、10万元を融資すれば、5000元上昇したことになる。
受動的に価格戦から撤退した広汽トヨタはこのほど、「公式には価格戦から撤退するとは言っていないが、BMWの今回の事件に巻き込まれたことで、広汽トヨタの車種にはまだ割引価格があるが、割引価格は安定している」と述べた。華夏時報の記者は広汽トヨタの販売員から、広汽トヨタには確かに割引があり、カムリの入門型を例に、現在2万5000元割引していることを明らかにした。
また、キャデラックの販売員の一人も華夏時報の記者に、「本体工場が口頭で言っているのは、8月から値上げする」と明らかにした。キャデラックは徐々に値下げ幅を回収し、8月から全系端末価格が上昇するという。
値下げと値上げが同時に存在する現在、自動車市場は将来的に理性に戻る可能性はあるが、時間がかかる。奥緯諮問取締役パートナーの張君毅氏は、自動車が予想される安定した残存価値がなく、常に値下げを続けている場合、消費者は購入をためらう傾向にある、ブランド忠誠度の高い消費者にとっては、少し上がるとかえって人の心が安定する。しかし、自動車業界アナリストの田力氏は華夏時報の記者に対し、「まだ価格で量を変えようとする車企業がある限り、本当の意味での『価格戦』からの撤退は難しい。時間がかかる」と述べた。
様子見気分が持続し、価格交換の効果が小幅に弱まる
突然の価格変化に、端末販売員も困惑し、将来の価格動向に不確実な態度を示している。ブランドがこれからも値上げするかどうかを聞くと、広汽ホンダの販売員は「言いにくい、今は言いにくい」と連発した。
「7月は市場が一気に変わって、年末にはまた高くなる可能性があるので、今は言いにくい」とボルボの販売員は言った。また、蔚来販売員も華夏時報の記者に対し、車を買うなら今の時期はいいが、8月以降は何の政策か分からないので、割引が少なくなるかもしれないと話し、「どうせ政策は調整されているだろう」と話した。
一部のブランドは短期的に価格コールバックを行い、市場に価格戦から撤退する意思を伝えたが、端末販売員が消費者に伝えたこの中の「不確実性」は、消費者の様子見姿勢を徹底的に打ち消すことはできなかった。
華夏時報の記者は現地訪問中も、来店した数人の消費者を無作為に取材した。彼らの多くは「BMWたちを除いて、今の車は値上げせず、値下げするだけだ」「実は今は値下げの問題だ」「価格が不安定で、車を買うにはもう一度見なければならない」と話した。
このような様子見気分の最も直観的な反応は、7月以来、乗用車市場が明らかに下落したことだ。
乗用車連合会のデータによりますと、7月1日から21日までの全国の乗用車メーカーの卸売台数は84.3万台で、前年同期比13%減、前月同期比17%減となりました。今年に入ってからの累計卸売台数は前年比5%増の1259万5000台。
全国乗用車市場情報連合会の崔東樹事務総長は、「上半期に持続的に強化された大幅な販売促進は車市の正常な価格動向を混乱させ、端末価格の修復にはしばらくの間適応する必要があり、加えて第2四半期の強力な販売促進力は下半期の車購入顧客の消費超過効果をもたらし、7月には価格交換量の効果は小幅に弱まった。車企業は上半期の戦果と結びつけて、市場予想、製品構造及び販売ペースに対して最適化調整を行い、一部の車企業は販売予想を減らし、価格影響要素を改善し、車市は緩やかな時期に入った」と述べた。
「華夏時報」の記者によると、ポルシェは純電気自動車の販売台数の割合を13%-15%から12%-13%に引き下げ、ボルボも今年の年間売上高の伸び率予想を前の15%から12%-15%に調整した。理想自動車は販売目標を80万台から56万〜60万台に引き下げた後、48万台に引き下げるとの情報もある。