政府用車購入カタログに入選テスラグローバル副総裁の陶琳氏が発声！マースク：FSDは年末に中国入りする見込み

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7月25日、中央テレビのニュース動画号は「外資系企業を外に出さないための調達目録」という記事を発表し、テスラ車が地方政府と国有企業の調達リストに入ったことに言及した。
テスラの陶琳グローバル副総裁は微博でこの報道を転送し、「外資企業を外に出さないようにする」と述べ、中国市場の公正で公平、開放的な包容力を体現し、テスラに非常に大きな発展自信を与えた。
初！テスラ、政府用車購入カタログに参入
7月4日、話題のテスラが江蘇省政府の車購入目録に入った。
江蘇省政府調達網によると、江蘇省政府調達網が発表した「江蘇省党政府機関、事業体及び団体組織2024-2025年度新エネルギー自動車枠組み協議調達入選公告（3）」によると、テスラModel Yは江蘇省政府新エネルギー車調達リストに入った。

江蘇政府調達網

上記の情報によると、最新の購入候補者には、問界M 7、アヴィタ11、紺SL 03、紺S 7、智己LS 6、智己L 7、銀河L 6、銀河E 8行政版、幾何E、幾何G 6、長安UNI-K/Z、啓源A 07、啓源Q 05、栄威D 5 X、ボルボXC 40、曹操60などの車種も含まれている。
購買ニーズに基づき、今回の枠組み合意購買者の範囲は江蘇省省クラス及び全省の各クラスの党・政府機関、事業体及び団体組織であり、購買者に応答して購買者の範囲に対していかなる付加条件の制限をしてはならない。小口零細購買は枠組み協議購買を実行し、全省が連動する。小口零細購買とは、購買者が複数回の購買を必要とし、単筆の購買金額が分散購買限度額基準に達していない購買行為であり、分散購買限度額基準：省本級、南京市本級100万元、その他の設置区市、県（市）級は50万元。
江蘇省政府が公示したオープンフレームワーク協定の購買募集文書（JSZC-320000-SCZX-K 2024-0107）によると、今回適用されるフレームワーク協定の購買者またはサービス対象範囲は江蘇省の各級党・政府機関、事業体、団体組織である。購入指標には乗用車、オフロード車及びSUV、商用車及びMPV、ピックアップ車、中大型バスなどが含まれ、そのうちSUVの制限価格は25万元で、純電気の航続距離は400 kmを超えることが要求されている。
澎湃たるニュースがテスラから明らかにしたところによると、テスラ車は初めて政府調達リストに入った。
7月4日、江蘇省政府購買センターの担当者は記者に、テスラが関連購買目録に入選したことを明らかにした。
「現在、私たちのところには（テスラの）立ち入り禁止という正式な文書はありません」と同担当者は、入選要件から言えば、自動車企業が一定の価格と配置要件を満たせば、入選できると述べた。同時に、公告内容は入選にすぎず、今後具体的に購入するかどうかは、ユーザーの選択次第だと強調した。
また、上観新聞によると、江蘇省政府購買センターは記者団に対し、今回の購買系テスラが積極的に応募し、購買センターはパラメータと価格の2つの次元に基づいて評価し、テスラの入選資格を認めたと明らかにした。
フレーム合意募集公告添付ファイル、オープンフレーム合意購買募集ファイル第4章購買需要技術要求によると、オフロード車のSUVを含む技術要求は：5基-7基、ホイールベースは2600 mm（含む）より大きく、純電気航続距離は≧400 KM、増程式≧100 KM、プラグイン≧60 KMで、急速充電時間は0.8時間未満で急速充電量の80%に達する。価格の面では、購入の上限価格は25万元である。
そのため、テスラModel Yという車種は以上の条件を満たしており、現在、テスラModel Y後輪駆動版（標準航続版）のホイールベースは2890 mm、CLTC純電気は554キロ航続し、百キロ加速は5.9秒、最高車速は217 km/hに達することができ、その公式指導価格は24.99万元である。
江蘇省政府調達センターはまた、政府調達は輸入貨物を調達せず、輸入貨物は特別な審査が必要だと述べ、「しかしテスラは輸入に属さず、国産（車）に属している」と説明した。江蘇省政府調達センターのあるスタッフは説明した。
北京商報によると、テスラ上海工場は95%を超える部品の国産化率を実現した。
データセキュリティコンプライアンスもテスラがバス購入リストに登録された理由の一つだという見方がある。4月28日、中国自動車工業協会は「自動車データ処理に関する4つの安全要求検査状況の通報（第1陣）」を発表した。このうち、テスラ国産Model 3、Model Yはいずれも自動車データ安全の4つのコンプライアンス要求に合致し、その中で唯一コンプライアンス要求に合致する外資企業である。
これまでテスラは2021年にテスラ上海データセンターで、データのローカライズストレージを実現してきた。また、テスラは第三者の権威機関を導入して会社の情報セキュリティ管理制度を審査し、セキュリティ管理システム認証（ISO 27001）を通過した。
FSDは年末に中国入りする見込み
データの安全性を解決した後、テスラFSDは国内市場への参入を加速させる見込みだ。
毎日経済新聞によると、北京時間7月24日の第2四半期財務報告電話会議で、マースク氏はFSD、Robotaxiなど多くの分野にわたる一連の投資家の質問に答えた。
マースク氏によると、テスラFSDシステムはV 12.5または12.6というバージョンで、中国、ヨーロッパ、その他の国に進出する。テスラは欧州と中国で監督下のFSDを実施するための規制承認を申請し、今年末までに承認される見通しだ。
北方工業大学自動車産業革新研究センターの紀雪洪主任はこれまで記者の取材に対し、テスラはFSDを中国に持ち込み、国内の自動運転技術の向上を加速させると述べた。
テスラは今年3月、FSD V 12のバージョンを発表し、知覚と意思決定計画の2つのモジュールのアルゴリズム「エンドツーエンド」を実現したという。テスラは現在、最新のFSD V 12.5バージョンを米国EAテストオーナー（非従業員）にプッシュし始めている。

マースク氏によると、FSD V 12.5は視覚に基づく運転集中力監視機能を改良し、従来のトルク誘導式ハンドルからアイトラッキングシステムにアップグレードし、車主がサングラスをかけても正常に使用でき、新バージョンは高速、都市部のスマートドライブの面で「エンドツーエンド」案に切り替えられた。