퇴출 위기에 처한 극성 자동차는 작년에 차 한 대를 팔 때마다 15만 위안의 손실을 보았다

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2년 전 볼보자동차에서 미국 주식으로 분할돼 상장된 이후 극성자동차의 가치는 95% 가까이 손실됐다.세상에 나온 지 7년이 된 이 초창기 전기차 회사는 퇴출 위기에 처해 있으며 재무 수치도 악화되고 있다.
6월 28일, 극성자동차는 2023년 전년도 실적을 발표했다.이 연보는 원래 한 달 전에 발표될 예정이었다.극성자동차는 2021년과 2022년 회계 오류에 대한 수정 보고서를 완성하는 데 더 많은 시간이 필요하다는 이유를 들었다.
실적 발표에 따르면 2023년 극성 자동차 판매량은 6% 증가한 5만4600대였지만 매출은 오히려 6730만 달러 하락했다.실적 하락은 할인 증가와 탄소 배출 한도 매출 감소의 영향이라고 공시했다.
극성2무형자산의 감액, 물업, 공장건물 및 설비의 감액과 재고증가문제로 극성자동차는 지난해 총이익이 5억 1300만딸라 줄어들고 경영결손이 14억 5900만딸라로 확대되였다.
2023년 극성자동차 판매 총이익률은 플러스에서 마이너스로 전환되어 -17.44% 로 떨어졌고, 그 순손실액은 2022년의 4억 8100만 위안에서 11억 7300만 위안으로 증가했다.이를 통해 지난해 극성자동차는 자동차 한 대를 팔 때마다 2만1500달러, 약 15만원의 적자를 낸 것으로 추산했다.
이미 독립적으로 운영되고 있는 이 기업은 아직 순방향 현금 흐름이 발생하지 않았다.2023년 12월 31일까지 극성자동차의 현금 및 현금 등가물은 7억 6900만딸라로 하강했다.이 한 해 동안 극성자동차는 지리와 볼보자동차의 장기 관련자 대출, 운영자금 융자, 단기 녹색무역 순환 신용대출 융자 등 총 20억 9500만 위안의 융자를 받기도 했다.
볼보자동차는 극성자동차의 장기적인 손실과 자체 전동화 전환 수요로 극성자동차에 대한'수혈'을 중단하기로 결정했다.올해 2월, 볼보자동차는 공고를 발표하여 더는 극성자동차에 자금지원을 제공하지 않겠다고 밝혔다.이후 볼보자동차는 보유한 극성자동차 지분 약 48% 중 62.7% 를 극성자동차 최대주주가 된 지리스웨덴홀딩스에 양도했다.
씨티은행은 이미 극성자동차의 주식등급을"중성/고위험"으로 정했으며 목표가는 1.7딸라에 불과하다.연초 스웨덴 노르딕스안은행 (SEB) 은 극성의 평가액을 180억 크로나에서 0크로나로 직접 하향 조정해 문자 그대로 한 푼의 가치도 없다.
이번 주 금요일 극성자동차의 종가는 0.7달러로 올해 들어 지금까지 누적 65% 하락했다.5월 21일 종가가 0.95달러로 떨어진 이후 극성자동차는 27거래일 연속 주가가 1달러를 밑돌았다.
나스닥시장의 규정에 따르면 기업주식은 련속 30거래일 동안 1딸라를 밑돌면 퇴출정보경고를 받게 된다.경고가 발송된 90일 동안 여전히 자구책을 강구해 주가를 끌어올리지 못하면 주식거래 정지가 선언된다.극성자동차가 앞으로 3거래일 동안 주가를 끌어올리지 못하면 상장폐지 가능성에 한 걸음 더 다가섰다.
현재 극성자동차는 전 세계에서 주로 극성2와 극성4를 판매하고 있으며 최근 극성3의 인도를 시작했다.이 신차의 출시 시기는 이미 반년 동안 인도된 극성4보다 빠르지만 볼보가 새로운 생산 플랫폼에 사용되는 소프트웨어를 보완하는 데 더 많은 시간이 필요하기 때문에 같은 플랫폼에 사용되는 극성3 양산 계획이 계속 지연되고 있다.
극성자동차는 일찍 발전의 중심을 해외시장에 두고 중국의 값싼 전기자동차산업사슬과 국제브랜드의 영향력을 리용하여 여러 나라에서 전기자동차를 판매하려고 시도하였다.그러나 유럽연합과 북미가 중국의 전기차 생산에 추가 관세를 부과한 후 극성자동차는 생산기지를 해외로 전환할 수밖에 없었고, 이는 생산제조원가를 어느 정도 증가시켰다.
씨티은행 애널리스트는 한 연구보고서에서 극성3가 올여름 사우스캐롤라이나주에서 가동되고 극성4는 한국에서 생산되며 극성은 앞으로 유럽 생산기지를 늘리는 방안도 고려하고 있다고 언급했다.
전 세계 순수 전기 자동차 소비가 부진한 가운데 극성 자동차는 세계에서 신에너지 자동차 규모가 가장 큰 중국이라는 시장에 눈을 돌리고 있다.2023년에 극성자동차와 길리지주회사 성기유령이 합자회사인 극성과학기술을 설립하고 극성자동차의 중국업무발전을 전면적으로 인수한다.
극성과학기술 CEO 심쯔위는 북경모터쇼에서 계면뉴스 등 매체와의 인터뷰에서 극성자동차는 브랜드수업, 판매수업과 지능수업을 보충해야 하며 앞으로 중국시장에서 판매량이 차지하는 비률은 30% 이상 심지어 40% 에 달해야 한다고 지적했다.
스타기유령은 현재 Flyme Auto 스마트 곤돌라 운영체제를 극성4에 적용했지만 브랜드 판매량에 대한 자극작용은 뚜렷하지 않다.제3자 데이터에 따르면 올해 5월 극성4의 중국 판매량은 884대에 그쳤다.
한 베테랑 업계 분석가는 계면뉴스에 극성자동차의 핵심적인 연구개발과 제품 정의권은 여전히 북유럽에 있고 판매 주력 시장도 해외에 있어 중국 시장의 양보를 위해 차종 정의를 바꾸기 어렵다고 말했다.또한 극성자동차의 연구생산공급판매 각 단계의 배합은 아직 뚫리지 않았으며, 그 최종 판매량 상황은 오프라인 매장 배치 수량, 판매팀 전환 단서 능력, 공급망 배합 및 공장 생산능력 등 여러 단계에 의존할 것이다.