비행 오토바이에서"육지 항공모함"에 이르기까지 샤오펑후이톈이 어떻게 자동차에 날개를 달아줄 것인가를 본다 저고도 경제 ②

崔炫俊献

일전, 심수인재공원광장에는 외관조형이 물방울모양인 두개의 유인비행체가 세워져 심수CBD를 우회하여 비행하려고 기다리고있다.
이륙 5분 후, 안전하게 착륙했다. 보기 드문 비행체의 실제 비행 장면은 큰 인파를 끌어들였다. 이것이 바로 샤오펑후이톈취안이 자체 개발한 유인 비행체 여항자 X2이다.
"나는 비행을 사랑하고 더 많은 사람들이 비행의 즐거움을 체험할 수 있도록 하고 싶다."샤오펑후이톈의 창시자이자 회장인 조덕력은 최근 대하재입방 기자와의 인터뷰에서 이 기대는 회사의 제품이 상업화로 나아가야 한다고 말했다.
창업 10여 년 만에'비행의 꿈'을 갈다
2024년은 업계에서"저공경제"의 원년으로 불리며 여러 저공기업이 두각을 나타냈는데 소붕회천이 바로 그중의 하나이다.모터쇼, 저우훙의 생방송에 등장하여 선전 CBD를 우회하기까지 샤오펑후이톈은 저고도 이동을 탐색하는 최신 성과를 극력 보여주었는데, 이는 모두 조덕력의 비행에 대한 사랑에서 비롯되었다.
1998년, 20세의 조덕력은 동관에 와서 사업했다. 그는 공장에서 일하였고 보험을 팔았으며 음식점을 차렸다. 첫 번째 금은 타오바오에서 드론을 팔았다.그때 그는 항공 모형에 집착하여"유인 저고도 비행체를 만드는 것"을 꿈꿨는데, 마치 검은 고양이 보안관이 탄 비행 오토바이와 같았다.
"비행의 꿈"을 품고 2013년, 조덕력은 동관에서 동관시 회천과학기술유한회사 (이하 회천이라 략칭함.) 를 설립하고 초대비행체를 연구개발하기 시작했다.5년간의 다듬기를 거쳐 배중 (무인) 시험비행이 1500회를 초과한후 조덕력은 직접 시험비행을 시작했다."나는 세 번 떨어진 적이 있는데, 그 중 한 번은 왼발의 세 손가락이 분쇄성 골절되었다."
창업 과정을 회상하며 조덕력은 2016년부터 2018년까지 이 몇 년을 인생의 지암의 순간이라고 불렀다.비행체를 연구개발하는 것은 인력을 소모할 뿐만 아니라 자금도 소모하여 개인 자산을 다 태운 후 후이톈쯔의 금사슬이 끊어졌다.
2018년까지 후이톈비행체가 실제로 이륙하여 새로운 자금을 융통했다.2020년, 회천은 규범적이고 쾌속적인 발전단계에 들어섰다.그때 조덕력은 소붕자동차 리사장 겸 최고경영자 하소붕을 만나 비행체를 시험비행할것을 초청했다.하드코어제품과 전망배치로 최종적으로 회천은 하소붕의 거액의 융자를 받았다.
2020년 9월, 광동 회천항공항천과학기술유한회사 (이하 소붕회천이라 략칭함.) 가 정식으로 설립되였는데 하소붕과 소붕자동차가 공동으로 투자하고 지배하였다.톈안차 앱에 따르면 허샤오펑의 지분은 60.1% 로 샤오펑후이톈의 실제 지배인이며 조더리의 지분은 15% 이다.쌍방은 손잡고 후속소붕회천이 중량제품인"륙지항공모함"을 출시하는데 기초를 닦아놓았다.
전 창고 자체 연구'육지 항공모함', 4분기 예약 판매
"자동차가 무인 운전으로 발전한 후에도 어디로 발전할 것인가?"육지 항모 분체식 비행 자동차를 출시한 이유에 대해 조덕력은 신에너지 자동차의 무인 운전이 날로 성숙됨에 따라 앞으로 자동차가 날개를 달고 더욱 전동화와 지능화되는 것이 낫다고 말했다.
각지에서 잠금을 해제하고 시험비행한 려항자 X2외에 우리 나라에서 처음으로 분체식비행체를 배치한 저공기업으로서 소붕회천은 올해"륙지항공모함"분체식자동차의 예매를 힘써 시작하게 된다.
소개에 따르면"륙지항공모함"은 자동적으로 분리하여 결합할수 있는 두부분으로 나뉜다."륙행체"와"비행체"이다. 륙행체의 외관은 3축 6륜설계의 자동차이고 비행체는 두사람을 태울수 있는 비행체로서 륙행체는 비행체를 차내에 수납할수 있다.
안전성은 비행 자동차의 첫 번째 고려 요소이다.이에 대해 조덕력은 순수 무인 저고도 비행체는 통신 링크가 방해되면"바보"가 되기 쉽다고 직언했다.그러나 핵심 기술 방면에서, 회사의 전체 창고 자체 연구, 예를 들면"육지 항모"의 비행체는 순수 전기 수직 이착륙 항공기, 분산 전기 추진 시스템을 채택하고, 육행체는 증식 전기 구동력 시스템을 탑재하여 비행체를 위해 여러 차례 에너지 보충 충전을 할 수 있다.
"비행기는 6개나 8개의 회전날개를 가지고 있고, 기체는 3세트의 비행통제항법시스템과 2개의 배터리팩을 배치하고 있다. 비행체가 운항 중 1~2개의 회전날개가 갑자기 고장나면 보호설비는 비행체를 불시착시킬 수 있다. 또 다른 보장은 전체 낙하산이다."조덕력은 비행체를 개발할 때 주변 환경에 대한 의존도를 최대한 낮췄다고 밝혔다.
기자는"육지 항공모함"이 올해 4분기에 예약을 시작할 것이며, 순조롭다면 2025년 말부터 소량 인도를 시작할 계획이라는 것을 알게 되었다.특히, 올해 3월, 이 비행체의 모델 합격증 (TC) 이 수리되었는데, 이는 이 모델이 곧 감항 심사 단계에 진입하여 양산에서 한 걸음 더 나아갈 것임을 의미한다.또한 그 육행체도 샤오펑자동차와 연합하여 만들어 자동차 관련 절차에 따라 증거를 수집할 것이다.
하남성은 본토의 우세에 의거하여 저고도 한정 장면을 배치할 수 있다
저고도 경제 발전이 활발해짐에 따라 비행 자동차의 상업화 운영 장면은 여전히 대중의 관심의 초점이다.최근 광저우는 저고도 경제 실시 방안을 인쇄발부하여 100개 이상의 상시화 사용 이착륙 지점을 새로 건설하여 광저우가 첫 유인 비행 상업화 운영 도시가 되도록 추진할 것을 제기했다.
달릴 수도 있고 날 수도 있는'육지 항모'로서 어떤 장면에 적용될 것인가?소붕회천 부총재 구명전은 대하재립방 기자에게 C단 사용자를 대상으로"륙지항공모함"은 다음과 같은 장면에 착지할수 있다고 알려주었다. 첫째, 새로운 레저방식으로 사용자의 개인비행체험을 만족시켜야 한다.둘째, 문려의 수요를 만족시키고 관광지 관광관광 등에 응용한다.셋째, 응급, 구조, 소방 등 공공서비스 수요를 만족시켜 2023년 말 샤오펑후이톈은 이 분야에서 100대의 예약서를 받았다.
비행자동차 상용로에서 더욱 관건적인것은 개인이 자유롭게 비행체를 운전할수 있는가 하는것이다.구명전은"륙지항공모함"은 비행체가 있어 운전자가 상응한 면허를 취득해야 하며 현재 회사는 관련 부문과 토론하고있으며 량산전에 사용자에게 명확한 운전지침을 줄것이라고 지적했다.이밖에 비행체가"하늘로"하여 현재 또 앞당겨 심사비준하고 보고해야 한다.작년에 우리 나라는 공역관리조례 의견청취고를 발표했는데 앞으로 어떻게 비행궤적을 발표할것인가 하는것도 현재 각지에서 토론하는 중점방향의 하나이다.
소붕회천도 구체적인 구상을 제기했다. 례를 들면 비행기탑재시스템이나 App을 통해 사용자는 관리측에 비행계획, 비행궤적 등을 발송할수 있으며 비준을 받은후 자유롭게 통항할수 있다.물론 이것은 초보적인 구상일 뿐이며, 앞으로 관련 공역 정책을 결합해야 한다.
"3차원 입체 교통 구축은 대세의 흐름으로 교통, 운송 효율을 크게 향상시킬 수 있다."조덕력은 저고도 경제는 신질 생산력의 대표로서 새로운 산업 클러스터 발전을 이끌고 최소 조 단위의 시장을 형성하여 경제 성장의 새로운 중요한 엔진이 되는 데 유리하다고 말했다.
그는 다음과 같이 인정했다. 저공경제시대는 예상보다 좀 더 빨리 올것이다. 례를 들면 심수는 이미 저공경제를 격자화하여 관리했는데 여기에는 무인기, 배송비행기, 순검기 등이 어떻게 비행할것인가를 잘 계획하는것이 포함된다."앞으로 다른 도시에서는 비행체가 더 많은 장면에서 이륙하는 것을 볼 수 있을 것이다."
허난성이 어떻게 저고도 경제를 빠르게 발전시켜야 하는지에 대해 구명전은 저고도 신기초건설, 저고도 연구개발과 제조, 저고도 운영 서비스, 저고도 비행 보장 등 4개 산업 배치에 기초할 수 있다고 밝혔다.또한 문려, 연구, 캠프, 통항 공항 및 물류 운송 등 한정된 장면을 배치하여 허난 본토 산업의 우세를 결합하여 저고도 경제를 대대적으로 발전시키고 새로운 산업 클러스터의 발전을 이끌 수 있다.