5月のエイアン、ビジョン、蔚来の年内納入記録を更新新エネルギー車企業は値下げしながら、オーナーを巻きながら「反内巻き」を叫ぶ

寒郁轩良

最近、複数の新エネルギー車企業が5月の新エネルギー車納入量を発表した。
全体的に見ると、5月の新エネルギー自動車企業の納入量は安定しており、全体的に予想通りであることが示された。その中で、比亜迪は依然として1騎の絶塵交付が33万台を超え、艾安は4万台を取り戻し、理想交付は明らかに回復し、3.5万台に達し、蔚来は「蔚一万」の称号を脱し、2万台を回復し、3者とも年内の月間交付記録を更新した。極クリプトン、ゼロ走は2万台に迫り、小米自動車は安定した登り坂を渡した。
東証先物アナリストの孫偉東氏は、全体的に見ると、価格権益調整や新型車の発売などの影響で5月の販売台数は回復し、後継市場には蔚来新ブランド楽道や小鵬新ブランドMONAの車種製品も迎え、成長に貢献する可能性があるとみている。東呉証券も政策基盤総量+電動化浸透率の継続的な向上+L 3知能化加速着地+輸出高成長の4つの要因が乗用車プレートの表現を駆動することを期待している。
5月の新エネルギー車の販売台数を温めるためにシャンパンを開けた時、複数の価格戦の内巻を受けた後、自動車企業は「反内巻」の叫び声を試み始めた。
エイアンから理想、蔚来まで、月間販売台数はいずれも年内最高を記録した
乗連の予測によると、5月の新エネルギー車小売台数は77.0万台前後、前月比13.7%増、同32.7%増、浸透率はさらに46.7%に上昇する見通しだ。新エネルギー自動車業界全体の高成長を背景に、新エネルギー自動車企業は良い成績表を提出した。
3カ月連続で30万台以上に安定し、前月比の成長を続けている比亜迪のほか、エイアンも5月に40073台を納入し、理想も3カ月ぶりに3万台の階段を上り、5月に35020台を納入し、前年同期比23.8%増となり、新勢力ブランドの販売台数の首位に返り咲いた。しかし、理想的な販売台数の再浮上は、MEGAが市場と公衆の視野をフェードアウトし、増加ベース盤を維持することを代価としている。
先月、鴻蒙智行は初めて問界、智界全体の販売量を統合して発表したが、現在まで鴻蒙智行の公式アカウントは5月の交付データを発表しておらず、問界、智界の公式アカウントもそれぞれの販売量を公表していない。しかし、易車報道によると、5月に鴻蒙智行は計30578台を納入し、前月比3.2%増加した。ファーウェイ常務取締役、ターミナルBG会長、スマート自動車ソリューションBU会長の余承東氏は、「5月は製品調整期間であり、主力販売製品のモデルチェンジにより短期的に販売台数が減少し、6月には急速な販売台数の増加に戻る見通しだ」と述べた。
1万台前後でさまよい続けた蔚来を抜け出し、5月に新車20544台を納入し、前年同月比233.8%増、前月比31.5%増と過去最高を更新した。売上高が上昇する一方、蔚来は5月に第2ブランドの楽道を発表し、その電気交換業務も拡大しているモーメンツと投資で注目されている。
現在、蔚来は長安自動車、吉利控股集団、奇瑞自動車、江汽集団、路特斯、広汽集団、中国一汽を含む7社の自動車企業を集結させて電力交換連盟を設立しただけでなく、先週武漢光創新興技術一期創業投資基金パートナー企業（「武漢光創基金」と略称）などの機関から15億元の戦略投資を獲得した。
武漢光創基金は武漢光谷産業投資有限公司が設立した市場化基金だという。業界関係者は、「蔚来エネルギーは政府系ファンドからの投資を得ることができ、その意義は資金そのものよりも大きく、蔚来エネルギーの急速な発展が助力されることを意味するだけでなく、政府と資本市場が蔚来エネルギーへの投資価値を認め、よく見ていることを説明している」と述べた。
続くのは極クリプトン、ゼロ走で、いずれも2万台に迫っているほか、ディープブルー、小鵬、ナタクも1万台を超えている。
このうち、極クリプトンは5月に18616台を納入し、前年同期比115%増の16%増だった。過去5月には、極クリプトンが米国ニューヨーク取引所に上場することに成功し、株式コードは「ZK」であり、現在も株価は発行価格より23%上昇しており、4つの旗艦MPV極クリプトン009の輝きも引き渡しを開始した。
ゼロランニングの5月の販売台数は18165台で、前年同月比51%、前月比21%増だった。ゼロランニングの販売員1人は華夏時報の記者に対し、「現在の車種には基本的に置換補助金、金融配当金、オプション基金などの優遇があり、ゼロランニングC 16は6月末に発売され、現在は1000元の予約金から5000元の購入金を控除できる」と話した。
また、小米自動車は5月に新車8630台を納入し、前月比22.3%増となった。華夏時報の記者によると、製品をできるだけ早くユーザーに渡すために、小米自動車工場は6月に2交代制を実施している。公式によると、6月には単月で10000台以上の納入を目標にしており、「2024年までに10万台、12万台をラストスパートで納入することを約束して生産能力を拡充し続けている」という。
ボリューム価格からボリュームマスターまで、業界は「反内ボリューム」をアピール
新エネルギー車全体が上向きになると同時に、市場も終始つきまとうボリューム価格、ボリューム技術、ボリューム製品、ボリュームマーケティング、さらにはボリュームマスターの風潮。
マーケティングの圧力と販売の圧力に包まれて、車企業の大物は次第に舞台裏から台の前に向かい、流量に振り向いた。特に、北京モーターショーの緑と赤の2大「貨物王」雷軍と周鴻祎の刺激を受けて、ますます多くの車企業のオーナーが短い動画、生中継間のマーケティング陣営に巻き込まれ、販売量の奪い合いから流量の奪い合いに変わった。
『華夏時報』の記者の不完全な統計によると、現在までに、比亜迪社長は比亜迪社長のグループでのドトーンプラットフォームへの入居を発表し、比亜迪ブランド及び広報処の李雲飛社長、仰自動車の胡暁慶社長、騰勢の趙長江社長、王朝網の路天社長、方程式豹の熊甜波社長、海洋網の張卓社長が並んでいる。広汽系幹部の馮興亜、古恵南、黄永強、文大力、袁小華らも個人ビデオ番号の開設を宣言し、自ら海外に出て新メディアの流量を奪った。
同時に、微博に登録して13年後、長城自動車の魏建軍も今年初の微博を発表し、試乗、接続雷軍を生中継し、5月には長城自動車の株主総会をインターネットに移した。蔚来創業者、会長、CEOの李斌氏と蔚来共同創業者、総裁の秦力洪氏はドイツ・フランクフルトからオランダ・アムステルダムにドライブし、10時間の生中継を開始した。
360グループ創業者の周鴻祎氏は6月1日に開かれた第2回未来自動車先駆者大会で述べた。ますます巻き取り、巻き取りの幅が広がる自動車市場に対し、複数の自動車企業の大物が今回の大会で「反内巻き」の意思を表明した。
余承東氏は「巻く価値は巻く価格ではない」と述べた。智雷軍も、小さな問題に巻かないで、価値がないと述べた。自車連席の劉涛CEOは、「今日反内巻を提出したのは、反巻ではないと思うが、限られた市場を奪うためであれば、製品はすべて同質化し、積み上げて配置し、価格はますます低くなっている。このような巻き方では、真の革命的な革新体験は巻き出せないと思う」と述べた。
しかしこの呼びかけは、短期的には実現しにくい。昨年の価格戦が始まったばかりの頃、16社の自動車企業が共同で「自動車業界の公平な市場秩序の維持に関する承諾書」に署名したが、今回の非値下げ連盟は1日で一部の自動車企業の値下げと独占禁止法違反に終わった。
一方、価格を巻かないと叫んでいる鴻蒙智行は、現在「両界」は6月にも優遇キャンペーンを行っており、その中で、智界S 7は最高5.2万元の権益を享受でき、問界M 5は最高3.5万元の権益を享受できる。問界M 5を例にとると、その3.5万元の権益には、2万元の店のADS高次機能パッケージ補助金、1.2万元のオプション権益、3000元の現金権益が含まれる。上述の権益を除いて、鴻蒙智行のある販売員は華夏時報の記者に対し、「発給されたばかりの北京の新エネルギー指標に対して、業界M 5純電気車種に1万元の京札補助金があることを尋ねた」と述べた。
また、蔚来も6月に、これまでに発表した「バッテリーレンタル料を最低728元/月に調整し、時間限定で車を購入するとレンタル料が4贈1になる」BaaSユーザーの車購入特典を継続し、1万元の中古交換補助金を提供した。新製品の価格体系の更新を終えたばかりの理想は、6月初日に期間限定0頭金のキャンペーンを発表した。例えば、理想的な販売台数の梁を担いだ理想的なL 6（5月に1.5万台納入）は、最低販売価格版の頭金0元で154元だった。
理想的な販売員は華夏時報の記者に対し、「5000元の予約金を払えば、他の端金で0頭金ローンができる。このような車の買い方は適切で、多くの顧客がそれを選んでいる」と話した。