理想的な自動車は市場の需要を誇張して米国株の集団訴訟に遭うことを指摘され、類似のクレームは和解で結審することが多い

SNT

販売台数が予想に及ばず、大幅にリストラされた理想の自動車が再びトラブルに見舞われ、米国で投資家から裁判所に集団訴訟を起こされた。
米株権益擁護弁護士のカク俊波氏は、投資家が理想の自動車と一部の役員を告発して虚偽の陳述を行い、証券法令に違反して損害を受けたと発表した。投資家は裁判所に、被告に違法行為による株価下落、投資家に与えた損失の賠償を命じた。
理想的な自動車はインタフェースニュースに関連訴訟の存在を確認し、告発に根拠がなく、会社と株主の利益を全力で保護すると答えた。
これらの投資家は、理想的な自動車が純電気MPVモデルMEGAを発売することを疑問視し、市場需要と運営戦略の有効性を誇張した。同社は実際には第1四半期の車両納入量の予想を達成することはあまりできず、このニュースが明らかになれば、企業の財務状況に悪影響を与える可能性が高い。そのため、本件訴訟期間中の公開声明には重大な虚偽と誤導性があることが望ましい。
インタフェースニュースによると、米株訴訟が一般的だという。通常、不利益なニュースや空にされたなど、上場企業の原因で株やオプション価格が下落する可能性があるため、投資家はクレーム訴訟を起こす機会がある。ある業界投資家は、投資家ができるだけ早く損失を取り戻すことができ、会社も裁判所が不利な判決を下すことを避けることができるため、このような集団訴訟のクレームは和解で結審することが多いとインタフェースニュースに伝えた。
インタフェースニュースはカク俊波弁護士に連絡したが、投稿までに返事がなかった。
理想的な自動車は最初にMEGAに対して50万元以上の全品種第1位になることを想定していた。発売前、理想自動車の李想CEOは何度も文を発して勢いをつけ、理想的なMEGAの5000元の小注文の数量を強調し、すでに2022年の理想L 9の同期の表現をはるかに超えており、同時にサプライヤーとパートナーに生産能力の供給を保障するよう呼びかけている。これらの宣伝文句術は消費者と資本市場の期待を高めている。
理想的な自動車販売員は、MEGAが入店する前に内部で3日間の専門訓練を行い、厳しい審査があり、合格しなければ除名されるとインタフェースニュースに伝えた。販売端だけで、内部ではこの車種に多くの資源を投入している。
しかし、正式に発売された後、この車種はキャンセルラッシュに見舞われた。MPV全体の市場容量が限られ、純電気の受容度がハイブリッドに及ばないことを背景に、MEGAの実際の視聴者層は相対的に狭く、理想的な自動車の既存のレイアウトとの位置づけには違いがある。
中国自動車流通協会専門家委員会の李顔偉専門家委員は、MPV市場単位の購入比率は40%以上に達しているが、理想単位の車購入ユーザーは20%にすぎないと指摘した。都市部の販売台数の配置を見ると、華東が33%、華南が17%を占めている。純電気のある広東、浙江、江蘇、上海市場は、理想的に配置されたネットワークと重なっているが、MPV市場とはまだ違いがあり、ブランドは新たなユーザーを奮い立たせて購入しなければならない。
昨年から、理想的な自動車の仕事の重点は沈下市場の拡充である。しかし、『火星人マースク』の著者である一苒氏によると、三四線都市の実際の田野調査によると、純電気製品の販売は実際には難しいという。理想的なLシリーズの売れ行きの大部分は、ハイブリッドと競争することができ、免税でガソリン車と競争することができる増程車であることだ。狭い民間純電気市場に参入すると、市民の消費心理は緊縮と保守に傾く。
理想自動車の今年の販売目標は80万台だったが、納品状況が予想を下回っているため、内部では今年の販売計画を56万台から64万台に大幅に下方修正した。MEGAの販売台数は月8000台から2000台に減少した。
理想の車が値下げ後の56万台の年間販売台数を達成しようとしても、楽ではない。今年の最初の4カ月間、理想的な自動車は10万6200台にとどまり、上記の販売台数の2割に満たなかった。これは、後続の理想的な平均月間販売台数が5万6000台以上に達し、昨年末に記録した月間販売記録を上回る必要があることを意味している。
危機を乗り切るために、理想的な自動車は今月初めから人員削減のニュースが出始め、まず人的資源部門を削減した。また、造形部門、生産およびサプライチェーン関連部門はそれぞれ異なる割合の人員調整を行っている。21財経によると、理想的な自動車全体の最適化割合は18%を超え、従業員数は5600人を超える見通しだ。