FSD「間もなく」中国で発売！テスラの時価総額が一夜にして800億ドルを超える急増

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マスク氏が急いで訪中を終えた後、テスラ株価は月曜日の終値で15%以上上昇し、時価総額は820億ドルを超え、2021年3月以来の1日最大の上昇幅を記録した。市場のパフォーマンスも、マースク氏の今回の中国訪問が実質的な成果を収めたことを反映している。
テスラユーザーアプリでは、中国公式のFSDサービスの購入ページが「間もなく発売される」と表示されていたが、これまでは「後で発売される」と表示されていた。FSDの中国進出プロセスの微妙な変化を説明する言葉の差。
テスラの全自動運転（FSD）は、補助運転システムAutopilotのアップグレード版である。テスラは4年前にFSDソフトウェアを発売し、最新のFSD V 12バージョンにアップグレードし続けている。しかし、中国ではまだこの機能が利用できておらず、テスラは中国でFSD技術を提供することを求めてきた。
日曜日には、テスラは中国の4つのデータセキュリティコンプライアンス要件を通過し、初めてこの要件を通過した外資系自動車企業となった。
長い間、データセキュリティ問題はテスラが中国でFSDソフトウェアシステムを全面的に普及させることを妨げる主要な障害であった。業界内の分析によると、これはテスラがデータセキュリティ障害を一掃するための重要な指標だという。
テスラは百度と合意し、百度の地図とナビゲーション技術を使ってテスラのFSD機能を実現できるようになったという。第一財経記者によると、海外の自動車企業は中国本土の会社と協力することで、地図サービスの許可証を取得し、自動運転機能を合法的に運営することができる。これもスマート運転システムの中国の公共道路での運行要求である。
そのため、百度と協力することで、テスラは中国の道路でFSDを合法的に運営することが許可され、テスラ車列は交通、道路標識、路線に関するデータを収集することができる。
市場関係者は、テスラがFSD技術を中国に導入する上で重要な突破を遂げたことは、同社が中国の激しい市場競争環境の下で「高速道路」に進出したことを示しており、この販売台数が中国でボトルネックに直面している電気自動車大手のためにも新たな収入源を切り開くことができるとみている。
近年、比亜迪、蔚来自動車、小鵬自動車などの本土ライバルは技術からコストまで、テスラとの競争力を全面的に強化し、科学技術大手ファーウェイもスマート運転システムを発売した。
小鵬自動車創業者の何小鵬CEOは領英上の声明で、「FSDの中国での発売可能性に関する議論はエキサイティングで、両手を広げて歓迎する」と述べた。
また、テスラは強力な自動運転技術とブランドの影響力で、業界が高い基準を確立するのを助け、このようなトップクラスの製品と技術が中国に導入され、業界全体の発展を牽引し、ユーザー体験を豊かにすると述べた。
何小鵬氏は、テスラが中国でFSDを発売する動きは、10年にわたる「スマート電気自動車」の主導的地位争いを激化させる可能性があるとみている。「全自動運転はスマート電気自動車の重要な応用の一つであり、全自動運転の採用は3年短縮される可能性があると確信している」と述べた。
同時に、中国の先進的なADASが本土以外の国際市場で頭角を現し始めたことは、中国の自動運転技術産業にとっても重要だと述べた。
元戎啓行共同創業者の周光CEOはメディアに対し、現在中国で3万ドルを超える新車種は、先進的な運転補助機能を搭載してこそ競争に参加できると述べた。
しかし、ほとんどの中国で利用可能なスマート運転システムは依然としてL 2レベルの補助運転システムであり、これは運転手がいつでも引き継ぐ準備が必要であることを意味している。テスラのFSDは「全自動運転」機能と呼ばれていてもL 2クラスであり、ドライバーの専念が必要だ。しかし、マースクの目標に基づいて、最終的にFSDをL 4クラスの自動運転にすることにした。つまり、運転手の介入を全く必要としないことができる。
「テスラがFSDの中国進出を推進することは、他の電気自動車のベンチャー企業に研究開発のスピードを加速させることになるに違いない」と、ある国内の高精度ナビゲーションシステムベンダーの幹部は第一財経記者に語った。テスラは2018年に中国に進出して電気自動車を生産した時のように、自動運転分野の「ナマズ効果」を再び発揮し、サプライチェーン全体と生態系全体を自動運転することが期待されると考えている。
先週開幕した北京モーターショーでは、中国の自動車メーカーやサプライヤーも最新のスマート運転システムを展示している。例えば、ファーウェイはGPSシステムや北斗衛星システムと併用できる遠隔情報処理受信機コンポーネントを展示しており、ファーウェイは先進的な運転システム用のレーザーレーダーや光学センサーも展示している。
これにより、中国の自動運転サプライヤーはボッシュやコンチネンタルグループなどのトップクラスの自動車技術サプライヤーと同台で競技することが期待されている。ボッシュ取締役会のマーカス・ヘイン（Markus Heyn）氏は、北京モーターショーでこのような競争を歓迎し、市場に有利になると考えている。