記者の李星を経て
11月20日夜、蔚来が発表した2024年第3四半期の業績報告によると、今年第3四半期、蔚来の売上高は約186.74億元で、前月比7%増、前年同期比2.1%下落した。調整後の純損失は約44.13億元で、前月比2.7%縮小し、前年同期比11.6%増加した。自由現金がプラスに転じ、現金準備高は422億元に増えた。
蔚来財報
2024年第4四半期を展望すると、蔚来は再び交付と収入が過去最高を更新するガイドラインを提供した：第4四半期の交付ガイドラインは7.2万~ 7.5万台で、前年同期比43.9%~ 49.9%増加した、売上高は196.8億~ 203.8億元で、前年同期比15%~ 19.2%増加した。
蔚来の創業者、会長、CEOの李斌氏は2024年第3四半期の業績電話会で、来年から蔚来は新しい製品サイクルに入り、楽道と蛍ブランドに新しい製品が納入され、会社はより速い成長段階に入ると述べた。「同社の目標は2025年に売上高100%増、2026年に黒字化することだ」と李斌氏は述べた。
第3四半期の完成車の粗利益率は13.1%に達した
公式データによると、蔚来は今年第3四半期に6万1900台の自動車を納入し、過去最高を記録した。「今年の9カ月前、蔚来は平均30万元以上のハイエンド純電気市場で40%を超えて取引された」と李斌氏は述べた。楽道L 60は今年9月末に納入が開始され、生産能力は今後数カ月で急速に坂を登ることになる。今年第4四半期には、会社の総交付量がさらに高くなる見通しだ。
蔚来財報
しかし、毎日経済新聞の記者は、蔚来の納入量が第3四半期に過去最高を記録したものの、自動車販売額は芳しくないことを発見した。
財報によると、蔚来の2024年第3四半期の自動車売上高は約166.98億元で、2023年第3四半期より4.1%減少し、2024年第2四半期より6.5%増加した。「自動車販売額は2023年第3四半期より小幅に減少し、主にポートフォリオの変動により平均販売価格が低下したが、一部は納入量の増加によって相殺された」と蔚来側は説明し、自動車販売額は2024年第2四半期より増加し、主に納入量の増加によるものだと説明した。
蔚来の曲玉首席財務官によると、継続的なコスト最適化を通じて、蔚来の2024年第3四半期の完成車の粗金利は13.1%に上昇した。「完成車の粗利益率は2023年第3四半期より増加したが、主に単位材料コストの低下により、一部は製品ポートフォリオの変動による平均販売価格の低下により相殺された。一方、完成車の粗利益率は2024年第2四半期より増加し、主に単位材料コストの低下による」と蔚来側は説明した。
曲玉氏によると、蔚来は製品コストを最適化し続け、市場端で高毛利車種の割合を高め、完成車の粗金利を引き上げる。「今年第4四半期、同社は蔚来ブランドの完成車の粗金利を15%に引き上げる自信がある。2025年には、蔚来ブランドの粗金利を15%から20%に徐々に引き上げることを目標にしている」と曲玉氏は述べた。
研究開発面では、蔚来は引き続き高い投入ペースを維持している。財報によると、今年第3四半期、蔚来が投入した研究開発費は約33億2000万元で、2023年第3四半期より9.2%増加し、2024年第2四半期より3.1%増加した。「研究開発費は2023年第3四半期より増加しており、主に研究開発機能の人件費が増加している」と蔚来側は説明した。
2025年の販売台数は倍増の見込み
傘下の第2ブランドの生産能力納入状況について、李斌氏は、現在、楽道の生産能力は正常な坂を登っており、今年12月に1万台、来年3月に2万台を納入する予定だと述べた。「2025年には、ロードにも2つの家庭用SUVが発売される。1つは6 ~ 7席の中大型SUVで、もう1つは大5席SUVで、理想のL 8とL 7に相当する」と李斌氏は述べ、ロードの2つの新しいSUVは理想のL 7とL 8に比べて価格的に良い競争力を持つと述べた。
それだけでなく、李斌氏は、2025年には蔚来の「加電県県県通」が音楽ルートとネットワーク建設を重点的に強化し、2025年に販売台数の増加に貢献することを明らかにした。
また、業績電話会では、蔚来傘下の第3ブランドが正式に「Firefly蛍」と命名され、初の製品とブランドが同名であることを発表した。ホタルブランドと初の製品は、12月21日に開催されるNIO Day 2024で発表され、公開される。李斌氏によると、ホタルブランドの傘下初のモデルは、2025年上半期に納入を開始する。
李斌氏によると、蔚来の10年間によってハイエンド純電気市場の深い蓄積を深耕し、ホタルは設計、安全、空間、知能及びエネルギー補充効率などの次元で、ユーザーの期待を超えて、世界のハイエンド小型車のスマート電動時代を開く。
「来年から、トラックとホタルブランド製品の納入に伴い、世界のより多くの市場への参入を加速させる」と李斌氏は明らかにした。グローバル化の配置では、将来的にはトラックとホタルの2つのブランドがより大きな市場を担うことになる。次に、楽道とホタルブランドがより多くの国と市場に進出する。
2つの新しいブランドのほか、李斌氏はまた、蔚来ブランド傘下の製品が2025年に続々とNT 3プラットフォームに切り替えられ、初のモデルはET 9であることを明らかにした。「現在、スマート電動行政旗艦ET 9は量産前の最終準備段階に入っている」と李斌氏は述べた。
李斌氏にとって、2 ~ 3つのブランドで異なるユーザーと向き合うことは、比較的成功した戦略だ。「全体的に見ると、来年はグループ全体が新たな高速成長サイクルに入る。100%の販売台数の成長を実現することに自信がある」と李斌氏は述べた。
曲玉氏も、来年から蔚来傘下の3つのブランドが強力な製品サイクルを迎え、会社の販売台数がより速い成長段階に入ることを推進すると述べた。「来年の販売台数が2倍になるにつれて、全体的な経営は引き続きプラス成長を実現し、赤字は2025年には縮小する見込みで、2026年の黒字化を目指す」と曲玉氏は述べた。
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