エコノミストは米電気自動車の登録台数が年間31.7万台減少すると予想しているが、モルガン・スタンレーアナリストのアダム・ジョイナス（Adam Jonas）氏は今週発表した研究報告書で、米電気自動車の普及プロセスはこれで止まることはないと指摘した。
米国の自動車株は先週、軒並み下落した。メディアは、ドナルド・トランプ大統領（Donald Trump）が7500ドルの電気自動車税控除政策を廃止する計画を立てている可能性があると報じた。この政策は2022年の「インフレ削減法案」（Inflation Reduction Act）の重要な内容だ。
カリフォルニア大学バークレー校のジョセフ・シャピロ（Joseph Shapiro）氏は、電気自動車の税控除政策を廃止すると、将来の電気自動車需要に顕著な衝撃を与え、将来の電気自動車需要を27%低下させる可能性があると述べた。デューク大学のフェリックス・ティントルノット（Felix Tintelnot）との共同研究によると、税控除政策を維持するよりも、この政策を廃止することで、米国の年間電気自動車登録台数が31.7万台減少する見込みだ。
しかし、新車販売台数に占める電気自動車の割合は依然として低いため、ガソリン需要への税控除廃止の影響は限られている。シャピロとティンテルノットは、初年度のガソリン消費量が1億5500万ガロン（約6億リットル）増加すると試算した。10年以内に全米のガソリン消費総量は、税控除を維持する際よりも約70億ガロン（約265億リットル）多く使用される。シャピロ氏は電子メールで、この数字は小さく聞こえないが、米国の年間ガソリン消費量1360億ガロン（約5148億リットル）の5%にすぎないと指摘した。
税控除政策が取り消されるリスクに直面しているにもかかわらず、モルガン・スタンレーアナリストのアダム・ジョナス氏は今週発表された研究報告書で、米国の電気自動車の普及プロセスが止まることはないと指摘した。ジョイナス氏は「電気自動車の普及速度は減速する可能性があり、一部の伝統的な自動車企業のために貴重な追いかけ時間を勝ち取ったが、長期的には技術革新と規模効果の推進に伴い、より低コストで高性能な製品が発売され続け、電気自動車の浸透率は着実に上昇するだろう」と述べた。