"솔직히 지금 중국에서 우리의 처지는 정말 어렵다.현재 시장 환경 경쟁은 매우 치열하다.광기혼다는 이전에 연료차 분야에 더 많은 초점을 맞췄다.현재 중국 자동차 시장 점유율의 50% 를 신에너지차가 차지하고 있다. 광기혼다는 전동화 변형에 많은 시간을 들였지만 다른 브랜드에 뒤처진 부분도 있다."일전에 광기혼다의 모리야마 카잉 사장은 인터뷰에서 이렇게 말했다.
모리야마 가잉은 광치혼다가 현재 두 가지 어려움에 직면해 있다고 말했다.첫째, 중국 연료차 시장은 이미 50% 로 축소되었다.시장 규모는 축소되었지만, 브랜드가 이렇게 많다는 것은 시장 경쟁이 더욱 치열하다는 것을 의미한다.둘째, 신에너지 시장에서 광치혼다의 제품 라인은 아직 풍부해지지 않았는데, 이는 광치혼다가 존재하는 부족함이다.
현재 일본계 브랜드의 중국 판매량은 여전히 지속적으로 감소하고 있다.승련회 분석보고에 따르면 10월 주류합자브랜드 소매는 57만대로 동기대비 17%, 전월 대비 8% 성장했다.그중 일본계 브랜드소매점유률은 12.9% 로 동기대비 4.8% 포인트 하락했다.
10월, 혼다자동차, 도요타자동차, 닛산자동차의 중국내 신차판매량은 모두 지난해 같은 시기 수준보다 낮았다.이 중 혼다자동차의 10월 중국 판매량은 42.2% 감소한 7만5440대로 9개월 연속 하락세를 보였다.
혼다자동차의 2025 회계연도 2분기 (2024년 7~9월) 보고서에 따르면 보고 기간 동안 혼다의 영업이익은 2579억엔 (약 121억원) 으로 전년 동기 대비 15% 하락해 혼다가 7분기 만에 처음으로 전년 동기 대비 이익이 줄었다.
혼다 자동차는 중국 내 신에너지 분야의 부족함을 바꾸기 위해 순수 전기 브랜드'엽P'와 순수 전기 플랫폼 Architecture W를 출시하는 등 신에너지 분야에서 일련의 새로운 움직임을 보이고 있다.구체적으로 중국 내 두 합자 자동차 기업 방면에서 광치혼다는 이미 엽 P7을 내놓았다.앞으로 3년 동안 광치혼다는 중고급 승용차와 대형 SUV를 포함한 3종 이상의 전기차를 출시할 예정이다.둥펑혼다는 예 S7을 출시해 2030년까지 10종 이상의 신에너지 모델을 누적 출시할 예정이다.앞으로 동풍혼다는"H브랜드와 령시브랜드"의 신에너지브랜드와 계렬제품을 구축하게 된다.
엽 S7은 스마트 고효율 순수 전기 W 아키텍처를 기반으로 제작되었으며 중국에서 개발 한 제품입니다.혼다가 이전에 중국에서 출시한 전기차에 비해 엽S7은 3전기와 배치면에서 모두 강화되였다. 이 차는 단전기와 쌍전기의 두가지 동력형식을 제공하는데 그중 쌍전기, 4기 차종의 최고출력은 350킬로와트이다.곤돌라는 예스7에 보스(BOSE) 사운드 시스템, 전자외 백미러, 페이스 ID 등 스마트 테크놀로지 장비를 탑재했다.
둥펑혼다엽 S7과 광치혼다엽 P7의 출시는 혼다의 중국 전동화와 지능화 전환이 새로운 단계에 들어섰음을 의미한다.특히 생산 분야에서 광치혼다는 이미 올해 10월에 연간 생산능력 5만대의 제4생산라인을 폐쇄하고 첫 새로운 전기차 공장을 12월에 가동할 예정이며, 가동하는 차종은 주로 엽P7과 판매 중인 극배2 등 순수 전기 차종이다.둥펑혼다 신에너지 공장은 이미 올해 10월에 정식으로 조업을 시작하여 연간 12만 대의 생산능력을 계획하고 있으며, 초기 조업 차종에는 링시L, 엽S7 등 차종이 포함되며, 후속으로 관련 신차종의 생산능력이 언덕을 오르는 데 도움을 줄 것이다.