テスラのスーパー充電ネットワークはマースクを誇りに思ってきた。テスラは世界最大の電気自動車充電インフラネットワークを持っており、これも同社が長期的にライバルをリードしてきた理由の一つだ。
しかしテスラのリストラに際し、マースク氏はスーパーチャージ事業部門全体にターゲットを絞った。マースク氏は現地時間4月29日、テスラのスーパーチャージチーム責任者レベッカ・ティヌッチ（Rebecca Tinucci）氏と新製品責任者ダニエル・ホー（Daniel Ho）氏がチーム全体を率いて退職する覚書を社内に送付し、約500人の従業員がいると発表した。
4月30日の終値でテスラの株価は6%近く下落した。
これに先立ち、テスラの電池、電機、エネルギー製品のエンジニアリングと技術開発を担当していたドリュー・バグリーノ上級副総裁も4月に辞任した。
この動きは、マスクがテスラの従業員を簡素化し、コスト削減の目標を達成するために加速していることを示している。マースク氏は先月、テスラが従業員総数の10%以上を削減すると発表した。
マスク氏はまた、テスラの経営陣が彼の指示に従って従業員をより迅速に簡素化していないことに驚いた。彼は、「優秀、必要、信頼できる従業員評価テストに明らかに合格していない3人以上の部門マネージャーは辞任すべきだ」と述べた。
裁かれた部門の従業員も意外に思っていた。テスラ・スーパーチャージチームの元従業員ウィル・ジェームズソン（Will Jameson）氏は、ソーシャルプラットフォームXに「マスクは私たちの充電チーム全体を行かせた！」と書いた。同部門の他の従業員も、解雇されたことを証明するために領英に投稿した。
第一財経記者によると、テスラ内部では最近「人の心がびくびくしている」としており、自分の職は「安全だ」と考えている同僚も最近、解雇通知を受けており、裁かれていない従業員の仕事量は「明らかに多い」という。
最新のリストラ措置もテスラの充電事業の将来に疑問を呼んでいる。テスラは充電インフラ建設計画の撤回について投資家に事前に警告を発しておらず、テスラの充電杭のパートナーを驚かせた。その中には、米国各地の重要な場所でテスラに電気自動車の充電設備を設置し、維持している中小企業も含まれている。
テスラのスーパーチャージネットワーク請負業者によると、同日、約20人のテスラ関連業務連絡先に送信された電子メールはすべて返却されたという。
しかし、テスラがスーパー充電ネットワークの拡張を完全に停止することを意味するのではなく、レイアウトのプロセスを減速させ、特に米国のスーパー充電ステーションネットワークの拡張を減速させることになる。
マースク氏はXプラットフォームに投稿し、「速度を落とす」ことで新しいサイトの一部を構築し、既存の充電施設の利用率を活用することにもっと注目すると述べた。また、建設中のスーパー充電ステーションが続々と完成する。
今回の充電部門のリストラがテスラの中国充電業務や関連部署の従業員に波及するかどうかは不明だ。「メーデー休暇」のため、テスラ中国側は原稿を送るまで、第1財経記者の質問には答えていない。
テスラの公式サイトによると、同社は規模の大きい急速充電ネットワークを持ち、世界で5万個を超える超充電杭を建設している。中国大陸部のスーパー充電ネットワークの配置は都市サイトと長距離サイトの同時配置の原則を採用している。
データによると、テスラは2023年11月現在、中国大陸部に2000基近くのスーパー充電ステーションと1万本以上のスーパー充電杭を保有している。