「賢い会社は何かをしているが、何かをしていない。みんなが誰でもできることをすれば、あなたの価値は大きくない」。先日、億卡通科技連合の創始者で会長兼CEOの沈子瑜氏は「毎日経済新聞」記者の取材に答えた。
沈子瑜氏によると、中国には電気自動車や完成車の製造を行う企業が不足しておらず、不足しているのはシステム、チップ、AI技術を作る会社である。これらは自動車会社が持ちたいが、短期間では持ちにくいものだからだ。
億カレー通はこのほど、3つのコンピューティングプラットフォーム、1つのスマート運転コンピューティングプラットフォーム、2つの既存のスマートキャビンプラットフォームから中央コンピューティングプラットフォームにアップグレードした製品、1つの車規級スマート運転チップ、1つのレーザーレーダーを含む複数の新しい自動車スマート化技術製品を発表した。
沈子瑜氏は、億カレー通科技がやろうとしているのはスマート電気自動車の増量部品供給業者だと強調した。「私たちが発表した新しいソリューションは、自動車の海外進出と世界の完成車ブランドの増加するインテリジェント化の需要を満たすことができ、業界の融合発展を促進することもできる」と沈子瑜氏は述べた。
公開資料によると、億カレー通は吉利控股集団の李書福董事長と沈子瑜氏が共同で設立した自動車知能科学技術会社で、2017年に設立され、全スタック式自動車計算プラットフォームの構築に力を入れている。
「自動車会社は完成車製品を完成させるだけでなく、核心技術分野で備蓄しなければならない。これは李書福が億カレー通に与えた使命だ」と沈子瑜氏は記者に語った。スマート化技術の投入は大きく、自動車会社がすべての研究開発を完了し、利益を得ることもでき、非常に困難だ。
設立当初、億卡通は主に吉利自動車傘下のブランド車種にスマートカーシステムを提供し、領克08 EM-P、smartシリーズ、Polestar 4、ボルボEX 30などの車種のスマート化をサポートしていたという。
その後、億カレー通は友人の輪を広げ始め、2022年末にナスダックでIPOを実現した。「ここ数年、億カレー通は吉利以外の業務にあまり力を入れておらず、主に差異性が足りないと感じていたが、現在は生態連合を通じて、億カレー通は魅族OS Flymeに基づいて作られたFlyme Autoとチップを含む2つの核心差異点を備えている」と沈子瑜氏は言う。億カレー通の現在の業務収入のうち、吉利と非吉利の業務収入の割合は7：3である。将来的には、この割合は5:5に調整されます。
財報によると、2023年、億カレー通の総売上高は約46億7000万元で、前年同期比31%増加した。帰母純利益は約-9億4000万元で、前年同期比39.9%増加した。粗利益率は27%で、業界平均を上回っている。
「会社の業務は多元化し、内部の安定した経営及びコスト管理、費用管理を重ねて、億カレー通の収入規模、利益規模を増加させ、直接的な効果は経営損失の年々大幅な縮小である」と沈子瑜氏は説明し、この発展態勢は2024年と2025年に必ず持続し、億カレー通は志を変えずに全面的な利益に邁進しなければならないと述べた。
億カレー通CFO周婧氏は記者の取材に対し、億カレー通の目標は急速に利益を実現することだと述べた。「私たちの内部の急進的な目標は2024年末に損益のバランスを取り、2025年以降に利益を出すことです」と周氏は記者団に明らかにした。これは主に億カレー通の対外業務の拡大によるもので、顧客はますます多元化している。
このほど、億カレー通官は中国一汽と戦略的グレードアップを達成し、双方はスマートコンピューティングプラットフォームと赤旗OS生態を共同で構築すると宣言した。「私たちと中国一汽の深い協力は簡単な甲と乙の関係ではなく、双方はすでに共同研究開発チームを設立し、赤旗OSを深くカスタマイズし、億カレー通はそれにネック08と同じ全体方案を提供する」と沈子瑜氏は述べた。今回の双方の深い協力は、ある車種だけを指すのではなく、全面的な戦略協力であり、将来の双方の協力成果を代表して赤旗、Pentiumなど中国一汽系のすべての車種をカバーする。
沈子瑜氏から見れば、中国の科学技術企業の海外進出は必然的な傾向である。「完成車から科学技術に向かうのは、億カレー通の現在の歩き方である。グローバル化の過程で、億カレー通は比較的に強い競争力を備えている。技術の核心競争力の違いを通じて、億カレー通は上に対して価格をコントロールし、下に対して割増能力を持たなければならない」と沈子瑜氏は言う。