「空のタクシー」タオバオが発売飛行車が勢いに乗って低空経済を「離陸」させることで、兆元の新しいコースが開かれる

什么大师特 · 发表于 2024-3-20 17:53:46

3月18日、億航知能が自主開発したEH 216-S無人運転有人航空機（以下「EH 216-S」と略称する）が淘宝プラットフォームで発売された。ニュースが出ると、億航知能の株価は大幅な上昇を迎えた。3月19日、億航知能の開場株価は一時19.93ドルに上昇し、30%近く上昇した。終値は15.5ドル、時価総額は9.36億ドルだった。
低空経済が政府活動報告書に書き込まれるにつれ、我が国の低空経済は重大なチャンス期を迎え、飛行自動車、低空経済の概念プレートは最近活発化を続け、複数の企業が持続的に上昇・停止している。北京、広東、安徽など多くの地域が重要な措置を発表し、低空経済産業の育成を支持し、市場の注目を集めている。世界が競い合う新興産業の方向として、低空経済は発展のチャンス期に入り、兆級の新しいコースを開くだろう。
飛行車の商業化が近づいている
「華夏時報」の記者は、現在、億航知能企業の淘宝店舗ではEH 216-SとVT-30長距離無人運転有人電動垂直離着陸航空機（以下「VT-30」と略称する）の2種類の製品が販売されており、販売価格はそれぞれ2390000元と9999999元であることに気づいた。
このうち、EH 216-S商品ページによると、同製品は現在前売り状態で、4月1日から予約と購入を正式に受け入れる。VT-30商品ページには、最大航路300 km、最大航路100 minが展示されている。3月20日現在、億航知能企業の店舗ファン数は1万1000人に達した。
その後、億航知能の関係者は華夏時報の記者にその製品がタオバオで販売されている事実を確認し、「製品が販売されると、会社には研修部が対応する研修を提供し、研修が完了してから正式に使用できるようになる。しかし、使用する前に民間航空局に報告し、審査が通過してから本格的に運転できるようにする必要がある」と述べた。
研修費用が自費なのか、製品の販売価格に含まれているのかについては、「販売と具体的に話をする必要がある」と話した。その後、記者は販売関係者に電話し、「現時点では明らかにするのは容易ではないが、これは公式の統一口径を待つ必要がある」と話した。
EH 216-Sは世界初の無人運転「空中タクシー」で、2023年に中国民間航空局が正式に発行した型式合格証と標準適航証を取得した。同年12月、EH 216-Sは第1陣の顧客を引き渡し、認証後に顧客に交付されたEH 216-Sは低空遊覧、都市観光などのシーンで商業化運営を展開する。
実際、EH 216-Sは今年2月1日に発売されており、今回の淘宝の販売価格は公式指導価格と一致している。億航知能の創始者で理事長兼最高経営責任者の胡華智氏は、「低空経済とその関連産業は将来の中国経済成長の新たなエンジンとして、億航の無人航空発展のために巨大な市場チャンスを創造した。われわれはこれまで通り、航空機の研究開発、生産、運行、商業運営の安全価値を保障し、消費者に安全、自動、環境保護の空中交通の新たな体験を提供し、無人航空機を庶民の普通の家に飛ばせ、より多くの人に恩恵をもたらす」と述べた。
億航知能のほか、「飛行の夢」を抱く自動車企業も低空経済に積極的に参加している。例えば、吉利氏は2017年に米航空自動車会社Terrafugia（太力）の買収を通じて成都で沃飛長空を設立した。2月、沃飛長空が開発した全国初の民間航空局の適航検定を受けて承認を受けた有人運転有人eVTOL AE 200が初飛行を終えたばかりだ。
小鵬匯天はすでに旅客船T 1、旅客船X 1、旅客船X 2などの製品を発表した。このうち、旅客X 2は2024年1月に中国民間航空中南地区管理局が発行した特許飛行証を取得し、3月8日に都市CBD「天徳広場-広州タワー」エリアの低空飛行を無事に完了した。小鵬匯天のもう一つの「陸上空母」の別体式飛行車は今年第4四半期に予定されており、来年第4四半期に量産納入される予定だという。
信達証券自動車業界の陸嘉敏首席アナリストは「華夏時報」の記者に対し、飛行自動車と自動車産業チェーンの適合度が高く、我が国が航空機及び新エネルギー自動車分野で蓄積した技術経験と産業チェーンの優位性が飛行自動車分野に規模化される見込みだと述べた。「我が国の低空空域管理改革が持続的に推進されている中で、飛行自動車産業の商業化の時点はすでに近づいており、産業チェーンの成長機会に注目している」と述べた。
兆レベルの新コースがオープン
低空経済は戦略的新興産業と新質生産力の典型的な代表として、新たな風口となっている。
2021年2月、中国共産党中央、国務院が発表した「国家総合立体交通網計画要綱」は初めて低空経済の発展に言及した。2023年12月、中央経済工作会議は「低空経済」を「戦略的新興産業」とした。2024年1月1日から、「無人航空機飛行管理暫定条例」が正式に施行され、我が国のドローン産業が法的根拠のある発展の新たな段階に入ったことを示した。今年の両会議期間中、低空経済は初めて政府活動報告書に書き込まれ、新興産業と未来産業を育成する新たな成長エンジンと定義された。
中央層の面積は低炭素経済の発展加速を奨励すると同時に、地方レベルも積極的に対応し、重要な措置を発表し、低空経済産業の育成を支持している。例えば、2023年11月、海南省は率先して「海南省無人航空機適飛空域図」を発表し、全国で初めて低空空域開放の持続的な試みを行った。12月に深セン市は「深セン市が低空経済の質の高い発展を支援するいくつかの措置」を発表し、eVTOLの発展に対して20以上の具体的な補助措置を提出した。
2024年1月現在、北京、広東、安徽、山西、四川など18の省・市と自治区の省政府活動報告書は低空経済を積極的に発展させるための諸政策を提出し、新質生産力の開拓の面から低空経済を戦略的新興産業として発展させ、一部の地域では汎用空港と臨時発着所の建設に積極的に取り組んでいる。
西南証券研によると、政策は低空経済に何度も言及しており、2024年は国内発展元年になる見込みだという。低空経済は、各種有人運転と無人操縦航空機の各種低空飛行活動を牽引とし、放射線が関連分野の融合発展を牽引する総合的な経済形態であり、放射線面積が広く、産業チェーンが長く、成長性と牽引性が強いなどの特徴があり、効果的な投資の牽引、消費需要の創造、革新的なエネルギーレベルの向上の面で広い空間を持っている。
陸嘉敏氏も華夏時報の記者に対し、「低空経済市場は規模が広く、産業化は点と面、兆級市場の蓄積が待っている。我が国は急速に複数の地域の産業集積を形成し、点と面から低空経済を全国的に急速に発展させることが期待される」と述べた。
国の新設データの推計によると、2023年の中国の低空経済規模は5000億を超え、2030年までに2兆元を突破する見込みだ。中国民間航空局のデータによると、2025年の中国低空経済の市場規模は1兆5000億元に達する見込みで、2035年にはさらに3兆5000億元に達する見込みだ。
同時に、中泰証券機械首席アナリストの王可氏は研究紙の中で、eVTOL航空機は高複雑度、技術集約などの特徴を持っていると述べた。現在は研究開発検証から応用への転換期にあり、運営面でのコストダウンの潜在力は大きく、商業化応用分野は広く、注文と政策支援の着地が急速に進んでいる。Roland Bergerの試算によると、2025年には世界で3000機の「空飛ぶ自動車」がスカイタクシー、空港シャトルバス、都市間フライトサービスとして利用され、2050年までに9万8000機に達するという。
奨励政策の続々との発表と関連企業製品の投入加速に伴い、資本市場の熱が高まり、多くの飛行自動車、低空経済概念プレートが引き続き活発になっている。3月20日、永悦科技7連板。これまで、立航科学技術も7連板を出たことがあり、中信海直也にも2連板があり、広連航空は一時上昇し、縦横株式、宇宙虹、晨曦航空、万豊奥威などが上昇した。

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