全国人民代表大会代表、小鵬自動車董事長何小鵬：限定場面無人運転法規の設立を模索し、車網融合の相互作用を加速させる

风格飘逸风i · 发表于 2024-3-4 11:03:50

毎経記者孫磊
3月4日、「毎日経済新聞」の記者によると、2024年の全国両会議期間中、全国人民代表大会代表、小鵬自動車会長兼CEOの何小鵬氏は、「限定場面の無人運転法規を模索し、新エネルギー自動車と電力網の融合・相互作用を加速させることに関する提案」と「飛行自動車の応用を推進し、低空経済の新質生産力の発展を支援することに関する提案」を提出する予定だ。
現在、国内の新エネルギー自動車保有量は絶えず向上し、相応の充電インフラも高速成長を維持しているが、依然として土地資源の緊張、電力容量の不足、投資収益サイクルの長さなど多くの挑戦に直面している。同時に、ユーザーの充電行為は無秩序、離散的な特徴を持ち、電力網の瞬時過負荷運転をもたらしやすく、また現在の充電市場の構造的矛盾が依然として際立っているなどの状況が依然として存在している。
この背景の下で、車両の自動運転能力を利用して、無人運転の夜間自主杭探し充電を実現し、電力使用負荷を昼間のピーク時から夜間の谷間期に規模化し、昼間のピーク時の需給矛盾を著しく改善し、充電インフラの利用率を向上させ、夜間の電力余裕と低コストの優位性を十分に発揮することが期待できるが、関連する政策法規の支持はまだ不足している。
これに対して、何小鵬氏は、限定場面での低速無人運転の政策法規の設立を模索し、夜間低速無人運転+補能試験的応用を展開し、「人が杭を探す」から「車が杭を探す」までを実現し、電力使用負荷を昼間のピーク時から夜間の谷期に規模化し、充電を能動的な行為から自動ローミング式サービスに転換し、それによって電力網、ユーザー、充電ステーション運営者、車企業の多勝構造を形成することを提案した。関連法規とパイロットも同様にユーザーの夜間自律駐車や低速物流などのシーンに適用される。
注目に値するのは、車載動力電池は移動貯蔵能力の属性を備えており、大規模、分散式の柔軟な資源として電力網と相互作用することができ、さらにピークを削って谷を埋める電力網の調節能力を発揮し、電力網のリアルタイムバランスと安全運行に重要な役割を果たすことができる。しかし、車網の相互作用は現在進行が遅く、カードポイントが多く、主な問題は明確なビジネスモデルと関連する技術基準が不足していることにある。
何小鵬氏は、車網相互作用のトップダウン設計を推進し、成熟したビジネスモデルを構築し、関連基準を統一し、より多くの応用シーンを模索し、市場化の普及を加速させるとともに、できるだけ早く車網相互作用の各段階の標準システムを制定し、電力市場の取引メカニズムを明確にし、そして車網相互作用の成熟したビジネスモデルの構築を加速させ、各参加者の安定した利益予想を形成することを提案した。
空飛ぶ自動車という青い海市場に直面して、何小鵬氏は、空飛ぶ自動車は先進的な知能の交通手段として、中米日欧などの国が争って流入しているホットスポットの科学革新分野となり、井噴式の発展期に入ったと考えている。わが国は陸空両用飛行自動車の研究開発で世界の先頭を走り、低空経済の発展の見通しは広い。しかし、空飛ぶ自動車は全く新しい種として、それに対応する製品法規と認証効率は、現在の切実な市場需要を満たすことができない。
そのため、何小鵬も3つの発展提案を提出した。まずは。製品管理、製品認証、標準体系設計などの面での航空自動車の展望的なトップダウン設計と計画の展開を加速させ、中国の標準国際化プロセスを推進しなければならない。具体的な措置には3つの方面がある：その1、飛行自動車技術標準枠組みを構築し、そして中国標準国際化プロセスを推進する、第二に、適航検定業務の標準化を推進する。第三に、局側の適航審査員と資源の投入を増やし、法規認証システムの建設を強化する。
次に、何小鵬氏は完全な飛行車運行システムの構築を提案し、運転手の資質、空域、運行管理などの多方面から製品の規模化応用を支持した。核心的な措置は3点あり、飛行自動車の運転資格認証と訓練システムの構築を含む、低空空域の開放を加速し、空域資源の利用率を向上させる、低空飛行活動の多様化、規模化された運行と発展のニーズに対応するために、統一的な監督管理指揮プラットフォームと低空空域管理システムを構築する。
最後に、何小鵬氏は、新エネルギー自動車産業の発展経験を参考にして、産業発展政策と資源保障を統一的に計画し、飛行自動車産業の高速発展を推進すべきだと考えている。核心措置には、飛行自動車産業の発展を支援するための特別研究の展開、産業誘導基金の設立、重要な核心技術の難関攻略を支援すること、土地保障を強化し、インフラと資源の組み合わせを統一的に計画する。応用探索を展開し、飛行自動車運営モデル区を設立し、飛行自動車業界機構を設立し、産業生態圏の建設を加速させる、商業化の支援を強化し、製品の商業化の前期には、財政ツールを一括して計画し、飛行自動車の普及・応用を支援するなどの4つの面を支援した。

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