小鵬自動車は初めて40 w+市場に衝撃を与えたが、X 9はなぜ純電気MPVの販売冠を指すのか。

Dubssgshbsbdhd · 发表于 2023-11-23 10:10:18

国内自動車市場の圧巻として、広州国際自動車展覧会が盛んに行われている。複数の自動車企業が次々と新青海を配置し、今回の広州モーターショーもMPVの「角闘場」になったようだ。
本土作戦の小鵬自動車はモーターショー開幕当日、傘下の最新旗艦モデルである小鵬X 9を正式に発表し、38万8000元からの価格で前売りを開始した。
「大家族にはどのようなスマート電気自動車が必要なのか、美しく、開けやすく、座りやすく、取り付けやすい万能製品はどのように作るべきか。前にもこの問題を考えていたが、私たちが扶助構造を持ってから、この問題に答えがあった。今日私たちが出した答案は、扶助構造の下の旗艦車種、小鵬X 9だ」。小鵬自動車会長、CEOの何小鵬氏は、小鵬X 9の発表現場で述べた。
市場の群雄紛争の現状に直面して、新勢力、伝統的な自主ブランド、多国籍ブランドの同台競技、小鵬X 9は小鵬自動車初の40 w+市場に衝撃を与えた車種として、剣は「純電気MPVコース販売量チャンピオン」を指して何で勝ったのか。技術、経験と企業システム能力の蓄積と薄発
SEPA 2.0扶揺全域知能進化アーキテクチャ下のもう一つの戦略製品として、同時にこのアーキテクチャ下の旗艦級製品でもあり、X 9は小鵬の最新智駕科学技術を一体に集め、「次世代超智駕大七座」を位置づけ、製品設計から製品性能まで従来のMPV車種に対する市場の伝統的な偏見を打破しようとしている。
MPVモデルにとって、空間性、快適性は常に各大手自動車企業がこの細分化されたコースで競い合う指標である。しかし、小鵬X 9にとって、「業界初の3列目シートワンタッチ電動収納」「家庭の豪華快適配置」はそのコースの基礎となる「敷居」にすぎず、再び「技術の高さ」に立つことは、小鵬がX 9をベンチマーク級MPVにしようとした鍵であり、小鵬の「快適エリア」にも回帰した。
「扶揺」構造は小鵬として5年間の探索を経て、累積研究開発に100億元を投入したもので、小鵬の動力エネルギー補充、知能体系、完成車知能などの分野の核心技術を集め、このプラットフォームはまた小鵬全スタックが自己研究した800 V XPower電気駆動装置、X-EEA電気構造、XNGP知能補助運転システム、前後一体型アルミニウムダイカスト車体などを集積し、小鵬体系化造車のもう一つの進級である。
公開資料によると、小鵬X 9は世界で初めて量産された前後一体型アルミニウムダイカストMPVで、後床ダイカスト力は12000トンに達し、車体強度はさらに高く、88 km/h高速尾部衝突の下で、衝突力が第3列コックピットに侵入しないようにすることができ、全方位的に家族の安全を保障することができる。
運転制御能力の上で、小鵬X 9は世界初の全系標準装備後輪のアクティブステアリング機能、国内初の標準装備知能双腔エアサスペンションで「大型車も動く」運転制御能力を実現し、伝統的なMPVの「大型車を運転する」「運転しにくい」という運転感覚を打破し、車両によりスムーズな走行体験をもたらし、MPV車種の運転快適さに対する消費者の要求を大いに満たした。
同時に、スマート運転は小鵬自動車の切り札であり、死守を厳重に防ぐ技術的障壁でもあり、さらに競争に焦るスマート化の後半に向けて、小鵬が自分のために作った「堀」でもある。今年末までに50都市で無図の都市NGP機能を実現し、2024年までに小鵬XNGP機能が全国の主要道路網をカバーする。
小鵬X 9は小鵬の最新技術を一体に集めた着地製品である「超知能」MPVであり、次の競争構造を見て、小鵬X 9は「技術の高い点」に立って勝ちたいと思っている。
企業はプラス循環に入り、加速し続けている
今年に入ってから、小鵬自動車はP 7とG 9モデルのモデルチェンジを続々と完了し、扶助構造初のモデルG 6を発売した。扶助構造傘下のもう一つの製品である小鵬X 9の加入に伴い、小鵬は乗用車からSUV、MPVまでの全シリーズの製品マトリックス構築を完了し、40 w以上の自動車消費市場に衝撃を与えた。
車ランキングの販売データによると、小鵬G 6とG 9の2車種は細分化市場で販売台数トップを達成した。G 6は今年9月と10月に20-25万級区間の純電気SUVの販売台数で1位を獲得し、G 9は10月に中大型純電気SUVの販売台数で1位を獲得した。
「679」モデルの販売好調の下、今年第3四半期の小鵬自動車の新車納入量は4万を突破し、前年同期比26.1%上昇し、前月比72%増加した。10月、小鵬の新車納入台数は2万台を超え、第1四半期の納入台数が上昇したのに続いて月間記録を更新した。
G 6、G 9が相次いで上昇したことは、小鵬の多収品系統と製品力が市場の認可を受け、消費者の愛顧を意味する。これに基づいて、小鵬は第4四半期に再び高台を設置し、目標は59500-63500台を交付し、平均月に2万台以上を交付する。
小鵬X 9の加入に伴い、小鵬の製品ラインナップは再拡張され、乗用車からSUV、MPVまでの全シリーズの製品マトリックス構築が完了した。「技術の高地」に立つ小鵬X 9も、硬すぎる実力で、小鵬の販売量をさらに重要な一歩に引き上げると予想されている。
これに対し、何小鵬氏の期待は「X 9が大型純電気MPV市場で販売台数の1位になる」ということだ。
注意しなければならないのは、スマートネットワーク自動車という硝煙が立ち込めた長期的な資源戦の中で、どの新しい自動車メーカーも自分の食糧と弾薬が十分であるかどうかを見なければならず、小鵬も例外ではない。
小鵬自動車の第3四半期決算によると、同社の現金準備高は364億8000万元に達し、第3四半期のフリーキャッシュフローは10億元に流入している。「3四半期の変革と努力を経て、今年3四半期から、小鵬の販売量、ブランドの士気、自由キャッシュフローはすべて初歩的なプラス循環に入った」と何小鵬氏は述べた。
小鵬の現在の市場表現を合わせると、現金備蓄と造血能力は同時に十分である。何小鵬氏は、「私たちは第4四半期に販売台数の急速な成長と粗利率の著しい反発を実現する自信があり、2024年に業界をはるかに上回る成長率を実現し、市場シェアを大幅に拡大する準備をしている」と述べた。
前にG 6、G 9の「爆金」の潜在質があり、後にX 9の強力なバトンがあり、全製品の系譜の下でリードしている小鵬は「正循環」の向上を加速させる時にあり、爆発の時を迎えることも期待されている。
9年間の蓄積が徐々に効果を実現
ブランドのハイエンド化はプリセットではなく、小鵬がやろうとしているのは「異なる価格帯で製品マトリックスを豊富にすることを前提にして徐々に上向きに行く」ことだ。スマート自動車のリーディングブランドとして、小鵬自動車はすでに大モデルを複数の業務プレートと技術研究開発分野に深く応用し、スマート運転、スマートコックピット、電気駆動システム、電子電気、スマート製造、飛行自動車、ロボットなど多くの分野で最新の進展を遂げた。
「大鵬は1日に同じ風が吹いて、9万里も揺れた」。聞くところによると、「扶助」構造の加持の下で、小鵬は低コスト高効率を実現してトップ技術を異なる機能タイプの車種に迅速にコピーし、「プラットフォーム化、体系化」配置の第2段階に入った後、小鵬の車作り効率は全面的に向上し、効率的な研究開発、コストバランス、ハイエンドスマート電気自動車基準を再定義することができる。
振り返ってみると、9年間成長した小鵬氏はすでに業界初の量産着地の都市高レベル補助運転機能「都市NGP」、業界初の全音声対話システム「全シーン音声」機能、業界初の量産かつ階層横断のスマート駐車機能などを育成し、香港株式通に組み込まれた初めての造車新勢力となった。
このような先発優勢の加持の下で、小鵬製品の計画がより明確になり、技術投入が配当収穫期に入り、激しい競争の中で先発優勢を獲得し、小鵬X 9はハイエンド化の道に向かい、初めて40万級市場に向け、背後には小鵬の9年以来の敷物と蓄積がある。
「厚積薄発」下の小鵬X 9は、新エネルギー自動車市場への挑戦だけでなく、家族の移動方式への革命でもある。「10年に1本の剣を磨く」、10年の蓄積を達成しようとする小鵬は、進化が加速している。

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