「蔚来は値下げしない」サブブランドは販売台数を担げるか？楽道が杭州に初登場、潮新聞記者がキャンプを探る

hecgdge4 · 发表于 2024-6-22 19:05:32

蔚来創業者の李斌氏によると、安定した価格はブランドのハイエンドロードの必須条件の一つだ。そのため、「蔚来は値下げしない」という言葉は、李斌氏が一度だけ公の場で口にしたことがない。
しかし、ハイエンド電気自動車市場の成長に力がなく、業界の深さが内包している今、蔚来はどう対応すればいいのだろうか。李斌の答えは：楽道。
張シン撮影
6月22日、楽道傘下初の純電動中型SUV L 60が杭州蔚来交付センターに登場した。ここは楽道ブランドの杭州初のオフライン体験センターに改造され、蔚来とアフターサービス、納品、メンテナンスなどのサービスを共有するという。現在、L 60の前売り価格は21.99万元で、現在の予約では2000元から6000元の割引が受けられる。
この最も安い乗り換え電車は、蔚がより広い市場を獲得するのに役立つだろうか。
ホームマーケットを狙う
スペースと消費電力を最大限に
蔚来がサブブランドを推進しようとしたことは、自動車圏では実は長く伝わっている。最初のプロジェクト名は「アルプス」で、最終的に「楽道」と命名された。「NIO蔚来」よりも、「楽道」という名前は明らかに「家庭用の味」が十分で、公式には「家族に合わせて楽しく、家を持って道がある」という意味が込められている。5月15日の国際家庭デーに登場することを選んだのは、そのブランドの位置づけも言うまでもなく、多くの家庭ユーザーを狙ってきたことだ。
まず、製品の位置づけから見ると、L 60は最も主流の中型SUV市場を狙っている。実際、楽道は車種の位置づけを語る際に2つの対標車種であるトヨタRAV 4とテスラModel Yを明確に打ち出した。L 60も方角からベンチマークに向かっている。
張シン撮影
イベント当日には、面白い「ハプニング」も起きた。テスラModel Yを積んだセミトレーラは、ちょうどL 60展車の後方に止まっており、硝煙のない戦争が始まったことを予告しているようだ。
サイズから見ると、L 60の縦横の高さは4828*1930*1616 mm、軸間隔は2950 mmで、車高を除いて、Model Yサイズより少し大きい。L 60はサイズ的にはあまり優位に立っていないが、車内空間は誇張されている。
実演されたPPTでは、2人の1.83 mのモデルが前後に並んで足を楽に上げたり、後ろに回ったりすることができます。このような車内空間の場合、トランクは4大1小5個にぎっしり詰め込むことができます。裏口という大きなサイズから見ると、L 60の車内空間は私たちに驚喜をもたらすに違いない。
もう一つの硬剛競合品の利器は、L 60が量産中型SUVの最低中で最低の100キロの電気消費を脱出し、わずか12.1 kWh/100 kmで、業界のベンチマークModel Yよりも低かった。その低消費電力は主に0.229の風抵抗と900 Vの電気構造のおかげである。これも楽道の最初の車が溜背SUVの原因である天然の低風抵抗の利点かもしれない。
現在の展示車は外部からしか品評できないため、より多くの運転情報は展示車がオープンしてから補充します。
金のスプーンをくわえて生まれた
音楽の機会と挑戦はどこですか。
外から見ると、楽道は金スプーンを含んで生まれたブランドで、蔚来を囲んで全国の1000以上の交換所を回り、アフターサービスやメンテナンスチームを共有している。かつて蔚来の「重荷」とされていた電気交換業務は、今では早い立地で数量が多く、同類ブランドの中でも越えられない堀となっている。
張シン撮影
新しいブランドに比べて、楽道はユーザーサービスシステムにおいて優れた優位性を持っていると言える。中国市場に進出して数年の極星を知るには、国内にも一部の大都市にあるわずか数軒のボルボと共有するアフターサービスセンターしかない。
現在発表されている配置情報を見ると、L 60の前にぶら下がっていた二重フォークアームは、より快適性に重点を置いたマクファーソンに置き換えられ、頭上のレーザーレーダーも廃止され、最低配置の電池容量は蔚来の75度から60度リン酸鉄リチウムに下げられた。これらのすべては、低価格化という目標を達成するためだけのものです。
張シン撮影
20万元以上の価格では、楽道ユーザーは蔚来車主と全く同じ性能とサービスを得ることができない運命にある。蔚来（ウルレ）高級副総裁兼楽道（ラクド）自動車の艾鉄成（エイ・チョルソン）総裁もメディアとのインタビューで、楽道と蔚来には明らかな隔たりが必要だと強調した。
楽道には専用の充電スタンドがなく、NIOハウスの専属スペースに入ることができず、蔚来とオフラインの店舗を共有することはないという。つまり、車の修理と電気交換を除いて、楽道車主は蔚来の「羊毛」をむしり取ることはできない。
楽道にとっては、安い価格だけでは足りない。消費者に楽道と蔚来の関係を説明し、どのような違いがあり、ブランド認知度を迅速に構築するには、多くの時間とコストがかかる。
しかし、蔚来にとって、楽道が資本市場にもたらす想像空間はもう十分だ。

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