5월 21일 저녁, 샤오펑자동차 (09868.HK/XPEV.US) 는 2024년 1분기 재무제보를 발표했는데, 이 분기 샤오펑의 매출은 65억 5천만 위안으로 전년 동기 대비 62.3% 증가했다;순손실은 13억 7천만 위안으로 전년 동기 대비 41.5% 감소했습니다.총이익률이 12.9% 로 올랐다.
이 소식의 영향으로 소붕자동차는 장초에 재빨리 상승하여 한때 26% 를 초과했다.
대중과 합작하여 10억 위안의 수입을 올리다
구체적으로 보면 2024년 1분기 샤오펑자동차 매출은 65억5천만원으로 기존에 예상했던 61억1천만원을 넘어 전년 동기 대비 62.3%, 전분기 대비 49.8% 감소했다.
이에 대해 샤오펑자동차 측은"영업이 전년 동기 대비 증가한 것은 주로 2024년 1분기 인도량 증가, 특히 X9 모델에 기인한다"며"실적 발표에 따르면 이 분기 샤오펑자동차의 총 인도량은 2만1821대로 전년 동기 대비 19.7% 증가했다"고 밝혔다.매출이 전월 대비 감소한 것은 G6 및 2024년형 G9의 당기 인도량이 줄어든 데다 계절적 영향으로 X9의 인도량이 일부 상쇄됐기 때문이다.이 분기의 샤오펑자동차 총 인도량은 전월 대비 63.7% 감소한 것으로 알려졌다.
1분기에 기록한 순손실은 13억 7천만 위안으로 작년 동기 23억 4천만 위안의 손실액에 비해 전년 동기 대비 41.5% 감소했지만, 전월 대비 손실은 0.2억 위안 약간 증가했습니다.조정 후 주당 0.75위안의 손실을 보았다.
총이익률은 지속적으로 회복되어 1분기 회사의 총이익률은 12.9% 로 전년 동기 대비 11.2% 포인트, 전분기 대비 6.7% 포인트 높아졌다.그중 더욱 관건적인 자동차총이익률 (즉 자동차판매총이익 또는 결손이 자동차판매수입에서 차지하는 백분율) 은 5.5% 로 동기대비, 전월 대비 모두 반등했다.
샤오펑자동차 회장 및 최고경영자 허샤오펑은 실적 보고 전화회의에서 X9의 높은 거래가가 총이익률 성장을 이끌었으며, 앞으로도 지속적으로 고급 제품 라인을 풍부하게 할 것이라고 말했다.
"시장 경쟁이 매우 치열한 상황에서 1분기 회사 총이익률은 12.9% 로 크게 상승했다."고홍지 샤오펑자동차 공동총재는 샤오펑자동차가 스마트 전기차 사업을 바탕으로 지능화 기술 수출을 통해 수익성과 국제화 잠재력을 높이는 독특한 모델을 실현했음을 상징한다고 말했다.
2024년 3월 31일까지 현금 및 현금 등가물, 제한현금, 단기투자 및 정기예금은 인민페 414억 1000만원으로 동기대비 72억 8000만원 늘어났고 전월 대비 43억원 감소되였다.
특기할 만한 것은 이번 분기에 자동차 판매로 인한 수입 외에 샤오펑자동차는 10억 위안의 서비스 및 기타 수입을 기록하여 전년 동기 대비 4억 8000만 위안, 전월 대비 1억 8000만 위안 증가하였다.
샤오펑자동차 측은 이 수입의 전분기 대비 증가는 주로 2024년 1분기 폴크스바겐그룹과 플랫폼과 소프트웨어 전략기술 협력과 관련된 기술 연구개발 서비스 수익에서 비롯됐다고 밝혔다.
올해 4월 17일, 샤오펑자동차와 폴크스바겐그룹은 EEA 전자전기구조기술 전략협력 기본협의를 정식으로 체결했다.협의에 따라 쌍방은 소붕자동차의 최신세대 전자전기구조를 기반으로 공동으로 새로운 전자전기구조를 개발하게 되는데 이 구조는 대중이 중국시장을 위해 개발한 CMP플랫폼에 응용되여 2026년부터 량산적재를 시작하게 된다.앞서 양사는 플랫폼과 소프트웨어 전략기술 협력 공동개발 협약을 체결하고 공동구매 계획을 수립했다.
허샤오펑도 실적 보고회에서 크고 작은 협력이 처음으로 성과를 거두었으며, 올해 1분기부터 플랫폼과 소프트웨어 기술 서비스의 수입은 이미 샤오펑의 이윤의 중요한 원천이 되기 시작했다고 강조했다.그의 견해에 의하면 기술우세는 소붕이 더욱 큰 시장영향력과 더욱 좋은 재무수익을 얻는데 도움을 줄것이다.
양, 리 신규 점 압주 하위 브랜드와 해외 시장
허샤오펑에 따르면 서브브랜드 MONA 제품군의 첫 A급 순수 전기 승용차가 올해 6월에 모습을 드러낼 예정이며 3분기에 정식으로 출시돼 규모와 인도돼 큰 원가 우위를 갖추고 있으며 샤오펑 XNGP도 이 가격대에 진입할 예정이다.올해 4분기에 샤오펑은 또 B급 순수 전기 승용차를 인도하여 25% 의 기술 원가 인하를 달성한 선발 차종으로 삼을 것이다.
허샤오펑은 이 B급 신차에 MONA 모델이 기여한 증가분을 더하면 샤오펑자동차가 올해 4분기에 월간 인도량이 전년 동기 대비 큰 폭으로 증가할 것으로 전망했다.
올해 3분기부터 샤오펑자동차는 3년 내에 여러 가지 새로운 조형을 출시하는 강력한 제품 주기를 시작할 것이며, 10만~40만의 가격 대역의 주요 세분화 시장을 커버할 것이다.
제품 매트릭스를 확대하여 새로운 성장점을 도모하는 것 외에 해외 시장도 허샤오펑에 의해 판매량과 이윤 성장의 중요한 추진력으로 여겨지고 있으며, 올해는 해외 확장의 리듬을 가속화할 것이다.
그의 소개에 따르면 올해 소붕자동차의 해외판매망은 원래의 북유럽국가에서 20개국이 넘는 나라로 확장될 계획이며 상반년에 이미 서유럽, 동남아시아, 중동, 오스트랄리아 등지의 중개상집단과 협력관계를 구축했다.
2024년 2분기에 대해 샤오펑자동차는 당기 총 인도 대수가 약 29000~32000대로 전년 동기 대비 25.0%~37.9%, 전분기 대비 32.9~46.6% 상승할 것으로 예상했습니다.수입은 약 75억~83억 위안으로 전년 동기 대비 48.1~63.9% 상승할 것으로 예상된다.
하소붕은 다음과 같이 솔직하게 말했다. 비록 2분기에 여전히 자동차시장의 많은 도전에 직면했지만 내부조직변혁 등 성과가 착지됨에 따라 10월부터 소붕자동차는 고속발전의 쾌속도로에 진입하여 판매량, 리윤률, 현금흐름, AI 지능운전 등 면에서 돌파를 가져올것으로 예상된다.
2024년 1분기 실적 발표에서 허샤오펑은 이전처럼 판매량 증가에만 초점을 맞추지 않고 이렇게'롤업'하는 시장에서 장기적인 규모와 이윤을 추구해야 한다고 강조한 적이 한두 번이 아니다.
그러나 주의해야 할 점은"장기주의자"인 소붕의 현재 시장표현이 잠시 만족스럽지 못하다는것이다.올해 1~4월, 샤오펑자동차의 월간 인도량은 만대 이하 수준이었고, 시장은 지속적으로 약세를 보였으며, 누적 인도량은 어느 자동차보다 뒤처졌다.
조혈능력을 제고하고 흑자로 전환하여 결승전의 입장권을 얻으려면 소붕은 여전히 규모화에 힘을 이바지해야 한다.하위 브랜드, 해외 시장에서 양적, 이익의 새로운 성장점을 모색하는 샤오펑이 판매량 부진 현황에서 벗어나 연간 실적 두 배 목표를 예정대로 달성할 수 있을지는 여전히 미지수다.